1.

생산시스템(산업용기계) 분야

(단위: 백만원)

순번	과 제 명	과제 성격	개발 기간	15년 출연금	주관 기관	과제유형	과제 특징
1	(총괄) 건설/농기계용 기계유압식 무단변속기 기술 개발 (1세부) 건설/농기계용 무단변속기용 HSU 및 변속제어기술개발 (2세부) 90kW급 지게차용 기계유압식 무단변속기 개발 (3세부) 90kW급 트랙터용 기계유압식 무단변속기 개발	혁신	5년	3,000	중소중견	통합	표준화 연계
2	(총괄) Low GWP(≤100) 냉매 대응 냉동시스템 원천기술개발 (1세부) Low GWP 냉매 대응 냉동시스템 핵심요소기술 개발 (2세부) Low GWP 냉매대응 터보 냉동기 개발	원천	5년	3,000	제한없음	통합	중소․중견 참여필수
3	(총괄)재난‧재해 초동 대응용 인명구조/초기복구지원 특수목적기계 및 기반기술 개발 (1세부)재난․재해 대응 특수목적기계용 핵심요소부품 및 시스템개발 (2세부)독립 구동 및 자세제어가 가능한 험지 주행시스템 개발 (3세부)재난‧재해 대응용 특수목적기계 통합제어시스템 개발 (4세부)재난‧재해 대응 특수목적기계 표준화 및 시험평가기술 개발	원천	5년	4,000	제한없음	통합	중소․중견 참여필수 (표준화 및 디자인 연계)
4	밭작물용 자주식 파종기/이식기 개발	혁신	3년	1,000	중소중견	품목
5	국제표준에 부합하는 승강기 핵심 안전장치	혁신	3년	1,000	중소중견	품목
6	터보기계용 중대형 유체베어링 개발	혁신	3년	1,000	중소중견	품목

<(생산시스템-산업용기계) 통합형 - (중소․중견)>

관리번호

2015-생산시스템-통합-1

중분류Ⅰ

중분류Ⅱ

과제유형

원천기술형(  ), 혁신제품형(O)

기술분류

산업/일반기계

총괄과제명

건설/농기계용 기계유압식 무단변속기 기술 개발

1. 필요성

ㅇ 건설기계와 농기계는 주요 핵심부품 및 원천기술 측면에서 중복성 및 유사성이 많음에도 불구하고 그동안 두 분야간의 교류단절로 인하여 일부 R&D 투자가 비효율적으로 이루어져 왔음. 따라서 R&D 투자의 효율화 및 기술개발 결과에 대한 시너지 창출을 위하여 정부차원의 대상기술 발굴 및 지원이 필요함

- 해외에서는 건설/농기계를 동일 기업에서 생산하는 경우가 많으며, 시장규모가 작은 국내 현실에서는 공동기술 개발 및 공동부품을 활용할 경우 국제 경쟁력 확보에 기여할 수 있음

ㅇ 건설/농기계의 연비 향상 및 배기가스 규제에 따른 대응을 위하여 혁신적인 동력전달시스템의 개발이 필수적임

- 엔진-변속기 최적 연동 제어 및 엔진 성능 극대화를 위한 전자식 무단변속기의 개발이 필요함

- 작업 편의성이 뛰어난 무단변속기에 대한 수요는 국내뿐만 아니라 해외 시장에서도 점차 증가하는 추세임

2. 연구목표

ㅇ 최종목표 : 건설/농기계용 무단변속기 개발 (TRL :  [시작] 3단계 ~ [종료] 7단계)

- 건설/농기계 공동 활용이 가능한 무단변속기용 HSU 및 변속제어 기술 개발

· 무단변속기용 시스템제어, HSU 및 시험평가 기술 개발

- 90kW급 지게차용 기계유압식 무단변속기 개발

· 기계동력 전달모듈, 전자-유압 제어시스템, 시제품 및 실차 시험 평가

- 90kW급 트랙터용 기계유압식 무단변속기 개발

· 플랫폼, 전자-유압 제어시스템, 시제품 및 실차 시험 평가

ㅇ 개발목표

핵심 기술/제품 성능지표		단위	달성목표	국내 최고수준	세계최고수준 (보유국, 기업/기관명)
1	변속 충격	G	≤ 0.3	-	0.1(미국, John Deere)
2	HSU 정격 압력	bar	≥ 420	420	450(독일, Rexroth)
3	전달 효율	%	≥ 85	-	90(w/o TC)(독일,ZF)
4	파워트레인 효율	%	≥ 80	-	-
5	내구 수명 (지게차용)	B10 hour	≥ 10,000	-	10,000(독일,ZF)
	내구 수명 (트랙터용)		≥ 5,000	-	5,000(미국, John Deere)

3. 지원기간/예산/추진체계

ㅇ 기간 : 5년 이내   ㅇ 정부출연금 : ‘15년 0.5억원 이내(총 정부출연금 2.5억원 이내)

ㅇ 주관기관 : 중소·중견 기업(협회/조합 가능)

<(생산시스템-산업용기계) 통합형 - (중소․중견)>

총괄과제명

건설/농기계용 기계유압식 무단변속기 기술 개발

세부과제명

(1세부) 건설/농기계 무단변속기용 HSU 및 변속 제어 기술 개발

기술분류

중분류Ⅰ

산업/일반기계

중분류Ⅱ

1. 연구목표

ㅇ 최종목표 : 건설/농기계 공동 활용이 가능한 무단변속기용 HSU 및 변속제어 기술 개발 (TRL :  [시작] 3단계 ~ [종료] 5단계)(표준화연계 과제)

- HSU(Hydro Static Unit) 개발

· 용적 최적화 및 고압화 기술

· 전자 유압 제어 기술

- 변속 제어 시스템 개발

· 변속, 주행모드 및 엔진/변속기 통합 제어 알고리즘 기술

· Simulation 모델링 기술

· TCU(Transmission Control Unit) 설계 기술

- 시험평가 기술개발

· 핵심부품 및 무단변속기 완제품에 대한 성능, 신뢰성, 환경시험 기준 개발 및 표준안 작성

· 핵심부품 및 무단변속기 시제품에 대한 성능 및 신뢰성 시험

ㅇ 개발목표

핵심 기술/제품 성능지표		단위	달성목표	국내최고 수준	세계최고수준 (보유국, 기업/기관명)
1	변속 충격	G	≤ 0.3	-	0.3(미국, John Deere)
2	변속 시간	ms	≤ 200	-	150(미국, John Deere)
3	Simulation 모델 정확도	%	≥ 90	-	-
4	HSU 정격 압력	bar	≥ 420	420	450(독일, Rexroth)
5	HSU 용량	cc/rev	≤ 50	-	45(독일, Rexroth)
6	HSU 응답 속도	ms	≤ 300	-	300 (독일, Rexroth)
7	HSU 정격 속도	rpm	≥ 3,000
8	HSU 내구 수명	B10 hour	≥ 10,000	-	10,000(독일, Rexroth)
9	표준안 작성	건수	2

2. 지원기간/예산/추진체계

ㅇ 기간 : 5년 이내  ㅇ 정부출연금 : ‘15년 9.5억원 이내(총 정부출연금 47.5억원 이내)

(표준화 관련 비용 계상 필수)

ㅇ 주관기관 : 제한없음(중소․중견기업 참여필수)

<(생산시스템-산업용기계) 통합형 - (중소․중견)>

총괄과제명

건설/농기계용 기계유압식 무단변속기 기술 개발

세부과제명

(2세부) 90kW급 지게차용 기계유압식 무단변속기 개발

기술분류

중분류Ⅰ

산업/일반기계

중분류Ⅱ

1. 연구목표

ㅇ 최종목표 : 90kW급 지게차용 기계유압식 무단변속기 개발

(TRL :  [시작] 3단계~[종료] 7단계)

- 지게차용 무단변속기 기계동력 전달 모듈 개발

· 기어트레인 최적 설계 기술

· 클러치 모듈 최적화 기술

- 전자-유압 제어 시스템 개발

· 유압제어 설계 기술

· 통합 변속 제어 알고리즘 최적화 기술

· 인칭 모듈 최적 제어 기술

- 무단변속기 시제품 및 실차 시험 평가

· 핵심 모듈 및 시제품 시험 평가

· 실차(90kW급 지게차) 시험 평가

ㅇ 개발목표

핵심 기술/제품 성능지표		단위	달성목표	국내 최고수준	세계최고수준 (보유국, 기업/기관명)
1	출력 토크	N·m	3,520	-	3,520(독일,ZF)
2	기어비	-	0.97~4.71(무단)	-	4.71/2.34/0.97(3단) (독일,ZF)
3	전달 효율	%	≥85	-	90(w/o TC)(독일,ZF)
5	내구수명	B10 hour	≥10,000	-	10,000(독일,ZF)

2. 지원기간/예산/추진체계

ㅇ 기간 : 5년 이내   ㅇ 정부출연금 : ‘15년 10억원 이내(총 정부출연금 50억원 이내)

ㅇ 주관기관 : 중소·중견 기업

<(생산시스템-산업용기계) 통합형 - (중소․중견)>

총괄과제명

건설/농기계용 기계유압식 무단변속기 기술 개발

세부과제명

(3세부) 90kW급 트랙터용 기계유압식 무단변속기 개발

기술분류

중분류Ⅰ

산업/일반기계

중분류Ⅱ

1. 연구목표

ㅇ 최종목표 : 90kW급 트랙터용 기계유압식 무단변속기 개발

(TRL :  [시작] 3단계 ~ [종료] 7단계)

- 트랙터 무단변속기 플랫폼 개발

· 기어 트레인 및 부변속부 최적 설계 기술

· 클러치 모듈 최적화 기술

- 전자-유압 제어 시스템 개발

· 유압제어 모듈 설계 기술

· 통합 변속 제어 알고리즘 최적화 기술

- 무단변속기 시제품 및 실차 시험 평가

· 핵심 모듈 및 시제품 시험 평가

· 실차(90kW급 트랙터) 시험 평가

ㅇ 개발목표

핵심 기술/제품 성능지표		단위	달성목표	국내 최고수준	세계최고수준 (보유국, 기업/기관명)
1	견인 효율	%	≥ 80	-	80 (미국, John Deere)
2	최고주행속도	km/hr	50	-	50 (미국, John Deere)
3	파워트레인 효율	%	≥ 80	-	80 (미국, John Deere)
4	내구수명	B10 hour	≥ 5,000	-	5,000(미국, John Deere)

2. 지원기간/예산/추진체계

ㅇ 기간 : 5년 이내   ㅇ 정부출연금 : ‘15년 10억원 이내(총 정부출연금 50억원 이내)

ㅇ 주관기관 : 중소·중견 기업

<(생산시스템-산업용기계) 통합형 - (제한없음)>

관리번호

2015-생산시스템-통합-2

중분류Ⅰ

중분류Ⅱ

과제유형

원천기술형( O ), 혁신제품형( )

기술분류

에너지/환경기계시스템

총괄과제명

Low GWP(≤100) 냉매 대응 냉동시스템 원천기술개발

1. 필요성

ㅇ 최근 국제적으로 몬트리올협약 및 교토협약 등에서 HFCs 냉매에 대한 감축논의가 본격화되고 있음

ㅇ 우리나라에도 HFCs 냉매규제에 대한 선진국의 압박이 가중되고 있으나 일부 대기업을 제외한 대부분의 국내 중소․중견기업의 경우 이에 대한 대응책이 거의 마련되어 있지 않은 실정임

ㅇ 따라서 국제사회의 규제대응 및 냉동공조 관련 중소․중견기업의 국제적인 경쟁력 강화를 위해서는 Low GWP(ODP=0, GWP≤100) 냉매 대응 고효율 압축기 및 열교환기 등 핵심요소부품에 대한 기술확보가 시급한 실정임

2. 연구목표

ㅇ 최종목표 : Low GWP(≤100) 냉매 대응 핵심요소기술 및 500RT급 고효율 터보 냉동기 개발  (TRL :  [시작] 3단계 ~ [종료] 5단계)

- Low GWP(≤100) 냉매 분석 및 후보 냉매 선정

- Low GWP 냉매 적용 냉동시스템 설계를 위한 범용 Cycle Simulation Program 개발

- Low GWP 냉매의 이상유동 열전달 및 압력강하 특성 연구

· 냉동시스템용 주요 열교환기 형상에서의 Nusselt수 및 f-factor 상관식 개발

- Low GWP 냉매대응 500RT 터보냉동기 개발

· 500RT급 터보 압축기 및 열교환기 개발

· 시스템 통합 및 성능평가

ㅇ 개발목표

핵심 기술/제품 성능지표		단위	달성목표	국내최고수준	세계최고수준 (보유국, 기업/기관명)
1	냉동능력	usRT	500	-	500 (미국, York)
2	COP (@ 냉수온도 : 12℃→7℃ & 냉각수온도 : 32℃→37℃)	-	≥ 6.1	6.1 (R134a 기준)	6.3 (R134a 기준, 미국 York))
3	압축기 공력 효율	%	≥ 85	84	-
4	Nusselt수 상관식 오차 범위	%	≤±20	-	≤±20
5	f-factor 상관식 오차 범위	%	≤±20	-	≤±20

3. 지원기간/예산/추진체계

ㅇ 기간 : 5년 이내   ㅇ 정부출연금 : ‘15년 0.5억원 이내(총 정부출연금 2.5억원 이내)

ㅇ 주관기관 : 제한없음

<(생산시스템-산업용기계) 통합형 - (제한없음)>

총괄과제명

Low GWP(≤100) 냉매 대응 냉동시스템 원천기술개발

세부과제명

(1세부) Low GWP 냉매 대응 냉동시스템 핵심요소기술 개발

기술분류

중분류Ⅰ

에너지/환경기계시스템

중분류Ⅱ

1. 연구목표

ㅇ 최종목표 : Low GWP(≤100) 냉매 대응 냉동시스템 핵심요소기술 개발

(TRL :  [시작] 3단계 ~ [종료] 5단계)

- GWP≤100, ODP=0 후보 냉매에 대한 평가 분석

· HFO 계열 냉매에 대한 안전성 평가 및 냉매별 적정 윤활유 선정

- Low GWP 냉매 적용 냉동시스템 설계를 위한 범용 Cycle Simulation Program 개발

- Low GWP 냉매의 이상유동 열전달 및 압력강하 특성 연구

· 냉동시스템용 주요 열교환기 형상에서의 Nusselt수 및 f-factor 상관식 개발

① 쉘-튜브 열교환기내에서 풀비등(pool boiling) 및 막응축(film condensation) 열전달 특성

② 휜-튜브 열교환기 관내 이상유동 열전달 및 압력강하 특성

③ 판형 열교환기내 이상유동 열전달 및 압력강하 특성

- 500RT급 터보냉동기용 증발기/응축기 개발

ㅇ 개발목표

핵심 기술/제품 성능지표		단위	달성목표	국내최고수준	세계최고수준 (보유국, 기업/기관명)
1	Nusselt수 상관식 오차 범위	%	≤±20	-	≤±20
2	f-factor 상관식 오차 범위	%	≤±20	-	≤±20
3	500RT급 증발기 총괄열전달계수 (@냉수온도 : 12℃→7℃)	W/m2K	≥7,000	7,000 (R134a 기준)	7,200 (R134a 기준, 일본, 다이킹)
4	500RT급 응축기 총괄열전달계수 (@냉각수온도 : 32℃→37℃)	W/m2K	≥6,700	6,700 (R134a 기준)	6,900 (R134a 기준, 일본, 다이킹)

2. 지원기간/예산/추진체계

ㅇ 기간 : 5년 이내  ㅇ 정부출연금 : ‘15년 14.5억원 이내(총 정부출연금 72.5억원 이내)

ㅇ 주관기관 : 제한없음(중소․중견기업 참여필수)

<(생산시스템-산업용기계) 통합형 - (제한없음)>

총괄과제명

Low GWP(≤100) 냉매 대응 냉동시스템 원천기술개발

세부과제명

(2세부) Low GWP 냉매대응 500RT급 터보 냉동기 개발

기술분류

중분류Ⅰ

에너지/환경기계시스템

중분류Ⅱ

1. 연구목표

ㅇ 최종목표 : Low GWP (≤100) 냉매 대응 500RT급 고효율 터보 냉동기 개발

(TRL :  [시작] 3단계 ~ [종료] 5단계)

- Low GWP 냉매 대응 500RT급 고효율 터보압축기 개발

․터보 압축기(임펠러, 디퓨저 등) 공력 설계

․터보 압축기 윤활 및 냉각 시스템 설계

․터보 압축기 저소음․저진동 설계

- Low GWP 냉매대응 터보 냉동기 제어 시스템 개발

․터보 냉동기 최적운전을 위한 제어 알고리즘 개발

․팽창변 및 기타 제어 부품 개발

- 시스템 통합(System Integration) 및 성능평가

ㅇ 개발목표

핵심 기술/제품 성능지표		단위	달성목표	국내최고 수준	세계최고수준 (보유국, 기업/기관명)
1	냉동능력	usRT	500	-	-
2	COP (@ 냉수온도 : 12℃→7℃ & 냉각수온도 : 32℃→37℃)	-	≥ 6.1	6.1 (R134a 기준)	6.3 (R134a 기준)
3	압축기 공력 효율	%	≥ 85	84	-
4	터보 냉동기 소음	dB(A)	≤ 85	85 (R134a 기준)	85 (R134a 기준)
5	터보 냉동기 진동	μm	≤ 30	50	50

2. 지원기간/예산/추진체계

ㅇ 기간 : 5년 이내   ㅇ 정부출연금 : ‘15년 15억원 이내(총 정부출연금 75억원 이내)

ㅇ 주관기관 : 제한없음(중소․중견기업 참여필수)

<(생산시스템-산업용기계) 통합형 - (제한없음)>

관리번호

2015-생산시스템-통합-3

중분류Ⅰ

중분류Ⅱ

과제유형

원천기술형(O), 혁신제품형(  )

기술분류

산업/일반기계

총괄과제명

재난‧재해 초동 대응용 인명구조/초기복구지원 특수목적기계 및 기반기술 개발

1. 필요성

ㅇ 재난․재해 특히 각종 붕괴사고 발생 시 인명피해 및 2차 피해를 최소화하기 위해서는 골든타임(재난발생 후 2~72시간)내에 신속한 초동대응이 필수적이나, 현재는 구조대원 등의 인력 및 기초적인 수작업 도구에 의존하고 있어 초기 인명구조 및 복구지원에 어려움을 겪고 있는 실정임

ㅇ 따라서 인명 및 기타 피해의 최소화를 위하여 재난․재해(특히 붕괴사고) 발생 초기에 인명구조 및 복구지원에 적합한 전용 특수목적기계 개발이 요구됨

ㅇ 인명구조/복구지원 전용장비는 사고현장의 특성상 험지주행 및 원격감지/조정 기능이 필수적이며, 특히 우리나라의 복잡한 도심지형과 협소한 진입로 여건 등을 고려하면 사고발생지역까지의 신속한 접근이 가능한 이송수단과 복잡한 도심환경에서도 작업이 가능한 컴팩트한 구조의 전용 장비개발이 필수적임.

ㅇ 재난․재해 대응 특수목적용 기계는 국제적으로도 개발 및 보급이 초기 단계이며, 특히 국내에서는 전무한 상태로 개발 대상 장비/핵심부품에 대한 성능 및 신뢰성 확보가 필수적이며, 이를 위한 성능/신뢰성 평가기준 및 시험평가기술 확보가 시급한 실정임

2. 연구목표

ㅇ 최종목표 : 재난‧재해 발생 시 초기에 인명구조 및 복구 지원이 가능한 특수목적기계 및 기반기술 개발(TRL :  [시작] 3단계 ~ [종료] 5단계)

- 인명구조 및 복구지원을 위한 특수목적기계 개발

- 작업기 및 주행기 구동을 위한 유압시스템 기술 개발

- 독립 구동 및 자세제어가 가능한 주행시스템 개발

- 재난‧재해 초동대응 작업환경을 고려한 특수목적기계의 제어 시스템 개발

- 핵심부품 및 완성차 성능/신뢰성 시험평가 표준개발 및 시험 기반 구축

ㅇ 개발목표

핵심 기술/제품성능지표		단위	달성목표	국내최고수준	세계최고수준 (보유국, 기업/기관명)
1	장비 무게1)	ton	≤ 6.0	-	-
2	작업기 자유도	DOF	≥ 10	4 (소형 굴삭기 기준)	10(일본, Hitachi)
3	주행 속도	km/h	≥ 4.0	-	4.1(일본, Hitachi)
4	등판 능력	degree	≥ 30	-	35(일본, Hitachi)
5	환경인지 반경	m	≥ 25	-	-
6	완성차 성능시험 표준	건	≥ 1	-	-

1) 어태치먼트 제외 무게

3. 지원기간/예산/추진체계

ㅇ 기간 : 5년 이내   ㅇ 정부출연금 : ‘15년 0.5억원 이내(총 정부출연금 2.5억원 이내)

ㅇ 주관기관 : 제한없음

<(생산시스템-산업용기계) 통합형 - (제한없음)>

총괄과제명

재난‧재해 초동 대응용 인명구조/초기복구지원 특수목적기계 및 기반기술 개발

세부과제명

(1세부) 재난․재해 대응 특수목적기계용 핵심요소부품 및 시스템개발

기술분류

중분류Ⅰ

산업/일반기계

중분류Ⅱ

1. 연구목표

ㅇ 최종목표 :  재난․재해 대응 특수목적기계용 핵심부품 및 시스템개발

(TRL :  [시작] 3단계 ~ [종료] 5단계)

- 재난재해 장비의 레이아웃 및 시스템 개발

․ 차량 동적안정도 및 구조최적화 기술

- 양팔형 다자유도 작업기 개발

․ 작업기 구동 메커니즘 및 구조 최적화 설계 기술

․ 다기능 어태치먼트 설계 기술

- 주행 및 작업기의 부하분석을 통한 엔진/유압 시스템 개발

․ 양팔형 작업기 구동을 위한 엔진-펌프 파워매칭 제어 기술

․ 작업기 및 주행기 구동을 위한 유압시스템 설계 및 제어 기술

․ 다자유도 유압시스템 최적화를 위한 해석 모델링 기술

- 특수목적기계 시스템 통합기술 개발

ㅇ 개발목표

핵심 기술/제품 성능지표		단위	달성목표	국내최고수준	세계최고수준 (보유국, 기업/기관명)
1	장비 무게1)	ton	≤ 6	-	-
2	작업기 자유도	DOF	≥ 10	4 (소형 굴삭기 기준)	10(일본, Hitachi)
3	최대 작업 반경	m	≥ 5.0	-	6.1(일본, Hitachi)
4	인양 하중	ton	≥ 2	-	2(일본, Hitachi)
5	작업 모드2) 수	ea	≥ 5	-	4(일본, Hitachi)
6	해석모델 정확도	%	≥ 75	-	75(스웨덴, Volvo)

1) 어태치먼트 제외 무게

2) 작업 모드 : 절단, 인양, 이동, 벌리기 및 밀어내기 등

2. 지원기간/예산/추진체계

ㅇ 기간 : 5년 이내  ㅇ 정부출연금 : ‘15년 12.5억원 이내(총 정부출연금 62.5억원 이내)

ㅇ 주관기관 : 제한없음(중소․중견기업 참여필수)

<(생산시스템-산업용기계) 통합형 - (제한없음)>

총괄과제명

재난‧재해 초동 대응용 인명구조/초기복구지원 특수목적기계 및 기반기술 개발

세부과제명

(2세부) 독립 구동 및 자세제어가 가능한 험지 주행시스템 개발

기술분류

중분류Ⅰ

산업/일반기계

중분류Ⅱ

1. 연구목표

ㅇ 최종목표 : 험지주행 및 자세제어가 가능한 4개의 독립구동 크롤러 주행 시스템 개발(TRL :  [시작] 3단계 ~ [종료] 5단계)

- 독립 구동 크롤러 타입 주행 시스템 개발

- 차량 자세제어 시스템 개발

․ 차량 조향 및 자세제어 메커니즘 설계기술

․ 자세구동 액추에이터 시스템 기술

- 통합 주행제어기 개발

․ 단위 주행기 및 하부 주행체 통합제어 기술

․ 차량 전복 방지를 위한 자세 안정화 알고리즘 기술

․ 주행 및 자세제어 컨트롤 디바이스 기술

ㅇ 개발목표

핵심 기술/제품 성능지표		단위	달성목표	국내최고수준	세계최고수준 (보유국, 기업/기관명)
1	주행 속도	km/h	≥ 4.0	-	4.1(일본, Hitachi)
2	등판 능력	degree	≥ 30	-	35(일본, Hitachi)
3	선회 반경	m	≤ 2.0	-	1.65(일본, Hitachi)
4	상부체 상‧하 제어범위	m	≥ 1.0	-	1.46 (오스트리아, Kaiser)
5	상부체 롤 제어 범위	degree	≥ ±30	-	35 (오스트리아, Kaiser)
6	상부체 피치 제어 범위	degree	≥ ±25	-	23 (오스트리아, Kaiser)
7	장애물 통과높이	cm	≥ 50	-	-

2. 지원기간/예산/추진체계

ㅇ 기간 : 5년 이내   ㅇ 정부출연금 : ‘15년 8억원 이내(총 정부출연금 40억원 이내)

ㅇ 주관기관 : 제한없음(중소․중견기업 참여필수)

<(생산시스템-산업용기계) 통합형 - (제한없음)>

총괄과제명

재난‧재해 초동 대응용 인명구조/초기복구지원 특수목적기계 및 기반기술 개발

세부과제명

(3세부) 재난‧재해 대응용 특수목적기계 통합제어시스템 개발

기술분류

중분류Ⅰ

산업/일반기계

중분류Ⅱ

1. 연구목표

ㅇ 최종목표 : 재난‧재해 초동대응 작업환경을 고려한 특수목적기계의 개별 및 통합제어 시스템 개발(TRL:[시작] 3단계~[종료] 5단계)(디자인 연계 과제)

- 재난 현장 환경인지 시스템 개발

· 장비 위치 및 주변 지형 측정과 영상정보를 융합한 실감형 환경인지 기술

· 차량-물체 충돌 방지를 위한 측후방 사각지역 위험경보 기술

- 양팔 작업기 조정장치(HW/SW) 개발

· 작업기 제어를 위한 Master-Slave 방식의 햅틱 인터페이스 기술

- 재난대응 특수목적기계 통합제어 시스템 기술 개발

· 작업기, 구동부 및 원격시스템 등의 통합제어(Supervisor Control) 기술

· 시스템 모니터링 및 작업 정보제공을 위한 인간 친화적 HID(Human Intervention Device) 장치 기술

* 인체공학 및 감성공학 디자인 적용

ㅇ 개발목표

핵심 기술/제품 성능지표			단위	달성목표	국내최고수준	세계최고수준 (보유국, 기업/기관명)
1	유선 통신	속도	Mbps	≥ 100 (EtherCAT)	1(CAN)	100(EtheCAT)
2	환경 융합 및 위치 인식	환경인지 반경	m	≥ 25	-	-
		JND¹⁾	%	≤ 25	-	50(미국, Intuitive)
		융합정보 업데이트 주기	Hz	≥ 5	-	5(미국, CMU)
3	원격 무선통신	거리	m	≥ 50	50(WLAN)	50(WLAN)
		속도	Mbps	≥ 11Mbps	11(WLAN)	11(WLAN)
4	작업기 제어장치	자유도	DOF	≥ 10	-	-
		반응속도	s	≤ 0.1	-	-

1) JND(Just-Noticeable Difference, Wiki 정의): 현 시점에서 이전 상태에 비해 변화되었다고 인지하기 위해 필요한 최소한의 정보 변화비율

2. 지원기간/예산/추진체계

ㅇ 기간 : 5년 이내   ㅇ 정부출연금 : ‘15년 9억원 이내(총 정부출연금 45억 원 이내)

ㅇ 주관기관 : 제한없음(중소․중견기업 참여필수)

<(생산시스템-산업용기계) 통합형 - (제한없음)>

총괄과제명

재난‧재해 초동 대응용 인명구조/초기복구지원 특수목적기계 및 기반기술 개발

세부과제명

(4세부) 재난‧재해 대응 특수목적기계 표준화 및 시험평가기술 개발

기술분류

중분류Ⅰ

산업/일반기계

중분류Ⅱ

1. 연구목표

ㅇ 최종목표 : 특수목적기계 핵심부품 및 완성차 표준화 및 성능평가기술 개발

(TRL :  [시작] 3단계 ～ [종료] 5단계) (표준화 연계 과제)

- 재난대응 특수목적기계용 핵심부품 및 완성차 시험평가 표준 개발

· 재난재해 사용 환경 분석을 통한 핵심부품/완성차의 성능 및 환경 시험평가 표준 개발

· 핵심부품 신뢰성 시험평가 표준 개발

- 재난․재해 모사 환경에서 핵심부품 및 완성차에 대한 성능/신뢰성 시험이 가능한 테스트 벤치 개발

- 핵심부품 및 완성차 시제품의 성능 및 신뢰성 시험

ㅇ 개발목표

핵심 기술/제품 성능지표		단위	달성목표	국내최고수준	세계최고수준 (보유국, 기업/기관명)
1	핵심부품 성능시험 표준	건	≥ 3	-	-
2	핵심부품 신뢰성시험 표준	건	≥ 2	-	-
3	핵심부품 환경시험 표준	건	≥ 2	-	-
4	완성차 성능시험표준	건	≥ 1	-	-
5	완성차 신뢰성시험 표준	건	≥ 1	-	-
6	완성차 환경시험표준	건	≥ 1	-	-

2. 지원기간/예산/추진체계

ㅇ 기간 : 5년 이내   ㅇ 정부출연금 : ‘14년 10억원 이내(총 정부출연금 50억원 이내)

(표준화 관련 비용 계상 필수)

ㅇ 주관기관 : 제한없음(중소․중견기업 참여필수)

<(생산시스템-산업용기계) 품목형 - (중소․중견)>

관리번호	2015-생산시스템-품목-7				중분류Ⅰ	중분류Ⅱ
과제유형	품목지정형 자유공모 원천기술형( ), 혁신제품형(◯)			기술분류	산업/일반기계
품목명		밭작물용 자주식 파종기/이식기 개발 (TRL : [시작] 3단계 ~ [종료] 7단계)
1. 개념
ㅇ 승용형 자주식 파종기 또는 이식기 플랫폼 개발 - 최소 회전 반경 구동계 개발 - 파종기 또는 이식기용 동력전달장치 개발 - 가변형 윤거(wheel tread) 시스템 개발 ㅇ 파종 및 이식 자동화 시스템 개발 - 최소 대상 품종 : 3종 이상 - 파종 또는 식부 수평제어 장치 개발 - 묘 또는 종자 자동 공급 장치
2. 지원 필요성
ㅇ 전제 경지면적에서 논의 면적은 감소추세인 반면, 밭의 면적은 증가하는 추세로 밭작물의 기계화율은 55%에 불과함 ㅇ 밭작물류는 주로 경사지 중심으로 재배되고 있으며, 작물의 종류 및 재배방식이 다양함 - 특히 노동집중도가 높은 파종 및 이식작업의 경우 기계화율은 4%(2010년)에 불과하여 작업효율 증대를 위한 자주식 파종기 또는 이식기 개발이 필요 ㅇ 현재 판매되고 있는 대부분의 파종기와 이식기는 보행형 또는 반자동시스템으로 작업능률이 현저히 떨어짐 ㅇ 다양한 밭작물의 파종․이식 작업의 효율을 높이기 위해서는 자주식 파종기 또는 이식기의 개발이 필요함
3. 지원기간/예산/추진체계
ㅇ 기간 : 3년 이내 ㅇ 정부출연금 : ‘15년 10억원 이내(총 정부출연금 30억원 이내) ㅇ 주관기관 : 중소·중견 기업

<(생산시스템-산업용기계) 품목형 - (중소․중견)>

관리번호	2015-생산시스템-품목-8				중분류Ⅰ	중분류Ⅱ
과제유형	품목지정형 자유공모 원천기술형( ), 혁신제품형(◯)			기술분류	산업/일반기계
품목명		국제표준에 부합하는 승강기 핵심 안전장치 (TRL : [시작] 3단계 ~ [종료] 7단계)
1. 개념
ㅇ 승강기 안전장치는 승강기의 동작상태를 실시간 감지하면서 예기치 않은 고장발생시 안전하게 승강기를 제어하는 역할을 하는 핵심 부품임 ㅇ 선진외국에서는 최근 승강기 이용자 안전강화를 위해 안전장치류의 대상을 확대하는 추세이며 성능기준도 강화 시키고 있음 ㅇ 국내에서는 강제인증 6종, 자율안전확인품 8종 등이 현재 규제 관리되고 있으며 최근 급증하는 안전사고 예방 위해 관련기준을 선진국 수준으로 개정 반영하는 추세임 [승강기 핵심 안전장치 例] ◦ 전량 수입에 의존하는 안전장치 류 - E/L : 비상정지장치, 조속기 및 완충기 등 - E/S : 스탭, 스탭체인 및 역회전방지장치 등 ◦ 제어관련 안전부품 및 시스템 - 군관리 제어반, 안전관련 응용프로그램 동작제어 시스템(PESSRAL) 등 ◦ 용장성(Redundancy) 관련 안전장치 및 개문출발, 돌상, 돌하방지 안전장치 등 * 국제표준 : EN81-20, 50, CSA B44, ASME A17.1
2. 지원 필요성
o 승강기 산업은 국민의 대다수가 이용하는 편의시설에 대한 사업으로 공공성, 안전성, 복지성이 강한 산업임 o 국내 승강기 산업의 공동화 현상으로 국내 승강기 산업은 수출보다는 내수 시장에 국한되어 있으며, 고속/초고속 승강기 분야의 안전장치들은 국내 시장의 협소성으로 개발이 이루어지지 않고 수입에 의존 o 국민의 안전 추구와 산업생태계 복원을 위하여서는 국제기준을 만족하고 글로벌 경쟁력을 갖는 승강기 안전장치 기술 및 제품 개발을 통한 수출 지향적 산업구조로의 전환이 필요
3. 지원기간/예산/추진체계
ㅇ 기간 : 3년 이내 ㅇ 정부출연금 : ‘14년 10억원 이내(총 정부출연금 30억원 이내) ㅇ 주관기관 : 중소·중견 기업

<(생산시스템-산업용기계) 품목형 - (중소․중견)>

관리번호	2015-생산시스템-품목-9				중분류Ⅰ	중분류Ⅱ
과제유형	품목지정형 자유공모 원천기술형( ), 혁신제품형(◯)			기술분류	요소부품
품목명		터보기계용 중대형 유체베어링 개발 (TRL : [시작] 3단계 ～ [종료] 7단계)
1. 개념
ㅇ 터보기계용 중대형 유체 베어링 및 표면처리 공정기술 개발 - 축동력 손실을 최소화 하기위한 터보기계용 유체 베어링 최적 설계기술 개발 - 베어링 수명/신뢰성 향상 및 공정 효율화를 위한 표면처리 공정 및 자동화 시스템 개발 - 베어링 성능 및 신뢰성 평가 * 유체 베어링 적용 대상 : 가스 및 스팀 터빈, 터보 압축기 등
2. 지원 필요성
ㅇ 터보기계용 베어링은 국가 기간산업인 발전 및 에너지 관련 산업에 가장 중요한 핵심 기계요소부품으로 국내·외적으로 터보기계 산업의 급속한 성장에 따라 국제규격을 만족하는 수출전략 품목으로의 고품질 베어링 개발이 시급함 ㅇ 중국 베어링산업의 급격한 성장 및 선발글로벌 회사들의 압력으로 인한 진입장벽의 어려움으로 토종기업 R&D 집약형 터보기계용 베어링의 품질 향상화가 절실히 요구됨 ㅇ 베어링 표면처리 자동화 공정기술 확보를 통하여 세계 베어링 시장에서의 기술적 우위 선점이 필요함
3. 지원기간/예산/추진체계
ㅇ 기간 : 3년 이내 ㅇ 정부출연금 : ‘14년 10억원 이내(총 정부출연금 30억원 이내) ㅇ 주관기관 : 중소·중견 기업

2.

생산시스템(생산장비) 분야

(단위: 백만원)

순번	과제명	과제 성격	개발 기간	15년 출연금	주관 기관	과제 유형	과제특징
1	미세패턴/정밀중첩 패터닝이 가능한 롤투롤 연속 인쇄시스템 기술 개발	혁신제품	4년	1,500	중소·중견	일반형
2	ICT 기반 스마트 신발공장을 위한 제화공정 자동화 시스템 개발	혁신제품	3년	1,400	중소·중견	일반형
3	총재료손실 330㎛ 이하급 양면 사파이어글래스 고생산성 가공시스템 개발	혁신제품	5년	2,000	중소·중견	일반형
4	가변 재구성형 유연 조립시스템 및 ICT융합 기반 스마트 시스템 핵심 요소기술 개발	원천기술	5년	1,800	제한 없음	일반형	중소·중견 참여필수 표준연계
5	24시간 이상 연속가공이 가능한 지그센터급 수평형 5축 가공시스템 개발	원천기술	5년	2,000	제한 없음	일반형	중소·중견 참여필수
6	3차원 이종 유연소자 Interconnection 시스템 기술개발	원천기술	5년	1,500	제한 없음	일반형	중소·중견 참여필수
7	소형 고정밀 부품 가공용 고생산성 가공시스템 개발	혁신제품	3년	1,000	중소·중견	품목형
8	대면적 멀티스케일 복합 전자소자 공정 검사 시스템 개발	혁신제품	3년	1,000	중소·중견	품목형
9	전자빔을 이용한 고융점 초합금 쾌속 생산공정 원천기술 개발	원천기술	5년	100	대학	품목형	기술료 비징수
10	유연기판 상태의 광학적 모니터링 및 실시간 보정 기술개발	원천기술	5년	100	대학	품목형	기술료 비징수
11	4D 스마트 소재를 이용한 입체성형 섬유제품 설계-제조기술 개발	원천기술	5년	100	대학	품목형	기술료 비징수

<(생산시스템-생산장비) 일반형 - (중소․중견)>

관리번호

2015-생산시스템-일반-01

중분류Ⅰ

중분류Ⅱ

과제유형

원천기술형(  ), 혁신제품형(○)

기술분류

나노ㆍ마이크로

기계시스템

-

과제명

미세패턴/정밀중첩 패터닝이 가능한 롤투롤 연속 인쇄시스템 기술 개발

1. 필요성

○ 사물인터넷(IoT)의 실현 및 웨어러블 디바이스의 구현을 위한 유연 전자소자(스마트센서, 에너지소자, 디스플레이 등) 및 이의 생산시스템에 대한 니즈가 급격히 증가

○ 유연기판에 전자회로의 직접 형성이 가능한, 저원가·저에너지·친환경 생산기술인 롤투롤 인쇄전자 기술 연구/개발 확대, 원천 기술 선점 개발 필요

*	EU 컨소시엄 POLARIC (20기관, ‘12~), 일본 컨소시엄 JAPERA (28기관, ’11~) 연구 개발 중

○ 현재 롤투롤 인쇄전자의 패턴 미세화의 한계, 생산공정 중 유연기판 열/장력 변형에 의한 중첩정밀도의 한계를 넘어, 기능성 유연전자소자 생산으로 실용화가능한 수준의 정밀 시스템 기술 확보가 반드시 필요

2. 연구목표

○ 최종목표 : 유연 전자소자 핵심 요소인 유연기판 전자회로 금속배선을 직접 형성할 수 있는 정밀 미세패턴(5㎛ 이하), 다층 회로 구성을 위한 고중첩정밀도(±10㎛) 성능을 만족하는 롤투롤 연속/다층 인쇄시스템 기술 개발
(TRL : [시작] 4단계 ～ [종료] 7단계)

- 정밀 롤 인쇄 메커니즘 및 유연기판 롤투롤 정밀 제어 핵심 기술 개발

․롤투롤 리버스 옵셋 방식의 미세패턴(최소선폭 5㎛ 이하) 인쇄 장비/공정 기술

․초정밀 균일 장력제어 및 기판변형 보정 인쇄 기술을 적용한 고성능 롤투롤 얼라인 인쇄시스템 기술 (2단이상 중첩정밀도 ±10㎛ 이하)

※	최소선폭 5㎛, 중첩정밀도 ±10㎛ : IoT, 웨어러블 디바이스용 TFT 요구사양

- Electrohydrodynamic* 잉크젯 인쇄를 이용한 불량패턴 보정 핵심 기술 개발

․레이저를 이용한 정밀 Ablation (불량패턴 제거 해상력 5㎛이하) 기술 개발

․디지털 방식의 국소 영역 정밀 인쇄 (누락패턴 생성 해상력 5㎛이하) 기술 개발

*	기타 인쇄(프린팅) 기반기술 제안 가능

- 유연전자회로용 금속배선 및 기능성 패턴형성을 위한 롤투롤 생산시스템 기술 개발

․롤투롤 인쇄 및 계측/검사/리페어 통합 생산시스템 개발 및 평가 기술 개발 (연속 생산속도 1m/min 이상)

○ 개발목표

핵심 기술/제품 성능지표		단위	달성목표	국내최고수준	세계최고수준 (보유국, 기업/기관명)
1	유연기판 폭 (연속/정밀인쇄/정밀중첩 가능)	㎜	300	200	300 (독일, PolyIC/KURZ)
2	최소선폭1) (10m 이상 연속 인쇄 기준)	㎛	5	7	8 (독일, PolyIC/KURZ)
3	중첩 정밀도1) (10m 이상 연속 인쇄 기준)	㎛	±10 (@2[eqn: sigma])	±20 (@1[eqn: sigma])	±20 (독일, PolyIC/KURZ)
4	장력 제어 균일도	%	3	5	3 (독일, PolyIC/KURZ)
5	불량 보정 해상력	㎛	5	20	20 (일본, Fuji Dimatics)
6	생산 속도	m/min	1	0.5	0.5 (일본, DNP)

1)	최소선폭 5㎛는 투명전극 등의 정밀인쇄가 요구되는 최고수준 목표치로, 중첩정밀도는 중첩이 요구되는 경우의 실용선폭인 20㎛ 패턴에 대하여 별도 검증

3. 지원기간/예산/추진체계

○ 기간 : 4년 이내   ○ 정부출연금 : ‘15년 15억원 이내(총 정부출연금 60억원 이내)

○ 주관기관 : 중소․중견기업

<(생산시스템-생산장비) 일반형 - (중소․중견)>

관리번호

2015-생산시스템-일반-02

중분류Ⅰ

중분류Ⅱ

과제유형

원천기술형(  ), 혁신제품형(○)

기술분류

정밀생산기계

-

과제명

ICT 기반 스마트 신발공장을 위한 제화공정 자동화 시스템 개발

1. 필요성

○ 신발은 중국, 베트남, 인니 등에서 국제 분업으로 OEM 생산되며 NIKE, ADIDAS 등 글로벌 브랜드가 시장을 지배하고 있음, 2008년 금융위기 이후 선진국 제조업 강화 정책과 OEM 국가 인건비 상승으로 공정 자동화가 요구됨

○ 미국 NIKE사는 중국, 대만, 한국 OEM 공장에 국가 간 연구로 독자적 기술   개발을 진행 중이며, USM, IRIS사는 ABB, SIEMENS, FESTO 등과 공동으로 접착제 로봇 시스템을 개발하여 New Balance에 독점 공급하고 있음

○ 미래의 신발 공장은 대량생산 체제에서 ICT 기반 도시형 다품종 중․소량 생산 체제로 전환이 예상되며, 인건비 상승으로 신발공장 자동화가 시장에서 경쟁적으로 진행됨, 따라서 스마트 신발 제조공정 국산화 기술 개발이 시급함

2. 연구목표

○ 최종목표 : 신발 제조공정 최적화 제어 가능한 Adhesive, Assembly, 3D Upper Building 자동화 및 스마트 모니터링 시스템 개발
(TRL :  [시작] 5단계 ～ [종료] 7단계)

- 수성, 유성, 핫멜트 접착제 Multi-Tooling이 가능한 자동화 시스템 개발

․Real-Time Sole Image 인식 추적 기능 및 Profile Digitizer 개발

- 신발 조립용 3-Axis Isotropic Press 자동화 시스템 개발

․등분포 압력편차 1bar 이하 Hydrostatic Pressure Mold 개발

․1-100µm Ferrofluid 제어 연구 및 Hydro Bulging Rubber 소재 개발

- Shoe Upper, Textiles 적응용 Building 시스템 개발

․Multi Fused Deposition Nozzle 및 Textile 인터페이스 접착제 개발

- ERP, MES 연동 스마트 제화공정 통합 자동화 기술 개발

․실시간 제화공정 최적화 스마트 모니터링 시스템 개발

․스마트 제화공정 통합 정보모델 표준 개발

○ 개발목표

핵심 기술/제품 성능지표		단위	달성목표	국내 최고수준*	세계최고수준 (보유국, 기업/기관명)
1	접착기능1)	개	접착제: 3 방 식: 2	-	접착제: 1, 방식: 1 (미국, IRIS)
2	정밀도2)	㎜	≤ 0.5~1	-	0.5~1 (미국, IRIS)
3	압력편차	Bar	≤ 1~1.5	3이하	1~1.5 (대만, Chengfeng)
4	접착강도	N/cm	≥ 25~27	25이하	25이상 (독일, Henkel)
5	적층강도	N/cm	≥ 25~27	-	25이상 (미국, Stratasys)
6	노즐 수	개	5	-	2 (미국, Stratasys)
7	생산능력	pairs/day	900이상	700	900 (미국 NIKE)
8	국내 표준 기고	건수	1	-	ISA-95 (미국)

1) 접착제는 수성, 유성, 핫멜트 종류 3종류, 방식은 스프레이 방식과 브러시 방식 2종류

2) 정밀도는 브러시방식의 도포 정밀도 기준으로 한 객관적 데이터 제시

3. 지원기간/예산/추진체계

○ 기간 : 3년 이내   ○ 정부출연금 : ’15년 14억원 이내(총 정부출연금 45억원 이내)

○ 주관기관 : 중소․중견 기업

<(생산시스템-생산장비) 일반형 - (중소․중견)>

관리번호

2014-생산시스템-일반-03

중분류Ⅰ

중분류Ⅱ

과제유형

원천기술형(  ),혁신제품형(○)

기술분류

정밀생산기계

-

과제명

총재료손실 330㎛ 이하급 양면 사파이어글래스 고생산성 가공시스템 개발

1. 필요성

○ LED, 스마트폰, 스마트와치용 첨단 기판소재인 사파이어글래스 시장이 향후 5년내 연 5조원 규모로 성장할 것으로 예상되어 제조장비 및 공정 원천기술 확보필요

○ 일본, 스위스가 독점하고 있는 핵심장비인 멀티와이어쏘의 경우 최대 와이어선속이 1,200m/min이나 생산성향상 장벽극복을 위해 한계속도를 높이기 위한 개발에 집중

○ 국내에서도 동등수준의 와이어쏘를 개발하였으나 글로벌 시장 진출을 위해서는 이를 뛰어넘는 고속·고능률화가 요구되며, 양면 랩그라인딩 신기술과 개발연계를 통해 공정단축과 신뢰성 보증이 가능한 패키지 시스템 개발이 필요

2. 연구목표

○ 최종목표 : 사파이어글래스 절단용 1,600m/min급 초고속 멀티와이어쏘 장비와 고평탄 양면 랩그라인딩 장비의 연계개발을 통해, 단면공정 대비 50% 공정 단축과 총재료손실 330㎛이하의 고수율 양면 기판제조 공정․장비기술 확보
(TRL : [시작] 3단계～[종료] 7단계)

- 1600m/min급 사파이어 절단용 초고속 대량절단 멀티와이어쏘 장비·요소 개발

․1회 적재량 450mm이상, 1600mm/min 와이어선속을 갖는 가공기 개발

․절단속도 20㎠/hr 이상의 고속 절단기술로 고생산성 장비성능 확보

․형상정밀도 20㎛ 이하 가공을 위한 시스템 제어 및 최적 가공공정 기술

․다이아몬드 전착 쏘-와이어 개발을 통한 고절삭성 와이어쏘 공정 구현

- 5㎛이하 두께편차의 16B급 고평탄 양면 랩그라인딩(DLG) 장비 개발

․28ppm이하의 정반평탄도 형성 및 가공 중 정반 정밀도 유지 제어구조 개발

․가공물 두께편차 5㎛ 이하의 기계적 양면 평탄화 핵심 장비구조 개발

․60㎛/hr이상 가공속도 및 고평탄 구현을 위한 장비요소 및 공정기술 개발

- 절단 및 양면공정 연계를 통한 총재료손실량(Total Kerf Loss) 최소화 기술 개발

․와이어쏘에서 양면 랩그라인딩으로 이어지는 연결공정의 최적화를 통한 총재료손실량(Total Kerf Loss) 330㎛이하의 고수율(≥2[eqn: sigma]) 장비 개발

○ 개발목표

핵심 기술/제품 성능지표		단위	달성목표	국내최고 수준	세계최고수준 (보유국, 기업/기관명)
1	와이어 선속	m/min	≥1,600	1,200	1,200 (일본, Toyo, NTC)
2	형상정밀도(BOW)*	㎛	≤20	25	25 (일본, Toyo, NTC)
3	절단속도(5인치 잉곳 기준)	㎠/hr	≥17.5	11.4	13.3 (일본, Toyo, NTC)
4	단위절삭당 쏘-와이어 소모량	m/㎠	≤0.16	0.23	0.2(일본, Asahi Diamond)
5	정반평탄도	ppm	≤28	40	35(스위스, Stahli)
6	연삭가공능률	㎛/hr	≥60	30	40(스위스, Stahli)
7	두께편차(TV5)*	㎛	≤5	10	10(스위스, Stahli)
8	Total Kerf Loss*	㎛	≤330	400	400(러시아, MonoCrystal)

* 형상정밀도, 두께편차, Total Kerf Loss 등은 수율 2[eqn: sigma]이상을 기준으로 한 객관적 데이터 제시

3. 지원기간/예산/추진체계

○ 기간 : 5년 이내   ○ 정부출연금 : ’15년 20억원 이내(총 정부출연금 100억원 이내)

○ 주관기관 : 중소․중견기업

<(생산시스템-생산장비) 일반형 - (제한없음)>

관리번호

2014-생산시스템-일반-04

중분류Ⅰ

중분류Ⅱ

과제유형

원천기술형(○), 혁신제품형(  )

기술분류

정밀생산기계

-

과제명

가변 재구성형 유연 조립시스템 및 ICT융합 기반 스마트 시스템 핵심 요소기술 개발

1. 필요성

○ ICT와 기계 산업의 융합을 통해 제조업의 완전한 자동 생산체계를 구축하고, 생산 프로세스가 최적화되는 스마트 생산시스템은 창조경제 구현(기술 경쟁력 강화)의 핵심 기술로, 정부차원 육성전략이 마련되고 있음

○ 독일, 미국, 영국 등 선진국에서는 IoT에 기반한 빅 데이터 기술과 클라우드 컴퓨팅 기술을 연계하는 스마트공장 및 지능형 고품질 시스템을 개발하고, 산업현장에 적용하는 ICT융합 기반 제조혁신 패러다임을 선도(부가가치 비중: 17%(미국), 2.7%(한국))

○ 반면, IoT, 스마트공장 관련기술 도입에 관심을 보이고 있는 일부 대·중견기업을 제외하고, 산업자동화를 포함하는 기반 공급업체의 기술력이 부족하여 향후 선진국 대비 제조업 전반의 경쟁력 상실과 핵심기술 자생력 부족이 우려됨

2. 연구목표

○ 최종목표 : IoF 기반 스마트 제어기 등 스마트 시스템 핵심요소 기술 개발 및 이에 기반한 자동차 모듈 업종의 가치사슬 연계형 가변능동형 유연 조립시스템 플랫폼 개발 (TRL :  [시작] 3단계 ～ [종료] 5단계, 표준화 연계 과제)

- 자동차 모듈 업종의 가변재구성 조립시스템 Platform 및 시범 플랜트 구축

․모델변경 대응형 Modular Jig & Fixture 기술 개발

․원거리 인식, 지능형 물류기반 시스템 통합제어 및 프로세스 Tracking 기술

․센서융합/IoF 기반 실시간 자가 감시/진단 및 품질 예지보정 기술

․환경강건형 인라인 품질/노이즈 등 검사 플랫폼 및 시스템 최적화 기술

․가변재구성 유연 조립시스템 플랫폼 개발 및 시스템 구축, 시범 운영

- 고속 센서/통신 융합 IoF기반 스마트 제어기 및 이종 네트워크 기술 개발

․센서 및 I/O 인터페이스 지원 유무선 게이트웨이 디바이스 개발

․멀티 센서/액츄에이터/드라이버 연결 지원 고신뢰/고성능 스마트 제어기 개발

․다중센서 통합 신호처리(에러감지 기능) 및 표준 고속 필드버스(1Gbps) 기술 개발

․원거리(최대 1.5m) 高인식형 스마트 태그 및 ID 인식 기술(모듈) 개발

․산업용 IoF 구현을 위한 표준 플랫폼 & HMI 기술 개발 및 시범적용

* IoF : Internet of Factory (IEC62591, ISA100, RAPIEnet, Profibus/Modubus, EtherCAT 등)

- 생산·품질정보 상호운용 및 IoF 스마트 제어기 관련 표준화 방안 제시 2건 이상

○ 개발목표

핵심 기술/제품 성능지표		단위	달성 목표	국내 최고수준	세계최고수준 (보유국, 기업/기관명)
1	대응 모델 수*	ea	5	1	2 (캐나다/Magna)
2	모델변경 대응시간 비중*	%	≦20	-	-
3	생산성 향상률(기존대비)*	%	≧130	-	-
4	필드버스 속도	bps	1G	100M	1G (독일, 지멘스)
5	원거리 ID/Tag 등 인식영역	㎥	1x1x1.5	-	1x1x1 (미국, COGNEX)
6	IoF 제어기 스캔 타임	㎲	≦90	1,000	100 (일본, Mitsubishi)
7	산업용 통신 I/F 지원 수	개	5(유선)/ 3(무선)	2(유선)/ 1(무선)	4(유선)/2(무선) (독일, 지멘스)
8	국내표준 기고(상호운용 정보모델, 스마트 제어기 통신 관련)	건수	2	-	준비단계 (독일, DFKI)

* 제안하는 자동차 모듈 생산라인의 특성에 따라 해당 기술/제품 개발목표를 계량화 제시하고 이를 객관화 하기 위한 정량적·정성적 목표를 추가제시

3. 지원기간/예산/추진체계

○ 기간 : 5년 이내   ○ 정부출연금 : ‘15년 18억원 이내(총 정부출연금 100억원 이내)

(표준화 관련 비용 계상 필수)

○ 주관기관 : 제한없음 (자동차모듈 생산 중소․중견 기업(수요기업) 참여필수)

<(생산시스템-생산장비) 일반형 - (제한없음)>

관리번호

2015-생산시스템-일반-05

중분류Ⅰ

중분류Ⅱ

과제유형

원천기술형(○), 혁신제품형(  )

기술분류

정밀생산기계

-

과제명

24시간 이상 연속가공이 가능한 지그센터급 수평형 5축 가공시스템 개발

1. 필요성

○ 경량·고효율화나 극한환경 대응을 위하여 활용이 증가하고 있는 난삭신소재 부품(엔진케이스, 블리스크 등)의 형상이 점점 복잡해짐에 따라, 작업자에 관계없이 높은 수율로 정밀가공할 수 있는 Jig Center급 머시닝센터 도입이 필요해지고 있음

○ 스위스 DIXI, 일본 Yasda 및 Mitsui Seiki는 일반기계의 5배 이상의 정밀도와 2배가량의 강성을 가진 특화된 제품을 공급함으로써 전 세계 첨단 항공, 우주, 심해 자원 개발 산업 등의 시장을 선점하고 있으며, 타 산업으로 시장이 확대되고 있음

○ 급증하고 있는 첨단소재 가공시스템 시장에 진입하기 위해서는 장비뿐만 아니라 가공공정기술과 자동화 솔루션까지 종합적인 기술개발이 필요하며, 고부가가치 High-End 장비시장에 진입을 위한 핵심 장비분야임

2. 연구목표

○ 최종목표 : 난삭 복잡형상 부품의 장시간 연속가공을 위한 1㎛ 이하 반복정밀도와 100N/㎛ 이상의 강성을 가지는 Jig Center급 5축 수평형 주축 가공장비와 자동화 운영시스템 개발 (TRL : [시작] 3단계 ～ [종료] 5단계)

- 초합금, 티타늄 소재 가공이 가능한 C-B축형 Jig Center급 5축 가공기 개발

․테이블크기 600mm의 고정밀·고강성 5축(C-B-Z-X-Y) 수평형 가공기 구조 개발

․가변예압 주축 및 횡취부 공작물 임의 자세제어용 직접구동 회전테이블 개발

․무게중심점 구동을 통해 구동 모멘트가 최소화된 고정밀/저진동 이송계 개발

․구조물 온도제어 기술, 5축 3차원 기계오차 보정 등 정밀도 향상기술 개발

․대용량 공구 매거진 등 기계자원관리 중심 자율 제어형 HMI 개발

- 24시간 이상 무인가공 대응 선형 팔레트 시스템 및 운영 소프트웨어 개발

․장비 내·외부 데이터의 복합적 판단에 기반한 자율생산 운영 소프트웨어 개발

․팔레트 8개 이상, M2M 기능내장 로더/언로더를 가진 선형 팔레트 시스템 개발

- 난삭재 가공공정 모니터링 및 제어 기술 개발

․인코넬, 티타늄 등 난삭소재의 5축 가공공정 최적화 기술 개발

․절삭신호, 절삭유 압력 모니터링을 통한 가공공정 결함 탐지 및 제어기술 개발

○ 개발목표

핵심 기술/제품 성능지표		단위	달성목표	국내최고수준	세계최고수준 (보유국, 기업/기관명)
1	3차원 공간오차 정밀도	㎛	12	50	15 (스위스, DIXI)
2	헤드 굽힘모드 동강성	N/㎛	75	60	69 (일본, Mitsui Seiki)
3	반복정밀도(@ISO 230-2 기준)	㎛	0.9	5	0.9 (스위스, DIXI)
4	헤드-테이블간 루프강성	N/㎛	120	70	120 (스위스, DIXI)
5	5축 기계오차 보정 갯수	EA	11	3	11개 오차 (일본, Okuma)
6	팔레트 교환 정밀도	㎛	10	50	10 (일본, Yasda)
7	R100 인코넬 부품 형상정도	㎛	2.0	7.0	2.5 (일본, Yasda)

* 24시간 이상 무인가공에 대한 신뢰도는 사업계획 제안시 개발목표를 개량화 제시하여 정량지표화 할 것

3. 지원기간/예산/추진체계

○ 기간 : 5년 이내   ○ 정부출연금 : ’15년 20억원 이내(총 정부출연금 100억원 이내)

○ 주관기관 : 제한없음(중소․중견기업 참여필수)

<(생산시스템-생산장비) 일반형 - (제한없음)>

관리번호

2015-생산시스템-일반-06

중분류Ⅰ

중분류Ⅱ

과제유형

원천기술형(○), 혁신제품형(  )

기술분류

나노ㆍ마이크로

기계시스템

-

과제명

3차원 이종 유연소자 Interconnection 시스템 기술개발

1. 필요성

○ 선진 소자업체의 경우 멀티스케일 이종소자 접속을 통한 고성능 유연 전자소자(반도체/디스플레이/센서 등)의 원천기술 확보에 집중, 관련 디바이스 세계시장 성장(2018년: $2,300억, Gartner)에 따른 사물인터넷, 지능형 반도체, 웨어러블 디바이스의 발전으로 급격한 수요증가 예상

○ 국내의 유연 전자소자 기술은 저온 적층 및 Interconnection 기술 부재로 플라스틱 기판에 플렉시블 전자소자화(RF, Tag 등) 기술에 그치고 있음

○ 차세대 유기물/무기물 기반의 초박형 고성능 소자를 2.5D/3D로 유연/비유연 기판에 접속․배선․적층시키고 신뢰성을 확보하는 핵심원천 新공정/장비 기술 필요

* 2014년 14대 산업엔진(지능형 반도체, 웨어러블 디바이스, 생체묘사 디바이스 등) 개발 착수와 함께 전자소자 제조용 핵심장비 개발 준비 중

2. 연구목표

○ 최종목표 : 초박형(≤30㎛) 3차원(2층 이상) 이종 유연(Bendability(cycles/R)≥25,000/10㎜) 소자 Interconnection 핵심 원천 신공정 및 장비시스템 실용화 기술 개발(TRL: [시작] 3단계 ～ [종료] 5단계)

- 고성능 멀티스케일 유연소자 Interconnection 장비 및 평가 기술 개발

․이종 멀티스케일 소자 Face-up/Face-down 대면적 정밀 접속/적층 장비 기술

․초박형(≤30㎛) 소자 대면적 정밀 재구성 및 고속 배열 기술

․멀티스케일 소자 무손상 고속 Pick & Reconfiguration 및 유연기판 고속 핸들링 기술

․유연 디바이스의 In-Situ 전기적/신뢰성 복합특성 평가기술 개발

- 3차원 이종 초박형 소자 정밀 배열 및 접속 기술 개발

․유연기판 대응 저온접속 공정 기술(접속온도 : ≤ 150℃)

․30㎛급 초박형 멀티스케일 소자 Damage-Free 접속/적층 플랫폼 및 공정 기술
(Bendability(cycles/R,mm) : ≥ 25,000/10)

․3차원 평탄/비평탄 기판 고유연성 미세배선(배선선폭 ≤ 5㎛) 형성 기술

․유연기판(≤100㎛) 대응 고유연성 Molding 소재 기술

○ 개발목표

핵심 기술/제품 성능지표		단위	달성목표	국내 최고수준	세계최고수준 (보유국, 기업/기관명)
1	접속 온도	℃	≤150	-	200 (EU, IMEC)
2	유연소자 칩 두께	㎛	≤30	50	50 (오스트리아, EVG)
3	배선 선폭(기판)	㎛	≤5	8	≤8 (미국, Rogers Group)
4	칩 접속 Accuracy	㎛	≤±2	±3	≤±2 (네덜란드, Datacon)
5	기판면적	㎜	≥200×200	100×100	100×100 (독일, Bosch)
6	Bendability	cycles /㎜	25,000/10	10,000/10	20,000/10 (독일 IMS Chips, 단층기준)

* 유연기반의 기판의 종류(PI, PDMS, PET 등)와 두께(≤100㎛)는 개발목표를 계량화하여 제시할 것

3. 지원기간/예산/추진체계

○ 기간 : 5년 이내   ○ 정부출연금 : ’15년 15억원 이내(총 정부출연금 75억원 이내)

○ 주관기관 : 제한없음(중소․중견기업 참여필수)

<(생산시스템-생산장비) 품목형 - (중소․중견)>

관리번호	2015-생산시스템-품목-07				중분류Ⅰ	중분류Ⅱ
과제유형	품목지정형 자유공모 원천기술형( ), 혁신제품형(◯)			기술분류	정밀생산기계	-
품목명		소형 고정밀 부품 가공용 고생산성 가공시스템 개발 (TRL : [시작] 4단계 ～ [종료] 7단계)
1. 개념
○ 모바일 및 IT부품, 의료부품, 광부품, 자동차부품 등 소형 고정밀 부품의 대량 생산을 위해 정밀도를 유지하면서도 이송계의 고속화, 주변장치 고속화, 장비운영 지능화 등 생산성 향상에 최적화된 가공시스템 - 생산성 향상을 위한 이동부 경량화 및 고속/고가속 이송계 기술 개발 - 고속/고가속 운전조건에서의 진동 및 반력을 극복할 수 있는 가공기 구조/강성 설계기술 및 제어기술 개발 - 주요 발열원의 냉각, 열변형 보정 등을 통한 정밀도 향상 기술 개발 - 비절삭시간 최소화를 위한 고속 공구/팔렛 교환기술 및 운용최적화 기술 개발 * 필요에 따라, 로더/언로더 또는 로봇 등 자동화 관련 개발내용을 포함할 수 있음
2. 지원 필요성
○ 소형 고정밀 부품, 그 중에서도 특히 모바일, IT, 자동차 부품의 경우 알루미늄합금이나 폴리머 등 경량 재질이 일반적이고 소품종 대량생산 구조로서 생산성이 가장 중요한 요소 중의 하나임. 따라서 일반 범용기가 아닌 동 분야에 특화된 고생산성 가공시스템이 필요 ○ 애플에서 비롯된 모바일용 가공부품의 채용 확산으로 독일의 Chiron사나 일본의 Brother사, Fanuc사 등 모바일, IT부품 가공에 특화된 고생산성 가공시스템의 판매가 호조를 보이고 있음 ○ 삼성 등 국내기업의 경우에도 메탈 케이스 등 가공부품의 채용을 확대하는 추세로서 국내 중소․중견기업이 정부 지원을 통해 가공시스템의 생산성 및 신뢰성을 확보할 경우 대량 공급 및 경쟁력을 확보할 충분한 여건을 갖추고 있음
3. 지원기간/예산/추진체계
○ 기간 : 3년 이내 ○ 정부출연금 : ’15년 10억원 이내(총 정부출연금 30억원 이내) ○ 주관기관 : 중소․중견 기업

<(생산시스템-생산장비) 품목형 - (중소․중견)>

관리번호	2015-생산시스템-품목-08				중분류Ⅰ	중분류Ⅱ
과제유형	품목지정형 자유공모 원천기술형( ), 혁신제품형(◯)			기술분류	나노ㆍ마이크로 기계시스템	-
품목명		대면적 멀티스케일 복합 전자소자 공정 검사 시스템 개발 (TRL : [시작] 4단계 ～ [종료] 7단계)
1. 개념
○ 최근 들어 급격히 수요가 증가되는 적층형 반도체, 일체형 복합 카메라 모듈, IOT를 위한 MEMS 센서 등과 같이 멀티스케일, 복합소재로 구성된 대면적의 다중 적층 소재 전자 소자를 매 공정 사이에 표면이나 적층 품질등을 비접촉의 다양한 방법으로 빠르고 정밀하게 검사하는 시스템 개발. - 진동 및 외부 요인의 간섭에 강한 다양한 공정에 적용할 수 있는 기계적 강인 구조기술. - 대면적의 기판의 이물이나 패턴, 칩의 본딩 상태등을 빠르고 정밀하게 검사 할 수 있는 고해상도 멀티카메라와 복합 센서로 구성된 하드웨어 및 알고리즘 소프트웨어 기술 - 투명, 비투명 코팅막의 두께와 균일도등을 검사하는 기술 - 간섭 광학계 및 Laser, 멀티포커싱을 적용하여 적층부의 적층 균일도 및 범프등의 형상 및 높이를 검사할 수 있는 기술 - 공정 장비에 결과를 피드백하여 공정 개선을 이루는 수율 향상 시스템 개발 * 적용 분야: 대면적 디스플레이, 대면적 PCB, RFID, 터치스크린, 대면적 Board, CIS Module 등 * 예) 독일 viscom사의 검사제품처럼, AOI와 코팅검사, AOI와 X-ray가 결합된 복합검사 가능 제품
2. 지원 필요성
○ 경박 단소한 복합 기능의 전자 소자의 출현으로 새로운 신공정이 도입되고 있으며 신공정에서는 복합 소재의 정밀 검사 및 고속 검사가 필수적인 고생산성 장비의 도입이 시급함. - 현재까지는 단일 소재의 정밀 검사는 가능하나 복합 다층 소재의 다양한 검사 기능을 가진 공정 검사 장비 없음 - 측정 장비로서 소수 개발된 사례는 있으나 대량 공정 장비로는 경쟁력이 없어 시급한 개발이 필요함. - 개발 완료시 다양한 산업에 파급되어 제조업의 경쟁력을 끌어 올릴 것임.
3. 지원기간/예산/추진체계
○ 기간 : 3년 이내 ○ 정부출연금 : ‘15년 10억원 이내(총 정부출연금 30억원 이내) ○ 주관기관 : 중소․중견 기업

<(생산시스템-생산장비) 품목형 - (대학)>

관리번호	2015-생산시스템-품목-09				중분류Ⅰ	중분류Ⅱ
과제유형	품목지정형 자유공모 원천기술형(◯), 혁신제품형( )			기술분류	정밀생산기계	-
품목명		전자빔을 이용한 고융점 초합금 쾌속 생산공정 원천기술 개발 (TRL: [시작] 3단계 ∼ [종료] 4단계)
1. 개념
○ Co-, Ni-, Fe- 계열 고융점 초합금 소재는 다양한 제품에 사용이 급증하고 있으나 난삭재이고 기존의 제거가공 방법으로는 가공시간이 오래 걸리고 가격경쟁력 확보가 어려운 문제에 대응하기 위하여, ○ 고에너지원인 전자빔을 이용하여 용융 및 적층하여 제품을 생산하는 고밀도/고속 준정형 가공공정 원천/핵심 유닛 기술을 개발코자 함 - 전자빔을 이용한 고융점 초합금 쾌속 생산 공정 원천기술 개발을 위한 공정 개념 설계 및 가공 중 분말 비산 최소화 기법과 최적화된 적층 기법/유닛 개발 - 전자빔을 이용한 고융점 초합금 쾌속 생산 공정 변수 영향성 분석 및 Co-, Ni-, Fe- 계열 적층 공정 데이터베이스 개발 - 전자빔을 이용한 고융점 초합금 쾌속 생산공정 열전달/열변형 해석모델 개발 및 메카니즘 분석기술 개발
2. 지원 필요성
○ 터빈블레이드/엔진부품/베어링/금형/전략제품 등 고온 운용 부품들의 수요가 획기적으로 증가되고 있으며, 이 제품들의 쾌속 제작/보수와 수명을 향상 시킬 수 있는 고에너지 기반 초합금 제품 쾌속 생산 기술에 대한 수요가 급격히 성장하고 있음 - 자동차/항공/금형 등 제조산업 및 의료분야에서는 적층제조방식으로 생산기술 패러다임의 다양한 변화를 꾀하고 있으며, 특히 ‘메탈’ 적층제조방식의 중요성이 확대되고 있음 ○ 분말 베드 기반으로 공급되는 Co-, Ni-, Fe- 계열 초합금 분말의 전자빔 활용 고밀도/고속 준정형가공을 위한 쾌속생산공정에 대한 연구는 매우 초보단계의 연구가 시작되고 있어, 국내 독자 기술개발로 핵심/원천기술 확보 시 관련분야 기술선점이 가능함 - 스웨덴 ARCAM AB社에는 전자빔 용융 (Electron Beam Melting) 공정을 활용한 분말 베드 기반이나 Ti와 CoCr 등의 분말 재료 일부만 적용이 가능한 수준임 ○ 전자빔을 이용한 고융점 초합금 쾌속 생산기술은 세계적으로 기술개발 초기(Embryonic)단계로 전략적인 정부 지원을 통해 국내 독자개발되고 있는 전자빔 소스시스템 기술과 함께 독자 개발한다면 차세대 기술 우위 선점 및 기술/시장 주도가 가능함 - 국내의 경우 전자빔 메탈적층 핵심 원천기술인 전자빔 소스시스템 기술을 일부 개발 중이나, 쾌속생산공정기술에 대한 연구는 매우 부족한 상황임
3. 지원기간/예산/추진체계
○ 기간 : 5년 이내 ○ 정부출연금 : ’15년 1억원 이내(총 정부출연금 5억원 이내) ○ 주관기관 : 대학 (기술료 비징수)

<(생산시스템-생산장비) 품목형 - (대학)>

관리번호	2015-생산시스템-품목-10				중분류Ⅰ	중분류Ⅱ
과제유형	품목지정형 자유공모 원천기술형(◯), 혁신제품형( )			기술분류	나노ㆍ마이크로 기계시스템	-
품목명		유연기판 상태의 광학적 모니터링 및 실시간 보정 기술개발 (TRL : [시작] 3단계 ～ [종료] 4단계)
1. 개념
○ 유연기판 연속생산의 주된 불량원인인 기판 상태 불균일성을 극복하기 위해, 광학적 분광편광 기술을 이용한 모니터링과 실시간 제어를 이용한 보정을 적용하여, 해당 공정의 상용화를 가속하기 위한 원천기술 ○ 유연기판 상태에 따른 측정광의 분광편광 변화로 불균일성을 모니터링하고, 공정 조건을 실시간으로 보정하여, 유연기판 불균일성을 최소화하는 기반 기술 개발 - 유연기판에 이식된 나노주기패턴을 이용한 광학적 이방성 변화 측정 기술 - 스냅샷(Snapshot) 기반의 유연기판 광학물성변화 매핑(Mapping) 기술 ․20개/초 이상 속도의 분광편광 측정장치를 구현하여 실시간 모니터링 검증 - 유연기판 불균일성 보정기능을 갖는 정렬 구동모듈 및 제어 기술 - 측정과 제어를 융합하고 모델 공정시스템에서 성능을 검증하는 기술 ․전형적 실험용 유연기판 생산장비를 구성하여 모니터링과 보정 성능 검증
2. 지원 필요성
○ 모바일 전자기기의 스마트화, 모든 사물의 인터넷 연결의 확산에 따라, 수많은 기기가 유연기판 상에 연속생산되고 있으나, 현재까지 개발된 공정장비는 안정화되지 못하여 상용화로 연결되지 못하고 있음. ○ 안정화를 위해서는 모니터링이 중요한데 기존 기술은 간접적 힘 측정으로 하고 있어서 정밀한 보정이 불가함*. 이런 단순한 방식은 이미 후발국이 벤치마킹 하고 있음*. 유연기판의 광학특성에 기반한 원천기술로 이러한 상태를 타개해야 함+. * 지멘스(독일)는 토크에서 기판의 응력을 유추함. 상해교통대(중국)는 최근 유사연구를 시작함. + UT 알링턴은 스넵샷 편광감응 분광기술을 활용하는 원천 아이디어를 소개함. ○ 유연기판 기반 연속생산장비는 폭발적 성장세가 기대됨. 관련 분야에 한국이 잠재력을 가지고 있음. 적극적인 정부의 투자로 세계적 주도권을 확보해야 함. * 대상분야: 유연전자소자를 사용하게 될 모든 분야(디스플레이, 모바일기기, 의료기기, 자동차, 물류, 사물인터텟 등)에 다양하게 접목시켜 파급효과가 뛰어남.
3. 지원기간/예산/추진체계
○ 기간 : 5년 이내 ○ 정부출연금 : ‘15년 1억원 이내 (총 정부출연금 5억원 이내) ○ 주관기관 : 대학 (기술료 비징수)

<(생산시스템-생산장비) 품목형 - (대학)>

관리번호	2015-생산시스템-품목-11				중분류Ⅰ	중분류Ⅱ
과제유형	품목지정형 자유공모 원천기술형(◯), 혁신제품형( )			기술분류	산업/일반기계	-
품목명		4D 스마트 소재를 이용한 입체성형 섬유제품 설계-제조기술 개발 (TRL : [시작] 3단계 ～ [종료] 4단계)
1. 개념
○ 3차원 의류 설계 기술을 이용한 제품설계 기술과 연동하는 쾌속 설계-입체성형 제조의 일괄 생산 기술은 미래형 기능성 의류 제조의 기초 기술임 - 3D 설계, 생산준비, 입체성형의 연동 기술 개발 ○ 4D 스마트 섬유소재의 입체성형 기술 개발 - 환경감응형 스마트 기능성(변온, 변색, 신호전달 등) 섬유 소재의 입체성형 기술 연구 ○ 스마트 소재 복합형 입체 성형 제품의 3차원 가상착용 기반 설계 기술 개발 ○ 4D 스마트 섬유 소재를 활용한 섬유제품 설계-제조 연동 기술 개발
2. 지원 필요성
○ 4D 스마트 섬유소재를 활용하는 입체성형 섬유제품 제조 기술은 성장하는 기능성 의류 시장 대응을 위한 기초 기술의 연구가 필요함 ○ 3D 프린팅 관련 시장 동향 - 세계 3D 프린터 시장은 37억달러(‘15년)->108억달러(’21년)로 성장 예상(출처: Wohlers Associate) - 3D 프린팅 소재 시장은 6억달러(‘14년) ->9억달러(’18년)로 성장 예상 - 입체 성형을 이용한 의류 패션 시장은 생성 초기 단계이며, 나이키, 아식스, 빅토리아시크릿, 스와로브스키 등의 글로벌 브랜드들에서 의류, 신발, 가방, 악세서리 등의 테스트 제품을 선보이고 있음 - 파리, 뉴욕, 런던, 밀라노 등의 유명 패션쇼에서 2013년 이후 많은 디자이너들이 입체 성형을 이용한 의류 패션 제품을 전시함으로써 입체 성형 제품의 상용화 시장 형성이 임박 ○ 선진국 기술동향 - 미육군 나틱연구소(NSRDEC)는 Stratasys 사와 복합소재를 이용한 개인 맞춤형 보호 장구 개발을 추진중임 - MIT media Lab은 Stratasys사와 협업으로 복합 탄성 소재를 이용한 입체 성형 의류 제조에 관한 연구 진행중 - MIT, 콜로라도대-싱가폴디자인기술대에서는 형상기억폴리머 섬유를 이용한 복합소재 3차원 성형을 통한 4D 프린팅 기술 기초연구 진행중 - 볼로냐대학(이태리)에서 입체성형을 이용한 복합소재 웨어러블 센서 개발에 관한 연구 진행중, 맨체스터 대학(영국)에서는 복합소재의 입체성형을 이용한 섬유조직 제조 기술 연구 추진중
3. 지원기간/예산/추진체계
○ 기간 : 5년 이내 ○ 정부출연금 : ‘15년 1억원 이내(총 정부출연금 5억원 이내) ○ 주관기관 : 대학 (기술료 비징수)

3.

로봇 분야

(단위: 백만원)

순번	과제명	과제 성격	개발 기간	‘15년 출연금	주관 기관	과제 유형	과제 특징
1	다양한 무대 연출을 위한 스테이지 오토메이션 메커니즘 및 공연장 무대 전용제어를 위한 분산형 고속 모션제어 시스템 개발	혁신 제품	3년	1,000	중소· 중견	일반형	관련협회 참여
2	심근경색 중 만성완전폐색병변 치료용 마이크로의료로봇 시스템 개발	원천 기술	5년	3,000	비영리	일반형	2+3년
3	포괄적 간호 제도에 활용 가능한 간호·간병 로봇 시스템 개발	혁신 제품	3년	2,000	중소· 중견	품목형	디자인, 표준, 병원참여
4	제조로봇용 저가형 모터 기술개발	혁신 제품	3년	1,000	중소· 중견	품목형
5	고정밀 고속 이송 및 정밀 제조공정 로봇용 다중 다축 제어기 기술개발	혁신 제품	3년	2,000	중소· 중견	품목형
6	소프트 로보틱스 기반기술 개발	원천 기술	5년	100	대학	품목형	기술료 비징수
7	고정밀 공중 작업을 위한 드론 기반의 매니퓰레이션 기술 개발	원천 기술	5년	100	대학	품목형	기술료 비징수
8	텐던 기반 관절 구동 모듈 개발	원천 기술	3년	100	대학	품목형	기술료 비징수

<(로봇) 일반형 - (중소·중견)>

관리번호

2015-로봇-일반-05

중분류Ⅰ

중분류Ⅱ

과제유형

원천기술형(  ), 혁신제품형(ㅇ)

기술분류

로봇/자동화기계

-

총괄과제명

다양한 무대 연출을 위한 스테이지 오토메이션 메커니즘 및 공연장무대전용제어를 위한 분산형 고속 모션제어 시스템 개발

1. 필요성

ㅇ 현대 무대연출은 단순 영상․음향을 이용한 퍼포먼스 공간연출 방식에서 무대 위 동적 이미지 연출을 위한 현장감 증폭, 촉각적 관객체험 구현으로 진화됨.

- 미․영국에서는 주행기술, 매니퓰레이션, 군집제어기술 등 로봇기술을 활용하여 역동성과 가변성을 극대화해 줄 차세대 무대 자동화 기술을 독점함.

* 차세대 무대 자동화의 핵심기술은 무대 구동 모듈 제어시스템(axis 제어 포함) 및 이를 이용한 모션 생성 알고리즘임.

ㅇ 해외 대형뮤지컬에 활용되는 무대 자동화 기술과 분산형 고속 통합 모션제어 시스템은 전량 수입하여 해외 로얄티 및 외화 유출이 심하며 국내 창작뮤지컬의 경우 국내 핵심기술의 부재로 경쟁력이 약화되고 있음.

- 무대장치 핵심기술 개발을 통한 문화-로봇 연계 문화 한류 사업 창출 활성화

2. 연구목표

ㅇ 최종목표 : 무대 자동화 모듈, 무대 전용 통합 제어 시스템 개발 및 사용자 모션 스크립트 소프트웨어 개발(TRL : [시작] 4단계 ～ [종료] 6단계)

- 무대 자동화 모듈 개발 및 축(axis) 제어 시스템 개발

- 공연장 무대장치 통합 분산제어 기술

* 무대의 경로, 타이밍, 속도 등 큐데이타 편집 및 리허설 기능.

* 무대장치의 연동 및 쇼 컨트롤을 위한 콘솔장치 및 통합 운영 S/W.

- 실황 공연에서 스테이지 오토메이션과 공연장 무대장치의 제어 검증

ㅇ 개발목표

핵심 기술/제품 성능지표		단위	달성목표	국내최고수준	세계최고수준 (보유국, 기업/기관명)
1	무대장치 위치 정밀도	mm	±3	±5	±3 (독일, BBH)
2	무대장치 반응시간	sec	0.4 이하	0.8	0.5 (독일, BBH)
3	무대장치 최대 제어 수	EA	200 이상	100	200 (독일, BBH)
4	무대장치 동시 동기제어	EA	10 이상	5	10 (오스트리아, 와그너비로)

3. 지원기간/예산/추진체계

ㅇ 기간 : 3년 이내   ㅇ 정부출연금 : ‘15년 10억원 이내(총 정부출연금 30억원 이내)

ㅇ 주관기관 : 중소·중견 기업(관련 협회 참여 필수)

<(로봇) 일반형 - (비영리기관)>

관리번호

2015-로봇-일반-08

중분류Ⅰ

중분류Ⅱ

과제유형

원천기술형(O), 혁신제품형(  )

기술분류

로봇/자동화기계

-

과제명

심근경색 중 만성완전폐색병변 치료용 마이크로의료로봇 시스템 개발

1. 필요성

ㅇ 고령화 사회를 맞아 심근경색 발병이 증가 추세이며 성공적인 혈전 시술과 달리, 만성완전폐색병변(CTO: Chronic Total Occlusion)은 기존의 약물치료나 카테터 시술의 어려움으로 인해 신규 치료기술의 개발이 필요함

* 약물치료: 효과가 느릴 뿐만 아니라, 약물이 표적에 접근/치료하는 효율이 떨어짐

* 카테터시술: 의사의 숙련도에 의존하며, 카테터의 조향성이 떨어지기 때문에 시술에 있어 어려움(시술시간 30-60분, 성공률 60%수준)과 편차가 크며, 환자와 시술 의료팀의 방사선 노출량이 증가함

ㅇ 우리나라는 혈관용 마이크로로봇 기술이 앞서 있으며, 지속적인 기술개발 및 상용화를 통해 신규 로봇시장 창출이 기대됨

2. 연구목표

ㅇ 최종목표 : 심근경색 치료용 마이크로의료로봇 시스템

(TRL :  [시작] 5단계 ~ [종료] 6단계)

- 마이크로로봇 이동을 위한 조종 및 제어시스템 설계 기술

* X-ray 이미징부와 전자기 구동부 통합 구현

* 수술 중 영상정보를 활용한 마이크로로봇 정밀위치/이동 제어 (이동속도/위치정밀도 동시만족)

- 병변부 개통(터널링)을 위한 마이크로로봇 설계 및 운동제어 기술

* 마이크로로봇의 최적화 (크기, 외형, 재질, 표면처리 등)

* 병변부 개통에 적합한 5자유도 이상의 운동 구현

- 동물 실험을 통한 성능 구현 시연

* 대동물 실험을 통한 80%이상의 치료 성공률

ㅇ 개발목표

핵심 기술/제품 성능지표		단위	달성 목표		국내 최고 수준	세계최고수준 (보유국, 기업/기관명)
			2차년도	5차년도
영상 S/W 기술	CTA & X-ray 영상 정합 정밀도	mm	2	1	3	2 (영국/MIRADA)
	정합 시간	sec	1.4	1	1.6	1 (영국/MIRADA)
	위치인식 정확도	mm	2	1	-	-
	이동경로 시각화	유/무	유	유	-	-
전자기구동 내비게이션	로봇 이동속도	mm/s	20	30	15	20(캐나다/EPM)
	로봇 자유도	DOF	4	5	3	5(스위스/ETH)
	로봇 위치정밀도	mm	0.12	0.1	0.12	0.6(캐나다/EPM)
치료기능	CTO 터널링 속도	mm/s	0.1	0.2	-	-
	CTO 터널링 성공률	%	60	80	-	-
	혈전용해 기능	유/무	무	유	-	-
	시술자 피폭시간	분	10	5	30~60

* 2차년도 개발목표 달성여부 및 기술적 활용 가능성을 확인 후에 계속 진행 결정

3. 지원기간/예산/추진체계

ㅇ 기간 : 5년 이내 (2차년도에 활용 가능성 확인 후 계속 진행)

ㅇ 정부출연금 : ‘15년 30억원 이내 (총 정부출연금 150억원 이내)  ㅇ 주관기관 : 비영리기관

<(로봇) 품목형 - (중소·중견)>

관리번호	2015-로봇-품목-03				중분류Ⅰ	중분류Ⅱ
과제유형	품목지정형 자유공모 원천기술형( ), 혁신제품형(O)			기술분류	로봇/자동화기계	-
품목명		포괄적 간호 제도에 활용 가능한 간호·간병 로봇 시스템 개발 (디자인/표준화 연계과제) (TRL : [시작]3단계～[종료]7단계)
1. 개념
ㅇ 포괄간호*가 가능한 간호·간병서비스 로봇 시스템 및 서비스 모델 개발 * 기존의 간호사/조무사가 하는 역할에 간병인의 역할을 포괄하는 간호/간병 서비스를 말함. - 포괄간호를 위한 로봇플랫폼 및 요구 기능/성능 구현이 가능한 모듈 기술 개발 - 실 병원 환경의 요구를 충족하며, 가격, 신뢰성, 안전성 등 상용화 대응개발 - 간호 서비스 유형 분석을 통한 간호서비스 로봇 설계
2. 지원 필요성
ㅇ 고령화 사회진입에 따른 간병·간호의 사회적 비용 증가 * 우리나라는 2018년 고령사회(65세 이상 노인인구 14%) 도달 예상 ㅇ 간호사가 간병을 담당하는 포괄 간호 서비스 도입(2018년 예정)에 따른 간호인력 부족 및 비용 증가 예상 - 추가 간호사의 인력수급 문제 및 국가·병원의 재정부담 증가 * 시범사업(-‘15)후 단계적 시행 예정 * 통상임금제에 따른 3교대 근무 간호 인건비 상승 등 ㅇ 고급 의료 서비스 기술 확보를 통한 신규시장 창출 - 중동 등 제3세계에 의료경영, 간호서비스 모델 및 관련 기반기술의 수출 등 대규모 비즈니스 기회
3. 지원기간/예산/추진체계
ㅇ 기간 : 3년 이내 ㅇ 정부출연금 : ‘15년 20억원 이내(총 정부출연금 60억원 이내) (표준화 관련 비용 계상 필수) ㅇ 주관기관 : 중소·중견 기업 (병원참여 필수)

<(로봇) 품목형 - (중소·중견)>

관리번호	2015-로봇-품목-17				중분류Ⅰ	중분류Ⅱ
과제유형	품목지정형 자유공모 원천기술형( ), 혁신제품형(O)			기술분류	로봇/자동화기계	-
품목명		제조로봇용 저가형 모터 기술개발 (TRL : [시작] 3단계～[종료] 6단계)
1. 개념
ㅇ 제조용 로봇에 적용되는 저가형 모터 설계 기술 개발 - Cost Down을 기본으로 하며 그래핀, 초전도체 등 신재료 적용 등의 다양한 기술접목을 통한 혁신적 모터 개발 - 로봇 제품에 적용하기 위한 박형, 토크센서 내장, 중공 type 등 사양 적용
2. 지원 필요성
ㅇ 로봇의 주요 핵심부품은 대부분 수입에 의존하고 있어 경쟁력을 갖춘 모터 개발이 시급함 - 최근 기술개발 및 적용이 확산되고 있는 신재료 적용 등 다양한 기술접목을 통한 모터제품 기술혁신 필요 - 아울러 모터 제품 가격을 혁신적으로 낮출 수 있는 기술이 요구 됨
3. 지원기간/예산/추진체계
ㅇ 기간 : 3년 이내 ㅇ 정부출연금 : ‘15년 10억원 이내(총 정부출연금 30억원 이내) ㅇ 주관기관 : 중소·중견 기업

<(로봇) 품목형 - (중소·중견)>

관리번호	2015-로봇-품목-11				중분류Ⅰ	중분류Ⅱ
과제유형	품목지정형 자유공모 원천기술형( ), 혁신제품형(O)			기술분류	로봇/자동화기계	-
품목명		고정밀 고속 이송 및 정밀제조 공정 로봇용 다중 다축 제어기 기술개발 (TRL : [시작]3단계～[종료]6단계)
1. 개념
ㅇ 고정밀, 고속 이송 혹은 다중 로봇으로 구성된 정밀 조립 공정에 최적인 제어기 기술개발 - 시장 규모, 국산화 측면에서 시급성이 요구되는 로봇 제조공정 적용분야 선정 및 이에 최적인 제어기 사양 설계 - 해당 분야 세계 선두 그룹의 기능/성능 수준을 목표로 설정 - 제어기 개발 및 성능 검증에 필요한 H/W 시스템 구성
2. 지원 필요성
ㅇ 고속 고정밀 복합 제조 공정용 로봇시장에서의 국내 산업 경쟁력 확보 시급 - 멀티 로봇 기반 고속 고정밀 작업(조립, 가공, 이송 등)이 가능한 제조 로봇 시스템은 주로 정밀 조립(전자제품/부품, PCB, 자동차 부품), 생산(패키징, 정밀가공(반도체, 디스플레이 등), 절단, 검사) 공정에 적용되고 있으나 100% 외산에 의존하고 있음 ㅇ 고속 고정밀 제조용 로봇 시스템의 핵심 부품인 제어기 국산화의 기반 확보
3. 지원기간/예산/추진체계
ㅇ 기간 : 3년 이내 ㅇ 정부출연금 : ‘15년 20억원 이내(총 정부출연금 60억원 이내) ㅇ 주관기관 : 중소·중견 기업

<(로봇) 품목형 - (대학)>

관리번호	2015-로봇-품목-14				중분류Ⅰ	중분류Ⅱ
과제유형	품목지정형 자유공모 원천기술형(O), 혁신제품형( )			기술분류	로봇/자동화기계	-
품목명		소프트 로보틱스 기반기술 개발 (TRL : [시작] 3단계 ～ [종료] 5 단계)
1. 개념
ㅇ 인간과 환경에 유연하게 적응하며 작업을 수행할 수 있는 소프트로봇 원천기술 개발 - 유연한 재료의 특성에 기반한 고유 메커니즘 설계 및 제작 기술 개발 - 유연한 재료의 특성에 기반한 구동기술 개발 - 특정 기능을 수행할 수 있는 유연한 재료 기반 로봇 시제품 개발
2. 지원 필요성
ㅇ 로봇 설계 패러다임의 변화를 통한 로봇 시장의 확대 - 기존 고가의 정밀 로봇은 제한된 환경에 특화되어 주로 산업 현장에서만 활용 - 로봇의 활용 범위를 인간 친화적 분야로 확장시키기 위해서는 다양한 환경에 적응할 수 있는 로봇 설계 기술이 필요 - 해외에서도 이와 같은 가능성에 주목하여 경쟁적으로 연구가 진행되고 있어 기술 선점을 위한 원천기술 연구가 시급
3. 지원기간/예산/추진체계
ㅇ 기간 : 5년 이내 ㅇ 정부출연금 : ‘15년 1억원 이내(총 정부출연금 5억원 이내) ㅇ 주관기관 : 대학 (기술료 비징수)

<(로봇) 품목형 - (대학)>

관리번호	2015-로봇-품목-15				중분류Ⅰ	중분류Ⅱ
과제유형	품목지정형 자유공모 원천기술형(O), 혁신제품형( )			기술분류	로봇/자동화기계	-
품목명		고정밀 공중 작업을 위한 드론 기반의 매니퓰레이션 기술 개발(TRL : [시작] 3단계 ～ [종료] 5 단계)
1. 개념
ㅇ 3차원 공간에서 자유자재로 이동하며 다면(多面) 입체 작업이 가능한 드론 기반의 매니퓰레이터 개발 - 자유롭게 비행할 수 있는 드론과 다(多)자유도를 갖는 로봇팔로 구성된 이동 매니퓰레이터 플랫폼의 통합 설계 - 통합 매니퓰레이터 시스템의 모델링 및 자율 비행 기술 구현 - 드론의 비행 성능을 고려한 매니퓰레이터의 정밀 제어 기법 개발 ㅇ 영상 정보를 활용한 다중 매니퓰레이터의 협력 기술 개발 - 소형 드론 탑재 환경을 고려한 영상 기반의 작업 대상체 인식 기법 구현 - 매니퓰레이터의 구동 한계, 안전 범위 등을 고려한 실시간 경로 계획 - 작업 요구조건을 고려한 다중 매니퓰레이터 플랫폼의 협력 제어 기술 개발
2. 지원 필요성
ㅇ 드론 플랫폼의 신뢰성이 지속적으로 향상되는 추세에 따라, 운송, 정밀 점검, 보수 작업 등으로 향후 드론의 핵심 응용 분야가 확장될 것으로 예상됨 - 비행로봇의 주된 활용 분야는 정찰/감시, 영상촬영, 지도 작성 등으로 국한되어 있었으나, 최근 송전선, 송유관, 풍력터빈 등 다른 구조물에 근접을 요하는 분야로 급격히 확장되고 있음 - 3차원 공간에서의 자유로운 움직임이 가능한 드론을 기반으로 하는 매니퓰레이션 기술은 화물의 픽업/운송, 고층 건물의 정밀 관측/조사, 송전탑이나 교각 등의 유지/보수, 재난 복구, 긴급 구조/구호 활동 등 그 활용 분야가 매우 다양함 ㅇ 드론 기반의 매니퓰레이션 기술은 기존 매니퓰레이터 기술과는 차별화됨 - 비행로봇의 빠른 동특성과 불안정성, 진동, 탑재중량 제한 등으로 인해 기존 지상로봇 기반의 모바일 매니퓰레이션 기술을 바로 적용할 수 없음 - 이러한 차이로 인해 각국에서 초기 연구가 경쟁적으로 시작되고 있어 급속도로 성장하는 민수용 드론 산업 진입을 위한 원천기술 확보가 시급 ㅇ 드론의 작업 영역을 확장하기 위해 영상정보로부터 작업 대상이나 목표지점을 인식하고, 다중 매니퓰레이터들을 동시에 운용하는 기술이 필요함 - 영상인식이나 다중 로봇의 경로계획 기술은 산업용 매니퓰레이터나 지상로봇을 대상으로는 구현된 사례가 많으나, 드론 기반의 매니퓰레이터에 적용하기 위해서는 실시간성, 안정성, 신뢰성 등을 고려하여 특화 개발되어야 함
3. 지원기간/예산/추진체계
ㅇ 기간 : 5년 이내 ㅇ 정부출연금 : ‘15년 1억원 이내(총 정부출연금 5억원 이내) ㅇ 주관기관 : 대학 (기술료 비징수)

<(로봇) 품목형 - (대학)>

관리번호	2015-로봇-품목-16				중분류Ⅰ	중분류Ⅱ
과제유형	품목지정형 자유공모 원천기술형(O), 혁신제품형( )			기술분류	로봇/자동화기계	-
품목명		텐던 기반 관절 구동 모듈 개발 (TRL : [시작] 3단계 ～ [종료] 5단계)
1. 개념
ㅇ 기존 로봇 성능의 한계를 극복할 텐던 기반 관절 구동 모듈의 개발 - 위치제어와 강성제어가 동시에 가능한 텐던 기반 관절 구동 모듈 * 인간의 근육과 같이 위치제어와 동시에 관절의 강성제어가 가능한 턴던 기반 구동 관절 설계 및 제어기 개발, 모듈형 구조에 맞는 텐던 연결 구조 설계 등 - 정밀 제어가 가능한 텐던 기반 관절 구동 모듈 * 정밀도를 요구하는 탁상형 중소형 매니퓰레이터 제작 등 - 텐던 기반 관절 구동 모듈의 유지보수 및 초정밀 제어를 위한 운용 소프트웨어 * 와이어 장력을 유지/보상하는 자동화 알고리듬과 정밀제어 알고리듬 등 소프트웨어 개발 등
2. 지원 필요성
ㅇ 기존의 모터-감속기로 구성되는 로봇 구동부를 보완하는 유연성, 부피감소를 달성하기 위해 텐던 구조가 채택 중이며 이에 대한 원천 기술 확보 및 실용성 확보가 필요
3. 지원기간/예산/추진체계
ㅇ 기간 : 3년 이내 ㅇ 정부출연금 : ‘15년 1억원 이내(총 정부출연금 3억원 이내) ㅇ 주관기관 : 대학 (기술료 비징수)

4.

그린카 분야

(단위: 백만원)

순번	과제명	과제 성격	개발기간	‘15년 출연금	주관 기관	과제 유형	과제 특징
1	유도/자기공명 방식의 충전효율 90%이상 6.6kW급 전기자동차용 무선충전시스템 개발	혁신 제품	3년	1,000	중소 중견	일반형
2	수소저장 무게효율 5.7wt%를 만족하는 700bar 수소저장장치용 저장용기 및 핵심부품 개발	혁신 제품	3년	1,100	중소 중견	일반형
3	전기자동차 에너지 효율 향상을 위한 전력부하 적응형 배터리 및 통합전력전자모듈 개발	혁신 제품	3년	1,000	중소 중견	일반형
4	실차주행연비 25% 개선이 가능한 PHEV용 e-AWD 구동시스템 개발	혁신 제품	4년	1,000	중소 중견	일반형
5	800kPa급 고압․고정밀 NGV연료시스템 국산화 개발	혁신 제품	4년	1,000	중소 중견	일반형
6	수소연료전지차용 400V 스택의 적층수 감소를 위한 스택 및 부품설계 기술개발	원천 기술	5년	1,000	제한 없음	일반형	초고난도
7	디젤엔진 적용 전자식 복합기능 VVA(Variable Valve Actuation) 기술 개발	원천 기술	5년	1,000	제한 없음	일반형
8	권선여자동기식 고효율 모터 및 제어 기술개발	혁신 제품	3년	800	중소 중견	품목형
9	디젤엔진의 폐열회수 기술을 이용한 개질수소 EGR 시스템 개발	원천 기술	5년	100	대학	품목형	기술료 비징수
10	승용디젤엔진용 이종연료사용 융합연소기술개발	원천 기술	5년	100	대학	품목형	기술료 비징수
11	누설감지 OBD기능이 적용된 CNG 차량용 연료게이지 개발	원천 기술	3년	100	대학	품목형	기술료 비징수
12	(P)HEV용 구동모터 설계 최적화 기술 및 FMEA기반 검증 프로세스 개발	원천 기술	3년	100	대학	품목형	기술료 비징수
13	(P)HEV 최적 효율 향상을 위한 동력분기 구조배열 탐색 및 설계기술 개발	원천 기술	4년	100	대학	품목형	기술료 비징수

<(그린카) 일반형 - (중소․중견)>

관리번호

2015-그린카-일반-1

중분류Ⅰ

중분류Ⅱ

과제유형

원천기술형(  ), 혁신제품형(○)

기술분류

자동차/철도차량

-

과제명

유도/자기공명 방식의 충전효율 90%이상 6.6kW급 전기자동차용 무선충전시스템 개발

1. 필요성

o 전기자동차용 플러그인 충전기는 용량별로 많은 연구개발이 이루어져 왔으나, 우천 시, 혹한기 등 야외에 설치된 충전기나 좁은 주차장 공간에서 충전 플러그를 조작하는 것은 불편함 뿐만 아니라 감전 등의 안전성 문제가 있음

o 무선충전장치는 주차만 하면 자동으로 충전이 되고, 충전상태를 스마트폰에 알려 줄 수 있어서 매우 편리하게 사용할 수 있음

- 이에 따라 미국의 Witricity社 등 전세계적으로 무선충전기술에 대한 개발이 활발하며, 관련 IP 등록으로 인하여 후진 나라들의 시장장벽 요인이 되어 국내 상용화 기술개발이 시급함

o 전기자동차용 무선충전기는 대용량 전송이며, 이에 따른 인체 안전성 및 자동차 안전성 기술 확보를 위한 정부 차원의 기술개발지원이 필요함

2. 연구목표

ㅇ 최종목표 : 90%이상의 충전효율을 가지는 유도 및 자기공명 방식의 6.6kW급  전기자동차용 고안전 무선충전시스템 개발

(TRL :  [시작] 3단계 ～ [종료] 7 단계)(표준화 연계 과제)

- 최적 충전 위치 선정을 위한 원격 모니터링 기술 개발

- 인체안전성 및 자동차 안전성 기술 개발

- 무선충전 표준화 기술 개발

- 전력 송신부 및 수신부 상호 호환성 기술 개발

ㅇ 개발목표

핵심 기술/제품 성능지표		단위	달성목표	국내최고수준	세계최고수준 (보유국, 기업/기관명)
1	무선전력 전송 효율1)	%	90이상	89	90(미국, Witricity)
2	용량	kW	6.6이상	3.3	6.6(미국, Witricity)
3	Tx-fad 위치인식 오차	cm	±5	-	-
4	무선충전 표준(안)	건	2	-	-

주1) 송수신 이격거리 20 cm 거리에서의 최대효율

3. 지원기간/예산/추진체계

ㅇ 기간 : 3년 이내   ㅇ 정부출연금 : ‘15년 10 억원 이내(총 정부출연금 40억원 이내)

(표준화 관련 비용 계상 필수)

ㅇ 주관기관 : 중소·중견 기업

<(그린카) 일반형 - (중소․중견)>

관리번호

2015-그린카-일반-2

중분류Ⅰ

중분류Ⅱ

과제유형

원천기술형(  ), 혁신제품형(○)

기술분류

자동차/철도차량

-

과제명

수소저장 무게효율 5.7wt%를 만족하는 700bar 수소저장장치용 저장용기 및 핵심부품 개발

1. 필요성

ㅇ 2013년 세계 최초로 연료전지차를 양산하고는 있으나 고가의 수소고압용기를 사용하고 있으며, 제어밸브, 수소센서 등은 수입제품을 활용함

ㅇ 현재 개발된 수소저장 용기는 용접기술을 이용하여 생산되기 때문에 생산시간이 길고, 부피 및 중량이 커질 수밖에 없어 제조단가가 비싸지는 단점이 있음

- 현재 국산화 부품이 적용되고 있으나 수소저장장치의 가격은 수천만원으로 수소연료전지차의 약 20%의 가격비중을 차지함

- 또한 용접기술방식은 시스템 차원의 내진동, 수소누설 방지 등의 안전 기술이 확보되지 못함

ㅇ 수소저장용기의 대량생산이 가능하게 하여 가격을 획기적으로 저감시키고, 수소누설을 방지하여 안전성을 높일 수 있는 신기술이 적용된 제조공법은 세계 최초의 신기술로서 정부차원의 기술개발지원이 절실함

2. 연구목표

ㅇ 최종목표 : 무게효율 5.7wt%, 수소누설 2%를 만족하는 수소고압용기, 제어밸브, 수소센싱 핵심부품 기술 확보(TRL: [시작] 3단계～ [종료]7단계)

- 대량생산과 안전성이 향상된 고압용기, 제어밸브 설계, 제조기술 확보

- 2%이하의 저농도 수소누설을 감지할 수 있는 수소센싱 기술 확보

- 수소저장시스템 내진동, 수소 충방전 안전성 향상기술 확보

ㅇ 개발목표

핵심 기술/제품 성능지표		단위	달성목표	국내최고수준	세계최고수준 (보유국, 기업/기관명)
1	수소저장용기 무게효율	wt%	5.7	4.4	5.7이하 (일본, toyota)
2	수소누설농도1)	%	2	-	-
3	수소저장시스템 가격	만원/kg H2	200	350	200(E) (일본, toyota)

주1) 시스템 진동내구 및 100cycle 반복 수소 충방전 후 수소누설농도

3. 지원기간/예산/추진체계

ㅇ 기간 : 3년 이내   ㅇ 정부출연금 : ‘15년 11억원 이내(총 정부출연금 40억원 이내)

ㅇ 주관기관 : 중소·중견기업

<(그린카) 일반형 - (중소․중견)>

관리번호

2015-그린카-일반-3

중분류Ⅰ

중분류Ⅱ

과제유형

원천기술형(  ), 혁신제품형(○)

기술분류

자동차/철도차량

-

과제명

전기자동차 에너지 효율 향상을 위한 전력 부하 적응형 배터리 및 통합전력전자모듈 개발

1. 필요성

o EV의 주행거리 향상 및 가격 경쟁력 확보를 위해 소형-저가격화 기술과 고효율, 고신뢰성을 위한 도메인 통합형 시스템/모듈의 개발이 확대되고 있으며, 이러한 다양한 시스템 요소를 통합적으로 관리하고 최적의 상태로 제어 할 수 있는 배터리 및 고전력 전자 시스템의 개발이 요구되고 있음

o 유럽은 OpEneR과 eFuture 프로젝트를 통해 EV의 주요 모듈을 통합화 하고 이들의 최적 전력 제어 관련 연구를 수행하고 있으며, 전기차 주요 모듈 업체도 인버터, 충전기(OBC), LDC 등의 고전력 시스템을 효율적으로 관리하는 주행거리 향상 기술 개발을 진행 하고 있으며, 이에 대응하기 위한 고효율 에너지 관리 및 전력 제어/관리/설계 관련 연구개발이 시급히 요구됨

o 또한 전기자동차 실용화 및 대중화에 대비하여 전기자동차의 감전, 화재 및 폭발 등의 문제를 해결할 수 있는 안전성 기술 확보 또한 필수적임

2. 연구목표

ㅇ 최종목표 : 다양한 전력부하 상황에서 고전압 및 저전압 통합 배터리(Dual Battery) 관리 시스템을 기반으로 한 고효율 전력부하 적응형 통합(OBC, LDC, 인버터 등의 고전압부품) 전력 전자 시스템 개발   (TRL :  [시작] 3단계 ～ [종료] 7 단계)

- 통합형(저전압 및 고전압) 배터리 설계 기술

- DC-DC 컨버터, OBC 및 구동/발전용 모터 제어 시스템 등의 통합 전력 전자 시스템 개발

- 에너지 관리 시스템 및 전력전자 시스템 고안전 설계 기술

ㅇ 개발목표

핵심 기술/제품 성능지표		단위	달성목표	국내최고수준	세계최고수준 (보유국, 기업/기관명)
1	시스템 효율 향상1)	%	5%	-	-
2	SOC 산출 오차	%	3	5	3 (독일,컨티넨탈)
3	전력 충전 효율	%	95	94	95(일본, 파나소닉)

주1)고전압/저전압 통합 배터리 및 고전압 부품 통합화에 따른 시스템 효율성 개선 지표 및 측정방안(안전성 검증방법 포함)은 각 제안 업체가 제시

3. 지원기간/예산/추진체계

ㅇ 기간 : 3년 이내   ㅇ 정부출연금 : ‘15년 10 억원 이내(총 정부출연금 30억원 이내)

ㅇ 주관기관 : 중소·중견 기업

<(그린카) 일반형 - (중소․중견)>

관리번호

2015-그린카-일반-4

중분류Ⅰ

중분류Ⅱ

과제유형

원천기술형(  ), 혁신제품형(○)

기술분류

자동차/철도차량

-

과제명

실차 주행연비 25% 개선이 가능한 PHEV용 e-AWD 구동시스템 개발

1. 필요성

ㅇ AWD 시스템은 고성능 차량에만 적용되다가, 최근 도심형 SUV 및 후륜구동 차량에 대한 AWD 수요가 확대됨에 따라 '20년까지 연간 5%씩 꾸준히 성장할 것으로 전망됨('13, GKN)

- 그러나, AWD 차량은 차량의 운동성능은 향상되지만 기존 기계식 AWD 장치의 동력전달 손실 및 무게 증가에 따른 연비 저하뿐만 아니라, (P)HEV로 확장할 경우 고비용이 소요되는 단점이 있음

ㅇ 최근 이러한 문제를 획기적으로 극복하고 저비용으로 전력기반 자동차의 핵심 동력시스템을 구현할 수 있는 e-AWD 시스템이 부각되고 있는 상황이며, 향후 연비 및 배기규제 강화, 라이프스타일 변화에 따라 시장 또한 급격하게 확대될 것으로 전망됨

ㅇ 전략적인 차량 세그먼트간 공통 활용이 가능하고 연비, 동력성능 및 주행 안정성을 혁신적으로 동시 개선할 수 있고 기존 시스템과 차별화된 PHEV용 e-AWD 하이브리드 구동시스템의 독자적인 개발을 통하여, 친환경 자동차의 핵심 구동시스템에 대한 해외 의존도 탈피와 대외 기술 경쟁력 향상이 기대됨

2. 연구목표

ㅇ 최종목표 : 실차 주행연비 25% 개선과 차량 세그먼트간 공통 활용이 가능한 PHEV용 e-AWD 구동시스템 기술 개발

(TRL :  [시작] 4단계 ～ [종료] 7 단계)

- 엔진/모터 구동 및 독립제어 듀얼모터 구동 조합의 e-AWD 구조 설계기술 개발

- e-AWD 기능 구현을 위한 핵심 요소부품 및 PHEV 차량 적용기술 개발

- 연비, 동력성능 및 주행 안정성 향상을 위한 e-AWD PHEV 통합제어기술 개발

- 실차 기반 성능 최적화 기술 개발

ㅇ 개발목표

핵심 기술/제품 성능지표		단위	달성목표	국내최고수준	세계최고수준 (보유국, 기업/기관명)
1	연비개선1)	%	25	-	23.5% (프랑스/푸조)
2	CO2저감1)	%	20	-	18.7% (프랑스/푸조)
3	동력성능개선	%	23	-	22.7% (프랑스/푸조)
주1) 동급 AWD 차량 대비 e-AWD PHEV CS(Charge Sustaining)구간 연비 및 CO2 기준

3. 지원기간/예산/추진체계

ㅇ 기간 : 4년 이내   ㅇ 정부출연금 : ‘15년 10억원 이내(총 정부출연금 50억원 이내)

ㅇ 주관기관 : 중소·중견 기업

<(그린카) 일반형 - (중소․중견)>

관리번호

2015-그린카-일반-5

중분류Ⅰ

중분류Ⅱ

과제유형

원천기술형(  ), 혁신제품형(○)

기술분류

자동차/철도차량

과제명

800kPa급 고압ㆍ고정밀 NGV연료시스템 국산화 개발

1. 필요성

ㅇ 미래 수송용 연료로서 천연가스에 대한 관심과 수요는 지속적으로 증가하고 있으며, 선진 제작사를 중심으로 천연가스자동차(NGV) 양산을 시작하고 있음

ㅇ 국내 천연가스자동차의 경우 중대형버스를 중심으로 소량생산하고 있으나, 핵심부품인 고압 연료분사시스템은 전량 수입에 의존하고 있으며, 세계수준에 부합하는 설계기술, 가공기술, 생산기술 등 핵심원천기술은 전무한 수준

ㅇ 연료분사시스템에서 분사되는 연료의 800kPa의 고압ㆍ고정밀 연료분사는 환경규제에 직접적으로 대응되는 연비를 향상시킬 수 있는 핵심기술임

ㅇ 승용/상용/산업용등에 폭넓게 사용될 CNG차량용 고압ㆍ고정밀 연료시스템을 국제경쟁력에 부합되는 수준으로 개발하고, 원천기술을 확보함으로서 산업자원으로서 천연가스의 새로운 가치 창조, 친환경 자동차 기술의 선도국으로서의 위상을 제고할 수 있음

2. 연구목표

ㅇ 최종목표 : 작동압력 800kPa급과 높은 정밀도로 Post EURO6 대응 차량에 적용 가능한 CNG연료용 고압ㆍ고정밀 연료시스템 국산화 개발

(TRL :  [시작] 3단계 ～ [종료] 7단계)

- 분사압력 800kPa급, NGV용 인젝터 국산화 개발

- 800kPa급 연료레귤레이터 및 연료레일 국산화 개발

- 연료시스템 내압, 누설, 내환경성, 소음특성등에 대한 공인기관의 성능평가

- 엔진 및 차량적용을 통한 동급 가솔린 차량대비 CO2배출량 15%이상 저감

ㅇ 개발목표

핵심 기술/제품 성능지표		단위	달성목표	국내수준	세계최고수준 (보유국, 기업/기관명)
1	인젝터 작동내구	회	2억	2억	2억(독일,보쉬)
2	최대유량	L/min	150	140	140
3	작동압력	kPa	800	700	700(독일,보쉬)
4	유량특성	%	정적 : ±5 동적 : ±6	정적 : ±6 동적 : ±7	정적 : ±5 동적 : ±6
5	인젝터 누설량	cc/min	0.25이하	0.3이하	0.25이하

3. 지원기간/예산/추진체계

ㅇ 기간 : 4년 이내   ㅇ 정부출연금 : ‘15년 10억원 이내(총 정부출연금 50억원 이내)

ㅇ 주관기관 : 중소·중견 기업

<(그린카) 일반형 - (제한없음)>

관리번호

2015-그린카-일반-6

중분류Ⅰ

중분류Ⅱ

과제유형

원천기술형(○), 혁신제품형(  )

기술분류

자동차/철도차량

-

과제명

수소연료전지차용 400V 스택의 적층수 감소를 위한 스택 및 부품설계 기술개발

1. 필요성

ㅇ 현재 700kPa급 고압 수소연료전지자동차의 Hot Issue는 가격저감과 안전성임

- 지금까지 국내 수소연료전지차의 스택 개발 연구는 전해질 막, 기체확산층, 분리판 등 소재개발을 통한 성능향상, 내구성 향상 기술 확보에 치중하였으나 스택 설계를 통한 성능향상, 가격저감 기술에 대해서는 미흡하였음

ㅇ 국내와는 달리 2015년에 차량 출시 예정인 Toyota는 스택 적층수를 저감시키고, 이로 인해 발생할 수 있는 전장시스템 문제를 보완하기 위하여 고전압 Booster를 활용하는 새로운 스택기술을 확보하였으며 2020년 미국 DOE 목표인 스택 출력 밀도 2.5kW/L를 상회하는 3kW/L를 달성함

ㅇ 국내에 Toyota와 같이 스택 적층수를 감소시켜 수소연료전지차에 고전압 Booster를 적용하려면 구동모터, 인버터, 하네스 등 전장장치가 모두 변경되어야 하며, 새로운 기술 적용시 막대한 투자비 소요가 예상됨

ㅇ 따라서 국내 수소연료전지차의 기술우위를 지속적으로 확보하고 세계시장에서 가격경쟁력을 확보하기 위해서는 고전압 Booster를 활용하지 않고 스택적층수를 저감시킬 수 있는 새로운 스택 및 핵심 부품의 설계기술이 필요함

2. 연구목표

ㅇ 최종목표 : 스택 적층수 1/2감소와 전압상승 2배를 동시에 만족하는 스택 및 부품 설계 기술 확보 (TRL :  [시작] 3단계 ～ [종료] 5단계)

- 스택의 전압은 유지하면서 스택 적층수를 감소시킬 수 있는 설계기술 확보

- 적층수 저감에 따른 유입유체(수소, 공기, 냉각수)의 스택 매니폴드 면적증가 방지를 위한 매니폴드 및 유로설계 기술 확보

ㅇ 개발목표

핵심 기술/제품 성능지표		단위	달성목표	국내최고수준	세계최고수준 (보유국, 기업/기관명)
1	스택 적층수1)	ea	250	450	250이하 (일본, Toyota)
2	단위셀 전압	V(@OCV)	2	1	1 (일본, Toyota)
3	스택 출력밀도1)	kW/L	3	1.8	3 (일본, Toyota)

주1)성능지표 검증용 10kW급 스택을 제작하여 100kW급 대비 적층수, 전압, 출력밀도로 환산

3. 지원기간/예산/추진체계

ㅇ 기간 : 5년 이내   ㅇ 정부출연금 : ‘15년 10억원 이내(총 정부출연금 50억원 이내)

ㅇ 주관기관 : 제한없음(중소중견기업 참여 필수)

<(그린카) 일반형 - (제한없음)>

관리번호

2015-그린카-일반-7

중분류Ⅰ

중분류Ⅱ

과제유형

원천기술형(○), 혁신제품형(  )

기술분류

자동차/철도차량

-

과제명

디젤엔진 적용 전자식 복합기능 VVA(Variable Valve Actuation) 기술개발

1. 필요성

ㅇ 디젤엔진의 중저부하 성능 향상용 핵심부품기술의 확보 필요성

- 자동차시장의 주력인 ICV는 압축비변경, 연소개선 기술 등이 적용된 저연비 엔진기술이 도입이 되고 있으나, 한편으로 중저부하에서의 배기개선기술 도입이 요구되고 있어, 현재 가장 현실적 대안으로는 VVA가 제시됨.

- (P)HEV용 엔진(가솔린/디젤)은 이미 엔진작동영역의 특화 최적화를 위한 VVA 활용 사이클 개선기술(밀러 및 아트킨슨)의 적극적 활용 연구 및 상용화 진행

ㅇ 기존 단일밸브트레인(VVT 또는 VVL)은 유압기반 제어로 인해 연소 최적화, 제어 융통성, 부품의 적용확장성에 제한적이므로, 전기모터 구동기반 가변밸브 작동시스템(VVT+VVL 또는 VDC)을 통한 청정 디젤엔진기술 확보가 필요함.

ㅇ 상기 기술 구현의 선결과제로, 전자식 가변밸브 핵심단품기술개발 및 검증과 동시에, 실 엔진상 검증 및 응용기술개발이 필요.

ㅇ 전자식 가변밸브방식 채용을 통한 기술/사업적 융통성 확보 필요

- 향후 엔진 부품의 고효율화를 위한 선도기술인 전자식 가변밸브방식의 국산화

- 정부지원 부품 및 최적화 엔진 기반기술의 동시 개발을 통한 기술확장성 확보

2. 연구목표

ㅇ 최종목표 : 디젤엔진의 중저부하 NOx 저감을 위한 전자식 가변밸브트레인 기술개발(TRL: [시작] 3단계～[종료] 5단계)

- 가변밸브시스템 최적설계(해석포함)

- 핵심요소기술 개발 및 제어기/제어기술 개발

- 단품성능 평가기술 개발 및 Rig 시험

- 엔진적용 기술 개발(장착 및 운용) 및 실 엔진에서의 성능 검증

- 시제품 단품 내구성능 평가 및 개발

ㅇ 개발목표

핵심 기술/제품 성능지표		단위	달성목표	국내최고 수준	세계최고수준 (보유국, 기업/기관명)
1	위상각 제어 성능	deg/초	250	N/A	250CAdeg/초(일본/히타치)
2	전기 소비동력	Watt	7.5 (계단응답)	N/A	7.5W (일본/히타치)
3	내구성	시간	600	N/A	600시간
4	저속 작동성	rpm	idle speed	N/A	idle speed
5	NOx 저감1)	%	20	N/A	20 (독일/Mahle)

주1)BMEP 3bar 이하로서, 베이스 성능 대비 개선율

3. 지원기간/예산/추진체계

ㅇ 기간 : 5년 이내   ㅇ 정부출연금 : ‘15년 10억원 이내(총 정부출연금 50억원 이내)

ㅇ 주관기관 : 제한없음(중소중견기업 참여 필수)

<(그린카) 품목형 - (중소중견)>

관리번호	2015-그린카-품목-1				중분류Ⅰ	중분류Ⅱ
과제유형	품목지정형 자유공모 원천기술형( ), 혁신제품형(◯)			기술분류	자동차/철도차량	-
품목명		권선 여자동기식 고효율 모터 및 제어 기술 개발 (TRL : [시작] 3단계 ∼ [종료] 7 단계)
1. 개념
ㅇ 고정자와 회전자에 영구자석 없이 모두 권선을 사용하는 방식으로서 영구자석을 사용하지 않는 고효율, 고출력, 저비용 권선 여자동기전동기 - 희토류 영구자석을 사용하지 않으므로 영구자석식 동기전동기에 비해 저비용 가능 - 회전자 권선에 인가되는 전류를 최적 제어함으로서 유도전동기에 비해 고효율 가능 - 회전자의 계자권선 전류를 제어하기 위한 외부회로 필요 * 회전자 권선에 최적의 전류를 공급하기 위한 장치 개발 및 신뢰성 확보
2. 지원 필요성
ㅇ 희토류 영구자석식 전동기 사용 급증 및 비희토류 동기전동기 개발 확대 - 전기동력자동차 구동용 전동기 시장규모 확대 * 2016년 전기동력자동차 구동용 전동기 시장규모는 약 1.25조원으로 계속 증가추세임 * 90% 이상이 희토류 영구자석식이나 중국의 희토류 자원무기화 정책으로 재료수급이 불안정함 - 비희토류 동기전동기 개발 확대 * 대표적 비희토류 전동기인 유도전동기의 고효율화 어려움으로 대안 전동기의 필요성 증대 * 권선 여자동기식, 동기릴럭턴스 등 다양한 비희토류 동기전동기 개발 확산 * 페라이트 방식의 동기전동기도 개발되고 있으나 효율 및 체적에서의 경쟁력 확보 어려움 ㅇ 계자권선형 동기전동기 과제지원 필요성 확대 - 제어방법의 다자유도로 인하여 구동 모터뿐만 아니라 새시 전장용 전동기 개발에도 적용 가능 * 현재 계자권선형 동기전동기가 르노 Fluence Z.E. (SM3 EV)에 적용되며 활용가능성을 보여줌 * 저속에서의 고토크 및 고속에서의 고출력, 고효율 특성으로 인하여 ISG(Integrated Starter & Generator)로의 적용 확대 가능 - 전 세계적으로 상용화 초기단계로서 다양한 방식의 기술선점이 필요함 * 핵심기술인 여자전류 인가방식 및 제어 방안에 대한 특허 선점으로 기술우위 확보 필요
3. 지원기간/예산/추진체계
ㅇ 기간 : 3년 이내 ㅇ 정부출연금 : ‘15년 8억원 이내(총 정부출연금 40억원 이내) ㅇ 주관기관 : 중소·중견 기업

<(그린카) 품목형 - (대학)>

관리번호	2015-그린카-품목-2				중분류Ⅰ	중분류Ⅱ
과제유형	품목지정형 자유공모 원천기술형(◯), 혁신제품형( )			기술분류	자동차/철도차량	-
품목명		디젤엔진의 폐열회수 기술을 이용한 개질 수소 EGR시스템 개발 (TRL : [시작] 3단계 ～ [종료] 5단계)
1. 개념
ㅇ 디젤엔진의 연비 및 배기 규제를 만족하기 위한 원천기술로서 수소를 디젤연소에 활용하는 기술임 - 현재 기술들은 수소탱크에 저장된 수소를 직접 사용하거나, 수소를 발생시키기 위하여 촉매연소 등 외부 에너지를 이용하는 방법들이 주류를 이루고 있음 ㅇ 촉매연소기 등 별도장치를 사용하지 않고 엔진으로부터 배출되는 배기열의 회수를 통하여 개질 수소를 발생시키는 기술임 - 폐열 회수 및 개질 수소 발생기술 개발 ㅇ 인젝터 등 수소 공급장치를 사용하지 않고 개질 수소를 연소실 내로 적절하게 공급할 수 있는 EGR 시스템을 개발 - 개질 수소 공급을 위한 EGR 시스템 개발
2. 지원 필요성
ㅇ 최근 수입차 증가에 따른 국가 수지 악화 개선을 위하여 디젤 엔진의 원천기술 확보가 절실히 필요한 상황이지만, 커먼레일 인젝터와 터보차져 등 핵심기술은 국산화가 당분간 어려운 상황임. - 본 기술은 해외 기술에 의존하지 않고 순수 국내기술로 디젤 엔진의 연비 및 배기 성능을 향상 시킬 수 있는 최초로 시행되는 원천 기술임 - 현재의 엔진형상을 유지하면서, 배기계의 일부 변경만으로 적용이 가능한 기술이므로 실용화 가능성이 높은 기술임 ㅇ 현재는 수소 공급인프라가 충분하지 않으므로 수소를 활용하는 기술에 어려움이 있지만, 본 기술은 온 보드로 차량 내에서 수소를 만들 수 있는 기술임 - 외부 에너지를 필요로 하지 않는 수소 개질 기술이므로 가격 경쟁력이 높음 - 수소 탱크를 탑재할 필요가 없으므로 안정성이 확보됨 - 아직 상용화가 되지 않은 기술이므로 핵심기술의 선점화가 절실히 요구됨 ㅇ 디젤 엔진 적용 시 연비 및 배기 성능이 향상되므로 자동차 산업의 국가 경쟁력이 향상됨 - 수소 첨가에 따른 연소 안정성 향상과 EGR율의 증가에 따른 NOx 저감 효과 - 수소 첨가에 따른 연소기간 단축에 의한 PM 저감 효과
3. 지원기간/예산/추진체계
ㅇ 기간 : 5년 이내 ㅇ 정부출연금 : ‘15년 1억원 이내 (총 정부출연금 5억원 이내) ㅇ 주관기관 : 대학 (기술료 비징수)

<(그린카) 품목형 - (대학)>

관리번호	2015-그린카-품목-3				중분류Ⅰ	중분류Ⅱ
과제유형	품목지정형 자유공모 원천기술형(◯), 혁신제품형( )			기술분류	자동차/철도차량	-
품목명		승용 디젤엔진용 이종연료사용 융합연소기술 개발 (TRL : [시작] 3단계 ～ [종료] 5단계)
1. 개념
ㅇ 승용디젤엔진에 서로 다른 이종 연료를 공급하여, 엔진효율향상 및 유해배출물 저감등의 연소성능을 개선하는 융합연소구현 기술 개발 - 고옥탄가 연료와 디젤 연료의 개별 분사 제어를 바탕으로 엔진 작동 조건에 맞는 융합연소(자기착화, 확산연소, 예혼합연소)를 구현 * 가솔린, 에탄올, CNG, LPG 등의 고옥탄가 연료 이용 * 디젤연료 분사전략(분사량, 분사시기, 분사회수)의 독립적인 제어 - 융합연소 엔진 개조 시 효율 향상 및 유해배출물 저감 가능 - 해석시뮬레이션과 검증 및 제어알고리즘등의 연소기반기술
2. 지원 필요성
ㅇ 반응성이 다른 두 가지 연료 사용을 통한 엔진 효율 향상은 향후 자동차뿐만 아니라 선박, 발전용 엔진의 기술로 이어질 수 있으므로, 원천 기술 확보가 중요 ㅇ 유로6 이후 적용될 배기 및 연비 규제에 동시 대응하기 위한 신개념의 연소 기술 확보 필요 - 유로7 배기 수준 확보 및 연비개선 ㅇ 국가 에너지원 다각화와 에너지 안보 측면에서 요구되는 기술 - 국내 디젤 및 가솔린 연료 사용의 편중된 의존도 감소 기능 - 고옥탄가연료 가운데 (CNG, 에탄올) 등의 대체연료 시장 저변 확대 가능 ㅇ 위스콘신 대학 등은 미국자동차회사와 협력하여 두 가지 연료를 사용한 반응 제어 압축 착화(Reactivity controlled compression ignition)와 같은 융합연소시스템을 개발 중이며, 고효율 저배기 달성의 기초 실험 결과들이 보고되고 있음. - 독일, 일본 등 주요 선진국에서는 융합연소시스템 기술에 대한 지원 지속
3. 지원기간/예산/추진체계
ㅇ 기간 : 5년 이내 ㅇ 정부출연금 : ‘15년 1억원 이내(총 정부출연금 5억 원 이내) ㅇ 주관기관 : 대학 (기술료 비징수)

<(그린카) 품목형 - (대학)>

관리번호	2015-그린카-품목-4				중분류Ⅰ	중분류Ⅱ
과제유형	품목지정형 자유공모 원천기술형(◯), 혁신제품형( )			기술분류	자동차/철도차량	-
품목명		누설감지 및 능동안전기능이 적용된 CNG차량용 연료게이지 개발 (TRL : [시작] 3 단계 ～ [종료] 5 단계)
1. 개념
ㅇ CNG 차량은 기체 상태인 천연가스를 200bar정도로 압축하여 사용하기 때문에 일반적인 액상 연료의 액면에 띄워 놓은 금속 플로트에 의해 액면의 높이 변화를 운전석의 계기판에 표시하는 연료게이지 방식을 사용할 수 없음 ㅇ 현재, CNG 차량의 연료 양은 압력센서를 이용하여 측정하고 있으나, 높은 측정오차와 낮은 감도로 인해 남은 연료의 양을 실시간으로 모니터링 하는데 어려움이 있으며, 특히 천연가스의 누설 등에 대한 감지와 능동대응이 불가능 함 ㅇ 미래 수송용 연료로서 천연가스자동차의 안전성을 대폭적으로 강화하기 위한 누설감지 및 능동안전기능이 적용된 디지털 연료게이지 기술개발을 목표로 함 ㅇ 압력센서를 이용한 연료탱크누설감지 시뮬레이션 및 알고리즘개발 - 차량의 연료소비량대비 연료탱크의 비정상 압력저하 감시기술 ㅇ 능동안전 알고리즘 및 검증기술 개발 - 순차적 연료공급차단, 누설연료 벤틸레이션 시스템 기술 ㅇ 소프트웨어 기반의 디지털 연료게이지 기술개발 - 연료량 정밀표시 및 연료탱크 누설상태 표시
2. 지원 필요성
ㅇ 석유자원의 고갈로 인한 차세대 수송용 연료로서 천연가스에 대한 수요가 점진적으로 증가하고 있으며, 선진제작사를 중심으로 천연가스자동차의 양산을 발표 - 천연가스 자동차 시장 확대의 가장 큰 저해요소중 하나인 가스연료에 대한 불안한 인식을 획기적으로 개선할 수 있는 CNG탱크 누설감지 기능과 가스연료의 특성을 고려한 정밀한 차량용 연료게이지에 대한 기술개발이 전무한 상황 ㅇ 수송용/산업용등에 다양하게 사용할 수 있는 누설감지기능이 적용된 NGV용 연료게이지를 개발하고 핵심기술을 확보함으로서 천연가스 자동차의 안전성을 한층 더 강화, 향후 천연가스 자동차 시장 확대를 위한 밑거름으로 작용
3. 지원기간/예산/추진체계
ㅇ 기간 : 3년 이내 ㅇ 정부출연금 : ‘15년 1억원 이내(총 정부출연금 3억원 이내) ㅇ 주관기관 : 대학 (기술료 비징수)

<(그린카) 품목형 - (대학)>

관리번호	2015-그린카-품목-5				중분류Ⅰ	중분류Ⅱ
과제유형	품목지정형 자유공모 원천기술형(◯), 혁신제품형( )			기술분류	자동차/철도차량	-
품목명		(P)HEV용 구동모터 설계 최적화 기술 및 FMEA기반 검증 프로세스 개발 (TRL : [시작] 3 단계 ～ [종료] 5 단계)
1. 개념
ㅇ 고효율 구동모터 설계 최적화 기술 개발 - IM, BLDC, PMSM, WRSM, AFPM, Claw-pole 등 모터 타입별 검토를 통해 HEV(10~50kW) 및 PHEV(50~100kW) 단계별 용량의 신구조 모터 설계 특성비교 - 기존 희토류형 PMSM에 대응하기 위해 Hybrid형과 같은 획기적인 신개념·구조로 고효율/고출력을 만족하는 희토류 저감 및 탈희토류 모터 제안 및 설계 - 전자기력, 고조파, 효율맵 등이 포함된 전자계 해석 기반의 구조강도 및 온도특성을 고려한 Multiphysics 결합형 최적설계 프로세스 구축과 In-house code 개발 - 자기 감속기 및 Magnetic Gear 일체형 구조를 적용한 모터 설계 ㅇ FMEA 분석기법과 RT-simulator를 활용한 첨단 검증 프로세스 확립 및 응용기술 개발 - 비선형 쇄교자속 추출을 통한 RT(Real-Time) 맵 기반 모터 모델링 및 인버터-모터 결합 시스템 구축 - 주요 시험평가 기관과의 연계를 통한 고장사례 DB 구축·분석 및 신뢰성 확보 - 시스템의 잠재적 결함가능성을 반영한 고장모드를 고려해 FMEA 기반의 전동기 검증 모의평가 시뮬레이터 개발
2. 지원 필요성
ㅇ 최근 HEV차량인 LEXUS400h의 구동모터는 신구조를 적용함으로서, 희토류 자석 사용량을 50%이상 절감, IPM대비 출력밀도 95%를 달성하였으며, BMW의 i3 구동모터는 효율 극대화 및 1.5kW/kg 이상의 출력밀도를 달성하였기에, 향후 시장경쟁력을 확보하기 위해서 이에 대응하는 신개념 구동모터 개발이 필요함. ㅇ (P)HEV용 구동모터 개발은 고급형 미래기술의 도입단계로 Multiphysics 융합형 설계 기술력 확보가 필요하고, 희토류 저감으로 인한 성능저하를 선진 설계 기술로 보완할 수 있는 최적 설계 플랫폼 구축이 필요함. ㅇ 전력기반 자동차의 구동시스템은 고장발생시 문제점 및 원인을 검출하는데 막대한 시간과 비용이 요구되므로, 잠재적 결함가능성을 반영한 고장모드의 구현을 통해 첨단 설계·검증 프로세스 개발이 필요함
3. 지원기간/예산/추진체계
ㅇ 기간 : 3년 이내 ㅇ 정부출연금 : ‘15년 1억원 이내(총 정부출연금 3억원 이내) ㅇ 주관기관 : 대학 (기술료 비징수)

<(그린카) 품목형 - (대학)>

관리번호	2015-그린카-품목-6				중분류Ⅰ	중분류Ⅱ
과제유형	품목지정형 자유공모 원천기술형(◯), 혁신제품형( )			기술분류	자동차/철도차량	-
품목명		(P)HEV 최적 효율 향상을 위한 동력분기 구조배열 탐색 및 설계 기술 개발 (TRL: [시작] 3단계 ～ [종료] 5단계)
1. 개념
ㅇ 세계적 수준의 독창적인 동력분기 (P)HEV 개발을 목표로, 동력전달시스템의 전방위적 구조배열 탐색을 통해 고효율/고성능 동력분기 구조를 개발할 수 있도록, 효율적인 성능 해석 및 체계적인 최적 설계 기술을 개발 - 가능한 모든 동력분기형 (P)HEV 구조 배열의 체계적인 분석 및 모델링 - 모든 구조 배열의 성능 평가를 위한 효율적인 최적화 기법 알고리즘 개발 * 연비는 물론 가속 성능 또한 평가가 이루어 져야함. - 시스템 구조 배열 성능 빅데이터를 체계적이고 효율적으로 처리하여, 최적의 구조 배열을 탐색하는 알고리즘 개발 * 다양한 구조 배열의 성능을 함축적이면서도 효과적으로 나타낼 수 있는 새로운 성능 지표 및 설계 방법이 필요함. - 특허, 실제 구현, 및 상품화를 위해 최적의 구조 배열에 대해 설계도 제작
2. 지원 필요성
ㅇ 동력분기구조는 미국 내 HEV 시장 점유율은 80 % 이상, PHEV는 90 % 이상을 차지하고 있다. 반면, 병렬구조를 사용하는 국내 업체는 HEV 시장에서 단 10 %를 차지하고 있고, PHEV는 출시되어 있지 않은 상황이다. 현 상황을 타계하기 위해서는 병렬 구조에 비해 우수한 연비를 갖는 동력분기구조의 (P)HEV 시스템 설계기술을 확보하고, 다양한 (P)HEV 차량 개발을 통해 시장 경쟁력을 높여야만 한다. ㅇ 현재 국내 (P)HEV의 기술개발은 단품의 원가절감 및 고부가가치화에 집중되어 있다. 하지만, 독창적이고 획기적인 성능 향상을 위해서는 구조배열을 개선하는 연구를 통해, 최적의 구조 배열을 찾는 것이 중요하다. ㅇ 국내 그린카 보급활성화 및 국외 수출확대를 위해서는 지속적인 정부의 그린카 기술개발 지원정책이 필요하며, (P)HEV는 EV나 FCEV에 비해 가장 현실적인 그린카 제품으로 인식됨.
3. 지원기간/예산/추진체계
ㅇ 기간 : 4년 이내 ㅇ 정부출연금 : ‘15년 1억원 이내(총 정부출연금 4억원 이내) ㅇ 주관기관 : 대학 (기술료 비징수)

5.

스마트카 분야

(단위: 백만원)

순번	과제명	과제 성격	개발 기간	15년 출연금	주관 기관	과제 유형	과제 특징
1	Euro NCAP 2020 AEB VRU 대응 주야간 통합 전방카메라 시스템 개발	혁신 제품	3년	1,000	중소· 중견	일반형
2	교차로 AEB 등을 지원하기 위한 HD급 다중화각 전방 카메라 시스템 개발	혁신 제품	3년	1,200	중소· 중견	일반형
3	보행자 인식율 향상을 위한 영상과 레이더의 low level 융합처리 시스템 개발	혁신 제품	3년	1,000	중소· 중견	일반형
4	사각지대 정보제공을 위한 다기능 초음파 센서 모듈 개발	혁신 제품	3년	1,000	중소· 중견	일반형
5	바디도메인을 위한 데이터와 에너지 분리형 전기전자 아키텍처 기술개발 (표준화연계)	원천 기술	4년	1,200	제한없음 (대기업제외)	일반형	초고난도 표준연계 중소·중견 참여필수
6	다양한 지능형자동차 인식기술 개발을 위한 공개용 DB 구축 (표준화연계)	원천 기술	5년	1,000	비영리기관	일반형	표준연계 기술료비징수
7	ADAS 시스템의 시험 평가를 위한 실차 주행 기반 가상 주행환경 구현 기술 연구	원천 기술	5년	100	대학	품목형	기술료비징수
8	자율주행 기술 개발 지원을 위한 주행 시나리오 연구	원천 기술	5년	100	대학	품목형	기술료비징수
9	실내 주차장에서 자율 발렛 파킹을 지원하기 위한 측위 및 경로 계획 기술 연구 (표준화연계)	원천 기술	5년	100	대학	품목형	표준연계 기술료비징수
10	자율주행 지원을 위한 자차 위치 정밀 인식 기술 연구	원천 기술	5년	100	대학	품목형	기술료비징수
11	광대역 차량용 레이더 성능 향상을 위한 차량 범퍼의 구조 및 재료에 따른 전파 영향성 설계 모델링 기술 연구	원천 기술	5년	100	대학	품목형	기술료비징수
12	차량용 레이더 간 간섭 영향성 분석, 간섭 회피 및 신호 복원 기술 연구	원천 기술	5년	100	대학	품목형	기술료비징수
13	자동차와 반도체 산업간 융합을 위한 ADAS용 부품 및 모듈 개발	혁신 제품	3년	1,400	중소· 중견	품목형	2개 지원

<(스마트카) 일반형 - (중소․중견)>

관리번호

2015-스마트카-일반-03

중분류Ⅰ

중분류Ⅱ

과제유형

원천기술형(  ), 혁신제품형(O)

기술분류

차량 지능화 기술

과제명

Euro NCAP 2020 AEB VRU 대응 주야간 통합 전방카메라 시스템 개발

1. 필요성

ㅇ AEB VRU는 도로 상에 존재하는 보행자(pedestrian), 자전거 탄 사람(cyclist) 등 차량과의 추돌 사고에 취약한 VRU(Vulnerable Road User)를 사전에 감지하여 긴급 제동하는 시스템

ㅇ AEB VRU는 Euro NCAP에 적용되는 AEB Pedestrian이 확장된 개념으로 주간(daylight) 뿐 아니라 야간(darkness) 및 흐릿한 조명(obscure light) 조건에서도 운전자의 시인성을 확보하고 사고 예방, 사고 피해 경감 가능

ㅇ 2018년에 Euro NCAP 평가에 시행되는 AEB VRU 야간성능 / 자전거 감지 기술  대응을 위한 기술 개발이 필요함

2. 연구목표

ㅇ 최종목표 : 주행중인 차량 전방의 차량, 보행자를 인식 및 구분하고, Euro NCAP의 AEB VRU 대응가능한 주야간 통합 영상인식 카메라 시스템 개발  (TRL :  [시작] 4단계 ～ [종료] 7단계)

- AEB VRU 개발을 지원하기 위한 다중 카메라 기반 하드웨어 개발

* 주야간 동등 성능의 차량 및 VRU 인식 가능한 다중 카메라 기반 센싱 시스템 개발

* 야간 인식 성능 확보를 위한 FIR(Far Infrared) 카메라와 주간 인식용 가시광선 카메라 통합 시스템

- 물체의 인식과 구분이 가능한 영상처리 알고리즘 개발

* 보행자(pedestrian), 자전거 탑승자(pedal cyclist)의 인식 및 종류 판단

* 다중 검출 객체에 대한 추적 및 위험도 판단 알고리즘 개발

- 성능 평가

* Euro NCAP 2020 기반 주야간 AEB 시나리오별 실차 시험 실시 및 평가

ㅇ 개발목표

핵심 기술/제품 성능지표		단위	달성목표	국내최고수준	세계최고수준 (보유국, 기업/기관명)
1	처리 속도1)	fps	15 이상	-	15 (모빌아이/이스라엘)
2	반응 시간2)	ms	133 이하	-	-
3	인식 거리3)	m	40 이상	-	40 (주간, 모빌아이/이스라엘)
4	인식률(주간/야간)4)	%	95 이상	-	-
5	오인식률(주간/야간)5)	FPPI	0.1 이하		-
6	분류 객체 종류6)	종	2 이상	-	2 (모빌아이/이스라엘)
7	추적 가능 객체 수	개	8 이상	-	8 (모빌아이/이스라엘)

1) 시스템이 영상을 분석하여 객체를 인식하고 인식된 결과를 출력하는 회수

2) 시스템이 영상을 분석하여 객체를 인식하고 인식된 결과를 출력하기까지의 시간

3) 인식거리 기준은 Euro NCAP AEB VRU 평가기준을 반영하여 최종연도 목표 설정

4) 인식율 계산 : 인식 객체수 / (인식 객체수 + 미인식 객체수) * 100

5) FPPI : False Positive Per Image

6) AEB VRU 대응을 위하여 우선순위를 고려한 동시 추적 가능 객체 수

3. 지원기간/예산/추진체계

ㅇ 기간 : 3년 이내   ㅇ 정부출연금 : ‘15년 10억원 이내(총 정부출연금 30억원 이내)

ㅇ 주관기관 : 중소·중견 기업

<(스마트카) 일반형 - (중소․중견)>

관리번호

2015-스마트카-일반-01

중분류Ⅰ

중분류Ⅱ

과제유형

원천기술형(  ), 혁신제품형(O)

기술분류

차량 지능화 기술

과제명

교차로 AEB 등을 지원하기 위한 HD급 다중화각 전방 카메라 시스템 개발

1. 필요성

ㅇ 글로벌 자동차 OEM들은 차량용 전방카메라에 다양한 인식기능 탑재를 요구함

- 차선, 차량, 램프, 표지판 제한속도, 보행자 등 검출 및 위치 추정

ㅇ 현 45도 보다 넓은 FOV의 전방 카메라 요구

- EURO NCAP은 2018년부터 교차로 회전 상황의 긴급제동 시스템을 평가 예정

- 자율주행 자동차를 위한 정지선 정차 차량의 도로변 신호등, 표지판 검출 가능한 넓은 FOV 필요

2. 연구목표

ㅇ 최종목표 : HD급 원거리 협각, 근거리 광각 지원 전방카메라 시스템 개발

(TRL :  [시작] 3단계 ～ [종료] 7단계)

- HD급 WDR 이미지 센서를 활용한 광각/협각 다중 카메라 하드웨어 모듈 개발

* 차량 진동에 강건한 기구부 개발 및 다중 카메라 영상 동기화 제어 기술 개발

* 다중 카메라 영상 처리용 전자제어장치(ECU : Electronic control Unit) 개발

- 다중 화각 카메라 영상처리 알고리즘 개발

* 광각, 협각 다중 카메라 센서 캘리브레이션 및 픽셀 매칭 SW 개발

* 근거리(~50m) 광각 다차선, 컷인 차량(측면), 도로 변 신호등 보행자 검출 SW 개발

* 원거리(~120m) 협각 차량(후면), 램프 검출 및 거리 추정 SW 및 다기능 통합 개발

- 성능 평가

* 차량 적용을 위한 내환경성 및 신뢰성 평가

* 실차 기반 HD급 다중화각 전방 카메라 시스템의 객관적/정량적인 성능(인식률, 거리오차 등) 평가

(Euro NCAP 2020 로드맵 대응 필수)

ㅇ 개발목표

핵심 기술/제품 성능지표			단위	달성 목표	국내최고수준	세계최고수준 (보유국, 기업/기관명)
1	처리 속도1)		fps	15 이상	-	15 (모빌아이/이스라엘)
2	반응 시간2)		ms	133 이하	-	-
3	교차로 보행자/차량 인식거리		m	40 이상		40 (주간, 모빌아이/이스라엘)
4	인식율3)	교차로 차량 정면/측면 인식률	%	95	-	-
		다차선 인식률 (3개 차로)	%	98	-	95 (이스라엘/모빌아이)
		신호등 인식률	%	95	-	-
5	오인식율4)	교차로 차량 정면/측면 인식률	FPPI	0.1	-	-
		다차선 인식률 (3개 차로)	FPPI	0.1	-	95 (이스라엘/모빌아이)
		신호등 인식률	FPPI	0.1	-	-

* 주간 맑은 날씨 기준(야간 및 악천후 등 악조건에서의 인식거리, 인식률은 연구수행기관에서 별도 제안)

* 향후 확정 예정인 Euro NCAP AEB 평가 기준에 따라 성능지표별 평가방법 반드시 제시

* 상기 성능지표는 최소 요구조건이며, 추가의 성능지표 또는 상향의 달성 목표 제안가능

1) 시스템이 영상을 분석하여 객체를 인식하고 인식된 결과를 출력하는 회수

2) 시스템이 영상을 분석하여 객체를 인식하고 인식된 결과를 출력하기까지의 시간

3) 인식율 계산 : 인식 객체수 / (인식 객체수 + 미인식 객체수) * 100

4) FPPI : False Positive Per Image

3. 지원기간/예산/추진체계

ㅇ 기간 : 3년 이내   ㅇ 정부출연금 : ‘15년 12억원 이내 (총 정부출연금 36억원 이내)

ㅇ 주관기관 : 중소·중견 기업

<(스마트카) 일반형 - (중소․중견)>

관리번호

2015-스마트카-일반-17

중분류Ⅰ

중분류Ⅱ

과제유형

원천기술형(  ), 혁신제품형(◯)

기술분류

차량 지능화 기술

과제명

보행자 인식율 향상을 위한 영상과 레이더의 low level 융합처리 시스템 개발

1. 필요성

ㅇ AEB(Advanced Emergency Braking) 대응 차량용 운전 지원 시스템은 야간 및 악천후 등 다양한 환경상황에서도 정밀한 도로상의 객체(차량, 이륜차, 보행자, 낙하물 등) 인식 처리가 가능해야 하므로 개별 센서의 한계를 극복하고 타깃의 위치, 형태를 동시 인식 가능한 융합형 시스템의 개발이 요구됨

ㅇ 이를 위해 각 센서들의 출력정보를 동기화, 정렬, 정합하여 신호처리 이전, 저수준에서부터 데이터를 융합함으로써 다양한 상황에서 고정밀 타깃 감지가 가능하도록 하는 고속, 고성능 레이더 및 영상 정보 융합형 시스템의 개발이 요구됨

2. 연구목표

ㅇ 최종목표 : 보행자 인식율 향상을 위한 영상과 레이더의 low level 융합처리 시스템 개발(TRL : [시작] 4단계～[종료] 7단계)

- HD급 영상 및 레이더 정보 융합형 시스템 개발

* 멀티센서 인터페이스 회로 및 센서 신호 동기화, 정합 처리 로직 기술 개발

* 멀티 센서 데이터 융합 처리 및 타깃 검지, 추적 인식 가속 처리 로직 기술 개발

* 기능 통합 및 구동 SW 탑재형 시스템 개발

- 조명조건(주, 야간) 및 환경조건(악천후) 대응 고정밀 객체검출 알고리즘 개발

* 센서 융합처리 기반 Euro-NCAP 대응 가능 차량, 보행자, 이륜차 검지 알고리즘

* 센서 융합처리 기반 기타 장애물 및 차선 검지 알고리즘 개발

- 성능평가

* Euro-NCAP AEB 평가 시나리오 대응 센서 성능 평가

* 차량 적용을 위한 환경, 신뢰성 대응 설계 및 평가

ㅇ 개발목표

핵심 기술/제품 성능지표			단위	달성목표	국내최고수준	세계최고수준 (보유국, 기업/기관명)
1	융합 처리속도1)		fps	15 이상	-	-
2	반응 시간2)		ms	133 이하	-	-
3	보행자	인식거리	m	40 이상	-	-
		인식율3)	%	97	-	-
		오인식율4)	FPPI	0.1 이하		-
4	인식 객체		종	3 이상	-	-
5	추적 가능 객체 수		개	32 이상	-	-

* 주간 맑은 날씨 기준(야간 및 악천후 등 악조건에서의 인식거리, 인식률은 연구수행기관에서 별도 제안)

* 상기 성능지표는 최소 요구조건이며, 추가의 성능지표 또는 상향의 달성 목표 제안가능

1) 시스템이 영상을 분석하여 객체를 인식하고 인식된 결과를 출력하는 회수

2) 시스템이 영상을 분석하여 객체를 인식하고 인식된 결과를 출력하기까지의 시간

3) 인식율 계산 : 인식 객체수 / (인식 객체수 + 미인식 객체수) * 100

4) FPPI : False Positive Per Image

5) AEB 대응을 위하여 우선순위를 고려한 동시 추적 가능 객체 수

3. 지원기간/예산/추진체계

ㅇ 기간 : 3년 이내   ㅇ 정부출연금 : ‘15년 10억원 이내(총 정부출연금 30억원 이내)

ㅇ 주관기관 : 중소·중견기업

<(스마트카) 일반형 - (중소․중견)>

관리번호

2015-스마트카-일반-11

중분류Ⅰ

중분류Ⅱ

과제유형

원천기술형(  ), 혁신제품형(○)

기술분류

차량 지능화 기술

과제명

사각지대 정보제공을 위한 다기능 초음파 센서 모듈 개발

1. 필요성

ㅇ 운전자에게 차량의 사각지대 정보를 제공하여 주행안전과 편의를 제공하기 위한 보급형 사각지대 감시센서 필요

- 사각지대 오인식으로 인한 측면충돌 사고의 비중이 매우 높음

* 국내 차대차 사고중 38.8% 는 측면 충돌 (2013년 교통사고통계, 경찰청)

* 차선 변경에 의한 교통사고 비율 미국 1.5%, 일본 9% (미, NHTSA)

ㅇ 중소형차종으로 BSD(Blind Spot Detection) 기능을 확대적용하기 위해서는 레이더에 비해 상대적으로 저가인 초음파 기반 센서 개발 필요

- 르노, 푸조는 양산차종에 보쉬社의 BSD용 초음파 센서를 탑재 적용 中

* 보쉬社가 시장을 독점하고 있으나, 국내기업 집중투자를 통해 국내시장 방어 및 해외수출 가능성 高

* 고급차종은 레이더 기반의 BSD를 양산중이나 고가이며, 전량수입에 의존

2. 연구목표

ㅇ 최종목표 : 사각지대 장애물 검출을 통해 운전자에게 측면 충돌위험 경보를 제공하는 다기능 초음파 센서 모듈 개발

(TRL :  [시작] 4단계 ～ [종료] 7단계)

- 다기능 초음파 센서 소자(Transducer, Housing) 개발 (PAS, BSD 등 적용)

* PAS(Parking Assist System), BSD(Blind Spot Detection)

- 다기능 초음파 센서 모듈(Module) 개발 (PAS, BSD 등 적용)

* BSD用 센서 신호처리(거리측정, 장애물 검출 등) 기술 개발

- 초음파 BSD 성능 검증 평가기술 개발

* 차량범퍼형상, 센서장착 위치, 차량 속도에 따른 초음파 신호분석 기술 개발

* BSD 시스템과 통합하여 센서모듈 성능 평가

ㅇ 개발목표

핵심 기술/제품 성능지표			단위	달성목표	국내최고수준	세계최고수준 (보유국, 기업/기관명)
1	공용 초음파센서	감도변화(-40~85℃)	dB	±3.0 이내	±3.0	3.0 (일본, 니세라) PAS기준
2		거리측정 정확도	%	5 이하	5	3.0 (일본, 무라타) PAS기준
3		최소 감지거리	m	0.3 이상	0.3	0.3 (독일, 보쉬) BSD 기준
4		최대 감지거리	m	4.2 이하	-	4.2 (독일, 보쉬)
5	BSD	자차속도 범위	KPH	30~140	-	30~140 (독일, 보쉬)
6		상대속도 범위	KPH	0~30	-	0~30 (독일, 발레오)

3. 지원기간/예산/추진체계

ㅇ 기간 : 3년 이내   ㅇ 정부출연금 : ‘15년 10억원 이내(총 정부출연금 30억원 이내)

ㅇ 주관기관 : 중소·중견 기업

<(스마트카) 일반형 - (제한없음 (대기업 제외, 중소·중견기업 참여 필수))>

관리번호

2015-스마트카-일반-13

중분류Ⅰ

중분류Ⅱ

과제유형

원천기술형(○), 혁신제품형(  )

기술분류

차량 지능화 기술

과제명

바디도메인을 위한 데이터와 에너지 분리형 전기전자 아키텍처 기술개발 (표준화연계)

1. 필요성

ㅇ 최근, 차량은 급속한 전장화로 인한 설계비용의 감축을 위해서 전장품의 신뢰성을 확보하면서도 기능을 통합하기 위한 전기전자 아키텍처 설계전략을 도입하고 있음

- 도메인 및 어플리케이션 그룹별 특성을 고려한 표준 제어기 기반의 통합 ECU의 적용 및 전기전자 아키텍처의 효과분석에 대한 연구가 진행됨

- 특히, 데이터와 에너지 분리를 통한 아키텍처 설계전략은 일부 국내ㆍ외 기업에서 발표하고 있으며, 조기에 국내 기술력을 확보하고 국내 부품사의 사업화 기회를 마련하기 위한 기술개발이 필요함

2. 연구목표

ㅇ 최종목표 : 바디도메인을 위한 데이터와 에너지 분리형 전기전자 아키텍처와 이를 기반으로 한 제어모듈 및 3종 이상의 구동모듈 내장형 바디전장품 개발

(TRL:  [시작] 3단계 ～ [종료] 5단계)

- 데이터와 에너지가 분리된 바디도메인용 전기전자 아키텍처 개발

* 와이어 길이/무게, 제어기 종수의 기존 대비 20% 이상 감축이 가능한 데이터와 에너지 분리형 바디도메인 아키텍처 개발

* 전원분배 및 데이터 와이어링을 위한 망구성 방식 개발

* 전기전자 아키텍처 최적화 기술 및 평가 기술 개발

- 바디도메인용 전기전자 아키텍처 기반의 통합제어모듈 개발

* 바디도메인용 통합제어모듈 개발

* 통합제어모듈과의 연동을 위한 기존 전장품 구동모듈 개발

* 기존 바디도메인 아키텍처와의 연계를 위한 게이트웨이 개발

- 구동모듈을 내장한 바디도메인용 전장품 개발

* 구동모듈 내장형 바디전장품 개발 (도어, 램프, 시트 등 3종 이상 개발)

* 개별 전장품에 대한 자기진단 및 fail-safety redundancy 기술개발

- 성능평가 및 표준화

* 차량 적용을 위한 내환경성 및 신뢰성 평가

* 제어 정보 교환 포맷, 인터페이스 등에 대한 표준(안) 제정

ㅇ 개발목표

핵심 기술/제품 성능지표		단위	달성목표	국내최고수준	세계최고수준 (보유국, 기업/기관명)
1	제어기 종수 감소율	%	20 이상	-	-
2	와이어 감소율 (중량기준)	%	20 이상	-	-
3	바디전장품 반응시간	-	기존수준	-	-
4	Fault Recovery 시간	msec	500 이내	-	-
5	국내 표준(안) 제정	건	1 이상	-	-

3. 지원기간/예산/추진체계

ㅇ 기간 : 4년 이내   ㅇ 정부출연금 : ‘15년 12억원 이내(총 정부출연금 48억원 이내)

(표준화 관련 비용 계상 필수)

ㅇ 주관기관 : 제한없음 (대기업 제외, 중소·중견기업 참여 필수)

<(스마트카) 일반형 - (비영리기관 (기술료 비징수))>

관리번호

2015-스마트카-일반-04

중분류Ⅰ

중분류Ⅱ

과제유형

원천기술형(O), 혁신제품형(  )

기술분류

차량 지능화 기술

과제명

다양한 지능형자동차 인식기술 개발을 위한 공개용 DB 구축 (표준화연계)

1. 필요성

ㅇ 관련 산업 활성화 및 표준화

* 최근 지능형자동차 인식시스템은 복수의 센서와 다양한 정보를 융합하는 추세임

따라서, 데이터 획득에 많은 비용과 시간이 필요하기 때문에 대학 및 중소기업의 참여 제한됨

* 공용 DB와 평가 기술을 공개함으로써, 중복 투자 방지를 통한 개발비용 축소

* 표준화된 성능평가를 통해 대학 및 업체 간 경쟁 유도

* 지재권, 알고리즘, 프로그램 등 다양한 형태의 협력 및 거래 유도

ㅇ 지능형자동차 인식시스템 개발 저변 확대

* 대학 및 중소기업의 참여 확대로 관련 전문 인력의 확대

2. 연구목표

ㅇ 최종목표 : 지능형자동차 인식시스템 개발을 지원하기 위한 공개용 DB 구축 및 평가방법 개발 (TRL: [시작] 3단계～[종료] 5단계)

- 센싱정보, 디지털 지도 등의 융합을 기반으로 인식 기술 개발을 위한 공개용 DB 구축

* 환경 인식 센서 : 스테레오 카메라, 후방 카메라, AVM(Around View Monitoring), 밀리파 레이더, multi-layer 스캐닝 레이저 레이더, GPS, 차량 거동 센서(각 바퀴속력, yaw-rate, 횡가속도 센서 등)

* 기준센서: 3D 스캐닝 레이저 레이더(라이다), 고정밀 GPS/INS

* 확장형 디지털 지도: 차로표시, 노면표시, 경고주의표시, 교통표시, 신호등의 정밀위치와 속성 포함

* 센서 데이터 측정마다 고정밀 측정 time 데이터, 획득 구간마다 날씨, 교통상황 등 속성 정보 제공

- 기준정보(ground truth) 공개

* 전/후방영상: 차로표시, 차량, 보행자, 노면표시, 경고주의표시, 교통표시, 신호등의 위치 및 상태

* AVM영상: 차로표시, 차량, 보행자, 노면표시

* 거리센서(레이더, 라이다): 장애물 위치 및 상태, 영상 내 기준정보와 대응관계

- 공개용 DB 활용

* 영상기반 객체분류기 개발용 learning/test DB 공개 : 차량인식, 보행자인식, 교통표시인식

* 국제표준 및 업계요청 반영한 평가기준 공개 : 차선인식, 차량인식, 보행자 인식, 일반 장애물 인식, 교통표시인식, 신호등 인식, 측위 등

* 공개용 DB 관리 및 평가 프로그램 공개

* 경진대회 등 공용 DB 활용도 증진을 위한 활동 포함

* 센서 정보 교환 포맷, 인터페이스, 성능평가 방법 등에 대한 표준(안) 제정

ㅇ 개발목표

핵심 기술/제품 성능지표		단위	달성목표	국내최고수준	세계최고수준 (보유국, 기업/기관명)
1	공개 DB 용량1)	시간	12	-	2.5 (미국, Caltech)
2	기준센서 측위 정밀도	mm	20	20	20
3	영상 기준정보 정밀도	pixel	1	-	1
4	거리센서 기준정보 정밀도	mm	120	-	120
5	국내 표준(안) 제안	건	1 이상	-	-

1) 2차년도 이후부터 년차별로 3시간 이상의 환경 인식 센서 데이터와 관련 확장형 디지털지도 공개 필수 (공개 DB는 시간, 날씨, 교통상황 등의 실제 도로 조건을 반영하여 구성)

3. 지원기간/예산/추진체계

ㅇ 기간 : 5년 이내  ㅇ 정부출연금 : ‘15년 10억원 이내(총 정부출연금 50억원 이내)

(표준화 관련 비용 계상 필수)

ㅇ 주관기관 : 비영리기관 (기술료 비징수)

<(스마트카) 품목형 - (대학, 기술료비징수)>

관리번호	2015-스마트카-품목-07				중분류Ⅰ	중분류Ⅱ
과제유형	품목지정형 자유공모 원천기술형(◯), 혁신제품형( )			기술분류	차량 지능화 기술
품목명		ADAS 시스템의 시험 평가를 위한 실차 주행 기반 가상 주행환경 구현 기술 연구 (TRL : [시작] 3 단계 ～ [종료] 5 단계)
1. 개념
o 실제 차량, 실제 운전자, 실제 ADAS 시스템을 기반으로 실차 시험 평가를 수행하기 위한 가상 주행환경(가상 도로, 가상 센서, 가상 물체)를 실시간으로 구현하여 운전자에게 전달하는 기술 개발 * ADAS : Advanced Driver Assist System o 실시간 연산 기술을 이용한 실제 차량과 가상 주행환경의 통합 - 실제 차량과 가상 주행환경의 통합을 위한 실시간 연산 시스템 구성 - Inertia Navigation System(INS) 기반 실제 차량의 거동 변화 구현 o 주행환경에 따른 작동 특성을 반영한 가상 센서 모델 개발 - 레이더, 카메라, 초음파 센서의 주행환경에 따른 작동 특성을 반영한 가상 센서 모델 개발 - 가상 센서 모델의 노이즈 정도를 변경할 수 있도록 구성하여 ADAS 시스템의 강인성 평가 가능 o 가상 주행환경 구성 및 ADAS 시스템의 실차 주행 기반 시험 평가 수행 - ADAS 시스템 시험 평가 시나리오에 대한 가상 주행환경 구성 - 가상 주행환경을 이용한 ADAS 시스템의 실차 주행 기반 시험 평가 수행
2. 지원 필요성
ㅇ 해외 선진평가기술의 국산화를 통한 평가 비용 감소 및 개발기간 단축 ㅇ 가상 주행환경 상의 장애물을 대상으로 함에 따라 충돌 위험성 배제
3. 지원기간/예산/추진체계
ㅇ 기간 : 5년 이내 ㅇ 정부출연금 : ‘15년 1억원 이내(총 정부출연금 5억원 이내) ㅇ 주관기관 : 대학 (기술료 비징수)

<(스마트카) 품목형 - (대학, 기술료비징수)>

관리번호	2015-스마트카-품목-08				중분류Ⅰ	중분류Ⅱ
과제유형	품목지정형 자유공모 원천기술형(◯), 혁신제품형( )			기술분류	차량 지능화 기술
품목명		자율주행 기술 개발 지원을 위한 주행 시나리오 연구 (TRL : [시작] 3단계 ～ [종료] 5단계)
1. 개념
o 실도로 주행 데이터 기반 자율주행 시나리오 개발 - (자동차전용도로) 분기점, 합류점, 인터체인지, 터널, 차선변경 등의 도로 환경을 구성하고, 주변 차량 주행패턴 분석을 통한 시나리오 개발 - (도심지역) 교차로, 로타리, 협로, 어린이 보호구역 등의 도로 환경을 구성하고, 차량, 오토바이, 보행자 패턴 분석을 통한 시나리오 개발 - 차량 환경 센서의 성능 분석을 통하여 정상인식, 미인식, 오인식에 대한 시나리오 개발 - 자율주행 Level(2~3), 센서 구성 조건 및 성능, 도로 환경, 주변 환경 구성에 따른 대표적인 자율주행 가능/불가능 시나리오 제시 * 미 도로교통안전국(NHTSA) 자율주행 Level 2~3 기준
2. 지원 필요성
o 미국, 유럽을 중심으로 자율주행차량 기술 개발을 위한 연구가 활발히 진행되고 있으나, 국내에서는 다양한 도로교통 상황을 반영한 주행 시나리오가 부족한 실정임 o 국내 도로교통 상황(차량주행패턴, 보행자패턴 등)을 반영한 자율주행차량 기술 개발을 위한 주행 시나리오 개발이 필요한 실정임 o 자동차전용도로/도심지역 자율주행 시스템의 기술 개발을 위한 기반 확보를 위해 필수적인 단계임
3. 지원기간/예산/추진체계
ㅇ 기간 : 5년 이내 ㅇ 정부출연금 : ‘1년 1억원 이내(총 정부출연금 5억원 이내) ㅇ 주관기관 : 대학 (기술료 비징수)

<(스마트카) 품목형 - (대학, 기술료비징수)>

관리번호	2015-스마트카-품목-09				중분류Ⅰ	중분류Ⅱ
과제유형	품목지정형 자유공모 원천기술형(◯), 혁신제품형( )			기술분류	차량 지능화 기술
품목명		실내 주차장에서 자율 발렛 파킹을 지원하기 위한 측위 및 경로 계획 기술 연구 (표준화연계) (TRL : [시작] 3단계 ～ [종료] 5단계)
1. 개념
o 차량에 장착될 수 있는 환경 센서(레이저, 카메라, 초음파, 자기력 센서 등)와 실내 주차공간에 설치된 인프라 센서(WLAN, RFID, UWB, Indoor GPS, 셀기지국, 매립형 센서 등)을 기반으로 실내 공간(예, 주차장)에서의 복합 측위기술 및 경로 계획 기술 개발 - 실내 주차장에서의 정밀 측위 기술 - 자율발렛파킹 구현을 위한 복합 측위 기반 경로 계획 및 생성 기술 - 실차 기반 자율발렛파킹 실험을 통한 성능 평가 - 실내 주차장에서의 자율발렛파킹을 위한 표준(안) 제안
2. 지원 필요성
o 미국, 유럽, 일본을 중심으로 자동주차에서 좀 더 진화된 자동발렛파킹을 상용화하기 위한 연구가 활발히 진행되고 있으나, 저가형의 실내 측위 기술 확보가 가장 우선적으로 해결되어야 하는 해야 문제임 o 실내 측위를 위한 다양한 방법들이 개발되고 있으나 이는 자동주차나 발렛파킹을 목적으로 하기 보다는 새로운 서비스 사업을 창출하기 위한 방향으로 진행되고 있으며 이러한 인프라 센서를 활용하는 혁신적인 기술개발이 필요한 실정임 o 복합측위 및 주행 경로 계획 기술 개발을 통하여 자동주차 또는 자동발렛파킹을 상용화시키기 위한 창의적인 아이디어에 지원할 필요가 있음
3. 지원기간/예산/추진체계
ㅇ 기간 : 5년 이내 ㅇ 정부출연금 : ‘15년 1억원 이내(총 정부출연금 5억원 이내) (표준화 관련 비용 계상 필수) ㅇ 주관기관 : 대학 (기술료 비징수)

<(스마트카) 품목형 - (대학, 기술료비징수)>

관리번호	2015-스마트카-품목-10				중분류Ⅰ	중분류Ⅱ
과제유형	품목지정형 자유공모 원천기술형(◯), 혁신제품형( )			기술분류	차량 지능화 기술
품목명		자율주행 지원을 위한 자차 위치 정밀 인식 기술 연구 (TRL: [시작] 3단계～[종료] 5단계)
1. 개념
ㅇ 자율주행에 적용 가능한 자차 위치 정밀 인식 시스템 개발 - 외부환경 센서(GPS(DGPS 제외), 레이더, 라이더, 비전, 초음파, V2X 등) 정보와 지도, 랜드마크 등을 활용하여 자차 위치를 정밀(주행 중인 차로 인식 등)하게 인식하는 기술 * 디지털 지도에 자차의 절대 위치와 상대 위치를 실시간으로 positioning하는 기술 - 자율 주행차량의 차량제어 사양(차속, 위치오차 등)을 만족하는 성능 개발
2. 지원 필요성
ㅇ 자동차의 위치를 정밀하게 지도에 매핑하는 기술은 자능형 자동차 핵심 기술중 하나로 자율주행, 운전자 지원 시스템, 능동안전시스템의 필수 요소임. ㅇ 정부 지원을 통하여 원천 기술을 조기에 확보함으로써, 자동차 산업의 국가 경쟁력 제고 - 자율 주행 환경에서는 실제 주행 상황에서 자차의 상대위치와 절대위치를 정밀하게 실시간 인식하는 기술자체 개발이 필요함. * 구글, GM 등 자율주행 기술은 2D 지도 데이터와 실시간 시뮬레이션 기술을 사용함.
3. 지원기간/예산/추진체계
ㅇ 기간 : 5년 이내 ㅇ 정부출연금 : ‘15년 1억원 이내(총 정부출연금 5억원 이내) ㅇ 주관기관 : 대학 (기술료 비징수)

<(스마트카) 품목형 - (대학, 기술료비징수)>

관리번호	2015-스마트카-품목-14				중분류Ⅰ	중분류Ⅱ
과제유형	품목지정형 자유공모 원천기술형(◯), 혁신제품형( )			기술분류	차량 지능화 기술
품목명		광대역 차량용 레이더 성능 향상을 위한 차량 범퍼의 구조 및 재료에 따른 전파 영향성 설계 모델링 기술 연구 (TRL : [시작] 3단계 ～ [종료] 5단계)
1. 개념
ㅇ 차량용 빔포밍 레이더에 대한 범퍼 영향성 모델링 기술 개발 - 차량용 빔포밍 레이더모델링 및 Simulation 기술 확보를 통해 범퍼의 재료/구조 최적 설계 방안 확보 * 레이더 내부의 24GHz/77GHz/79GHz 안테나/RF 동작에 대한 범퍼 재료 및 제작 공차의 영향에 따른 Simulation 조건 및 Modeling 기술 확보 * 레이더 및 범퍼에 대한 파라미터들을 가변할 수 있는 모델링 툴 개발 . 레이더 측면 : ex) FOV (Field Of View), 수신 채널 개수, 송신 출력 크기, 신호대잡음비 등 . 범퍼 측면 : ex) 장착 위치, 종류에 따른 재료 특성, 범퍼 Layer 수 * 가변 파라미터 별로 레이더의 방사 신호를 모델링하고 범퍼에 대한 파라미터를 조절하여 레이더의 성능 영향성 시뮬레이션 할 수 있도록 개발 - 범퍼 장착 위치 및 재료/구조 모델링을 통한 레이더 성능 영향성 분석 및 최적 조건 확보 * 레이더에 대한 영향성 최소화를 위한 범퍼 구조 설계 및 재료/제작 방법 표준화 확보 * 사전 Simulation 및 모델링을 통한 레이더와 차량 범퍼간 최적 조건 도출 * 모델링을 통한 Simulation 결과와 실측 결과의 상관관계로 모델링 적합성 검증
2. 지원 필요성
ㅇ 안전 규제 강화로 수요가 증가되는 안전 시스템의 강건성 및 장착성 확보 - 전자파를 사용하는 레이더의 범퍼 영향성을 사전 분석/최적화 할 수 있는 모델링 및 Simulation 기술 확보를 통해 안전 시스템의 품질 확보 * 차종 별 상이한 범퍼 재료 및 구조에 대한 표준화 모델링과 Simulation 기술 확보를 통해 사전 검증/분석/최적화 원천 기술 확보 - 360도 전방위 감지를 위한 광대역 레이더 성능 안정성 확보 * 광대역 안테나/RF 동작에 대한 주파수 별 범퍼 영향성 분석을 통해 사전 분석 시스템 구축 * 안전시스템 핵심 센서중 하나인 레이더에 대한 최적화 모델링 핵심 기술 확보 및 차량 장착에 대한 Simulation/모델링 핵심 기술 확보를 통한 경쟁력 강화
3. 지원기간/예산/추진체계
ㅇ 기간 : 5년 이내 ㅇ 정부출연금 : ‘15년 1억원 이내(총 정부출연금 5억원 이내) ㅇ 주관기관 : 대학 (기술료 비징수)

<(스마트카) 품목형 - (대학, 기술료비징수)>

관리번호	2015-스마트카-품목-15				중분류Ⅰ	중분류Ⅱ
과제유형	품목지정형 자유공모 원천기술형(◯), 혁신제품형( )			기술분류	차량 지능화 기술
품목명		차량용 레이더 간 간섭 영향성 분석, 간섭 회피 및 신호 복원 기술 연구 (TRL : [시작] 3단계 ～ [종료] 5단계)
1. 개념
ㅇ 차량용 레이더간, 전자파 간섭에 대한 국제 동향 파악 및 간섭 시나리오 정의 - 차량용 레이더의 다양한 주파수 대역 (24GHz/77GHz/79GHz)別, 다양한 국내외 제조사 (Bosch, Continental, Delphi, Denso, 만도, 모비스 등)의 상용화로 도로 환경 차량용 레이더 간섭 시나리오 및 회피 방안에 대한 “국제 동향 파악 및 간섭 시나리오 정의 필요” ㅇ 차량용 레이더 간, 전자파 간섭에 대한 회피/복원 Simulation 및 검증 기술 - 각 제조사別, Antenna 구조 및 Modulation 특성이 다르며 이에 대한 신호 간섭및 시나리오別 Simulation 기술 개발 필요 (Simulation 고려 사항 : 주파수 Bandwidth/Modulation방식/Antenna 구조, 차량 대수, 간섭 차량과의 거리/방향/속도, Open Space, 가드레일, 터널 등) - 간섭 신호 회피를 위한 Antenna 구조 제안(ex, Daul polization), Modulation 회피 기법 제안(ex, FMCW, 펄스 방식), 회피 불가 시 복원 방안, 후처리를 통한 물체 추종 기술 제안 등 간섭 회피 방법에 대한 종합적 연구 및 솔루션 개발 필요
2. 지원 필요성
o 시장 측면 : Euro NCAP 개정 등으로 인하여 AEB (Autonomous Emergency Braking) 등의 충돌 방지 시스템이 의무화 추진됨에 따라 점차 증가하는 차량용 레이더 간의 전파 간섭에 회피 기술이 사회적 이슈가 될 가능성이 큼 o 기술 측면 : 전자파 간섭 시, 예기치 못한 제동 제어 등 시스템 오동작으로 인한 사고 발생 가능성 있는 만큼, 간섭 발생 가능한 레이더 사양 및 시나리오에 대한 강건 회피, 복원 기술 설계 필요 o 정책 측면 : 차량용 레이던 간 뿐만 아니라 도로 환경 下, 다양한 지상 레이더와의 간섭 방지를 원천 방지 위해 차량용 주파수 할당 및 전파 관련 정책 대응 방안 수립이 필요
3. 지원기간/예산/추진체계
ㅇ 기간 : 5년 이내 ㅇ 정부출연금 : ‘15년 1억원 이내 (총 정부출연금 5억원 이내) ㅇ 주관기관 : 대학 (기술료 비징수)

<(스마트카) 품목형 - (중소·중견)>

관리번호	2015-스마트카-품목-18				중분류Ⅰ	중분류Ⅱ
과제유형	품목지정형 자유공모 원천기술형( ), 혁신제품형(◯)			기술분류	차량 지능화 기술
품목명		자동차와 반도체 산업간 융합을 위한 ADAS용 부품 및 모듈 개발 (TRL : [시작] 5단계 ~ [종료] 7 단계)
1. 개념
ㅇ 국내 자동차와 반도체 산업간 융합과 자동차 산업의 경쟁력을 강화를 지원하기 위한 영상 또는 V2X 관련 반도체를 활용한 ADAS용 부품 및 모듈 개발 * ADAS : Advanced Driver Assist System - 영상 또는 V2X 관련 반도체 : 국내 반도체 업체에서 개발한 반도체로서 영상 인식, 신호처리 및 데이터 전송 등을 지원하는 반도체 * 관련 반도체의 신규 개발은 지원하지 않으며, ADAS 지원을 위한 추가 기술 개발은 동 기술 개발 범위 내에 포함 가능 - 예를 들어, ADAS 기능 구현을 위한 센싱, 신호처리 및 데이터 전송용 핵심 부품(반도체) 개발 또는 이를 활용한 모듈 개발을 의미 ㅇ 기술개발 결과물에 대한 비즈니스 모델 및 관련 수요기업 참여 필수
2. 지원 필요성
o NHTSA 및 Euro-NCAP등 강력한 안전규제의 확대로 해외 선진국을 중심으로 다양한 센서를 이용하여 도로상의 객체를 모니터링 하거나 검지하여 사고를 예방하기 위한 스마트카용 ADAS장치의 탑재 요구가 급격히 증가하고 있는 추세임 o 자동차의 전기전자(EE, Electric and Electronic)화가 진행되면서 차량용 반도체 등 핵심부품의 원가비중이 증가 추세에 있으며, 특히 최근 ADAS에 기반한 자율 주행 자동차가 부각되면서 그 중요성은 더 커지고 있음. o 국내의 완성차 및 완성차 탑재형 시스템은 일정수준의 글로벌 경쟁력을 확보한 것으로 판단되나, 반도체 부품은 대부분 외산을 사용하고 있어 국내 반도체 산업과의 융합을 통해 자동차 산업의 경쟁력을 더 높일 필요가 있음. o 국내 반도체와 자동차 산업을 융합할 수 있는 아이템 발굴, 지원을 통해 국내기술 기반의 핵심 반도체 부품 및 모듈의 설계기술 확보와 국내 스마트카 신생태계 조성이 가능한 자동차용 반도체 부품 및 모듈 New Player 발굴이 절실히 요구됨
3. 지원기간/예산/추진체계
ㅇ 기간 : 3년 이내 ㅇ 정부출연금 : ‘15년 7억원 이내(총 정부출연금 21억원 이내) ㅇ 주관기관 : 중소·중견 기업 ㅇ 기타 : 기술개발 내용 및 사업화 모델이 다른 경우, 2개 이상 과제 지원 가능 * 예를 들어, 2개 과제 지원 경우, ‘15년 14억원 이내(총 정부출연금 42억원 이내)

6.

조선 분야

(단위: 백만원)

순번	과제명	과제 성격	개발 기간	15년 출연금	주관 기관	과제 유형	과제 특징
1	배기가스 규제 대응을 위한 LNG 연료추진시스템 탑재 중소형선 설계 핵심기술 개발	혁신 제품	3년	1,000	중소· 중견	일반	조선소 참여필수
2	3D모델기반의 선박설계지원 일관시스템 개발	혁신 제품	3년	1,000	중소· 중견	일반	조선소 참여필수
3	선박 손상 및 화재 시 실시간 대응이 가능한 사고대응시스템 기술 개발	원천 기술	5년	1,000	제한 없음	일반	중소·중견 참여필수
4	평형수가 필요 없는 선박의 개념 설계 개발	원천 기술	3년	100	대학	품목

<(조선) 일반형 - (중소․중견)>

관리번호

2015-조선-일반-01

중분류Ⅰ

중분류Ⅱ

과제유형

원천기술형(  ), 혁신제품형(○)

기술분류

조선/해양시스템

과제명

배기가스 규제 대응을 위한 LNG 연료추진시스템 탑재

중소형선 설계 핵심기술 개발

1. 필요성

ㅇ 국제해사기구(IMO)의 선박 배기가스 규제 강화로 친환경선박 개발이 이슈화 되고 있으며, 국제항해에 종사하는 400톤 이상 신조선에 대한 친환경 선박건조 의무화 등 중소조선산업의 신시장/신규물량 창출 예상

ㅇ LNG 연료추진시스템은 배기가스를 획기적으로 줄여 친환경적이며 연료비를 절감 할 수 있는 가능성이 있으나, 인화점이 낮고 고압으로 인해 화재, 폭발 등의 위험에 노출되어 있어 협소한 중소형선박 적용 시 배치문제가 발생 됨. 따라서 위험요소를 제거/완화하는 배치 및 시스템 설계기술, 장비 선정 연구 필요

2. 연구목표

ㅇ 최종목표 : 배기가스 규제에 대응하기 위하여 LNG 연료추진시스템을 탑재한  중소형선박 설계 핵심기술 연구

(TRL : [시작] 3 단계 ～ [종료] 7 단계)

- 대형선박용 LNG 연료추진시스템 검토 및 중소형선박 적용 최적 방안 도출

* 대형선박 적용 LNG 연료추진시스템 분석 및 LNG 연료 엔진(고압/저압의 연료분사방식) 검토

* 중소형 선박 적용을 위한 최적 LNG 연료추진시스템 도출

* 기존 특허에 대한 특허 대응전략 수립

- 중소형 LNG 연료추진선박의 최적 배치 설계기술 및 위험요소 제거/완화

* 중소형 선박 적용을 위한 LNG 연료추진시스템 최적 배치 설계 및 장비/주변기기 선정 기술

* LNG연료추진시스템의 설치/보수, 운전 등 각종 상태에 따른 위험도 평가 기술

* 화재, 폭발에 대응한 손상방지 구획배치 기술

- LNG 연료 추진 시스템을 적용한 중소형선박 표준설계 제시(2선종)

* LNG 연료 추진시스템을 탑재한 10,000～50,000DWT급 중소형선박 표준 설계 개발

* 10,000～50,000DWT급 중소형선박에서 최대 선적을 고려한 LNG 연료저장 탱크 배치 기술

* 기존 선박 동일 선속 대비 경제성 확보 연구

ㅇ 개발목표

핵심 기술/제품 성능지표		단위	달성목표	국내최고수준	세계최고수준 (보유국, 기업/기관명)
1	10,000~50,000DWT급 중소형선박 기본설계도면 패키지	선종	2	-	노르웨이, Kleven Maritime
2	기본설계도면 패키지 검증을 위한 선급 설계승인 획득	건	2	-	노르웨이, Kleven Maritime
3	운항경제성	-	기존선박 대비 동일이상	-	노르웨이, Kleven Maritime

3. 지원기간/예산/추진체계

ㅇ 기간 : 3년 이내   ㅇ 정부출연금 : ‘15년 10억원 이내(총 정부출연금 30억원 이내)

ㅇ 주관기관 : 중소·중견 기업(조선소 참여 필수)

<(조선) 일반형 - (중소․중견)>

관리번호

2015-조선-일반-02

중분류Ⅰ

중분류Ⅱ

과제유형

원천기술형(  ),혁신제품형(○))

기술분류

조선/해양시스템

과제명

3D모델기반의 선박설계지원 일관시스템 개발

1. 필요성

ㅇ 국내 중소형 조선의 설계 능력 및 시장경쟁력 향상 지원 필요

- 기본설계를 수행하는 설계회사에서 3D 모델링을 수행하고 이를 중소형조선소의 생산설계까지 사용할 수 있는 설계지원시스템이 개발되면 중소형조선소의 설계 공수를 30%이상 절감 가능

- 대형조선소와의 협업이 가능한 시스템 개발을 통하여 중소형조선소의 시장 경쟁력 향상 필요

ㅇ 해외 CAD 업체가 독점하고 있는 조선전용 CAD의 국산화 개발 필요

- 해외 CAD시스템의 고가 라이센스 정책 및 유지보수 비용 요구로 구매력이 약한 중소형 조선소의 시장경쟁력 저하

- 국내조선소의 첨단 기능에 대한 요구사항, 데이터 및 설계 노하우가 외산 CAD 개발에 제공되며, 이 CAD가 중국 등 경쟁국에 보급되어 국내 기술력이 유출됨

ㅇ 국내 개발 시스템의 조선소 적용에 대한 Track Record 확보 지원

- 최신 선박설계기술과 IT기술을 융합한 조선전용 Smart-CAD 시스템 확보 필요

- 국내개발 시스템의 보급을 위해서는 조선소 적용 Track Record가 필수적이나 최소 1년 이상의 실선적용 테스트가 요구되므로, 국내조선소를 포함한 산학연 컨소시움을 구성하여 시스템 적용까지 지원 필요

2. 연구목표

ㅇ 최종목표 : 기본설계부터 상세설계 및 생산설계까지 일관되게 적용할 수 있는 3차원 CAD 시스템 개발 (TRL : 5단계 ～ 7단계)

- 3D 모델기반의 선박설계지원 일관시스템 개발

(기본설계단계)

* 선형 및 구획정보를 이용한 구조부재 자동 생성 기능

* 중량추정, 용접각장, 도장면적, 물량산출 자동화 기능

* 구조 및 진동 해석을 위한 판 중심 모델 생성 기능

(상세설계 및 생산설계단계)

* 파라메트릭 방법을 이용한 구조부재 사용자 정의 기능

* 국내조선소에서 주로 사용하는 구조부재 라이브러리 구축

* 외판전개, 네스팅 부재 및 마킹 정보 생성 기능

* 선체/의장간 파이프용 Hole 생성 공유 및 관리 기능

* 라이브러리 기반 파이프, 케이블, 벤트 덕트 3D 모델링 기능

* 3D 선체 모델을 고려한 파이프, 케이블 자동 라우팅 기능

(공통기능)

* 3D 모델로부터 2D도면 자동 생성 기능

* 도면정보, 형상정보, 생산정보의 통합관리 기능

* 외산 CAD(AVEVA Marine, Tribon) 데이터 입출력 기능

* 3D 모델 생성 및 활용성 관점에서의 CAE 소프트웨어와의 인터페이스 기능

(선형설계, 기본계산, 구조해석, 진동해석 및 선급 구조설계 소프트웨어 등)

- 개발 시스템에 대한 검증 및 인증

* 대형 조선소의 CAD 관련 요구사항 분석 (대형 조선소 협조 필요)

* 조선소 중심의 시스템 테스트 및 실선 적용 (산적화물선, 유조선 각 1척 이상)

* 소프트웨어 인증 취득

ㅇ 개발목표

핵심 기술/제품 성능지표		단위	달성목표	국내최고수준	세계최고수준 (보유국, 기업/기관명)
1	기본설계용 3D전선모델의 로딩 속도	분	2분이내	-	2분 (핀란드, NAPA Steel)
2	기본설계용 3D전선모델의 화면 조작 속도	초	3초이내	-	3초 (핀란드, NAPA Steel)
3	기본설계용 3D모델의 생산설계용 모델 변환율	%	100	-	-
4	3D모델로부터 2D도면 자동 생성 기능(외산대비)	%	100	-	100 (영국, AVEVA Marine)
5	중량추정, 용접각장 및 도장면적, 물량 산출 자동화(외산대비)	%	100	-	100 (영국, AVEVA Marine)
6	국내조선소 주요 부재 라이브러리 구축 (요구조건)	%	100	-	-
7	외산 CAD(AVEVA Marine, Tribon)와의 데이터 입출력율 (시스템 검증용 데이터 대비)	%	100	-	-
8	CAE소프트웨어와의 인터페이스 (주로 사용하는 소프트웨어 중심 기능별 1종이상, 선급은 국제선급연합회 멤버이상)	종	5	-	3 (핀란드, NAPA Steel (구조해석,선형설계/ 기본계산, 선급 성능해석))
9	시스템 검증 (산적화물선,유조선 각 1척이상)	척	2	-	-

3. 지원기간/예산/추진체계

ㅇ 기간 : 3년 이내   ㅇ 정부출연금 : ‘15년 10억원 이내(총 정부출연금 30억원 이내)

ㅇ 주관기관 : 중소·중견 기업 (조선소 참여 필수)

<(조선) 일반형 - (제한없음)>

관리번호

2015-조선-일반-03

중분류Ⅰ

중분류Ⅱ

과제유형

원천기술형(○), 혁신제품형(  )

기술분류

조선/해양시스템

과제명

선박 손상 및 화재 시 실시간 대응이 가능한 사고대응시스템 기술 개발

1. 필요성

ㅇ 국제적인 선박 안전성능 향상 요구 강화 추세에 사전 대응

- IMO 등의 국제규제 대응은 개인기업의 이익창출의 장점보다 국가정책 및 위상을 위한 것으로 정부 지원 필요

ㅇ 사고피해 최소화를 위한 사고대응시스템 탑재 확산 추세

- 대형 크루즈선을 중심으로 사고 대응 시스템을 탑재 운용하고 있음

- 해난사고는 인명과 직결되는 중요한 안건으로 국가주도의 기술개발 필요

ㅇ 국내 업계의 경쟁력 강화 기술

- 생성단계에 있는 선상사고대응시스템 핵심기술 확보로 신 성장동력 창출

- 차세대선박의 신규시장 확보는 국가경제 기반으로 정부주도 개발 필요

2. 연구목표

ㅇ 최종목표 : 선박의 충돌, 좌초, 화재 등의 사고 발생 시 승무원이 사고 상황과 시간 흐름에 따른 사고 영향을 즉각적으로 확인하고 효과적으로 대응할 수 있는 선박탑재 사고대응시스템 개발 (TRL :  [시작] 3단계 ～ [종료] 5단계)

1) 시스템 통합 및 Prototype 개발

- 선박자료, 화재 및 손상영향해석 DB, 탐지센서, 손상대응 의사결정과정이 통합된 시스템 및 탑재용 콘솔개발

- 탑재용 손상대응시스템의 KS 표준안 도출

- 선상 및 육상에서 사고인지와 대응을 할 수 있는 시스템 구성 및 네트워크 기술 개발

2) 사고분석 및 대응전략 Solver 개발

- 시간 흐름에 따른 사고 영향해석, 안전성평가 및 사고대응기술 개발

- 사고대응 승무원의 위치식별 기술개발

3) 해석 S/W 및 해석결과 DB 구축

- 해상상태를 고려한 침수 및 손상거동해석기술 개발(점진침수, 다구획침수, 침수류의 거동 및 압축공기 영향 고려)

- 화재 시 열, 연기 전파해석 및 인명안전기술 개발(피난시간, 소화효과 포함)

- 시간영역에서 화재 및 손상해석결과의 저장 및 활용을 위한 DB 구축

ㅇ 개발목표

핵심 기술/제품 성능지표		단위	달성목표	국내최고수준	세계최고수준 (보유국, 기업/기관명)
1	시스템 통합 및 Prototype 개발 - 시스템 및 콘솔 개발 - 인증기준 작성 - 탐지체계 연동	건/종	1종 3건 3종	-	(이태리/Martec) 1종 1건 3종
2	사고분석 및 대응전략 Solver - 사고대응절차 - 사고 및 대응상황 전시 - 사고분석 및 대응전략	건	2건 5건 4건	-	(이태리/Martec) 2건 5건 2건
3	해석 S/W 및 해석결과 DB - 침수해석 S/W - 화재해석 S/W - 시나리오기반 손상 및 화재 해석 DB	건건건	1건 1건 500건 이상	- - 400건	(한국/KRISO) - - 400건
4	사고대응의사 결정 응답시간	속도	20초	-	-
5	선체손상 및 화재사고대응시스템의 정확도 - 시간영역 다중침수, 점진침수, 공기압축을 고려한 거동해석 정확도 - 시간영역 화재해석 정확도	신뢰도 (%) 신뢰도 (%)	90 90	80 80	(한국/KRISO) 80 80

3. 지원기간/예산/추진체계

ㅇ 기간 : 5년 이내   ㅇ 정부출연금 : ‘14년 10억원 이내(총 정부출연금 50억원 이내)

ㅇ 주관기관 : 제한없음(대기업 제외)

<(조선) 품목형 - (대학)>

관리번호	2015-조선-품목-01				중분류Ⅰ	중분류Ⅱ
과제유형	품목지정형 자유공모 원천기술형(◯), 혁신제품형( )			기술분류	조선/해양시스템
품목명		평형수가 필요 없는 선박의 개념 설계 개발 (TRL : [시작] 3단계 ～ [종료] 4단계)
1. 개념
ㅇ 선박은 공선 운항 시 선박의 복원성 확보, 프로펠러 운영에 필요한 최소 깊이의 확보 등을 위하여 평형수를 적재하고 다니고 있음. ㅇ 그러나 평형수를 적재하고 운항하는 경우 선박의 운항비용이 증가할 뿐만 아니라 최근 발효가 임박한 평형수처리협약에 따르는 장치를 추가로 설치하여야하므로 선박 건조 비용도 증가하고 있음. ㅇ 평형수가 필요 없는 선박을 개발하면 위와 같은 비효율성이 제거될 수 있음.
2. 지원 필요성
ㅇ 공선 운항 시 평형수가 없는 상태에서도 선박의 안전성이 확보되고 추진에 문제가 없는 선박을 개발하면 평형수 탱크의 설치 및 평형수 처리시스템의 탑재와 같은 비효율성이 제거되어 경제적인 선박의 건조가 가능함. ㅇ 우리나라 조선산업의 경쟁력 유지를 위하여 선박평형수가 필요 없는 선박의 설계에 대한 원천기술을 확보할 필요가 있음. ㅇ 선박평형수가 필요 없는 신개념 선박의 설계에 활용.
3. 지원기간/예산/추진체계
ㅇ 기간 : 3년 이내 ㅇ 정부출연금 : ‘15년 1억원 이내(총 정부출연금 3억원 이내) ㅇ 주관기관 : 대학 (기술료 비징수)

7.

플랜트엔지니어링 분야

(단위: 백만원)

순번	과제명	과제 성격	개발기간	‘15년 출연금	주관 기관	과제 유형	과제 특징
1	ASTM D5127 E-1.3 급 초순수 제조공정 국산화 기술개발	혁신 제품	3년	1,000	중소· 중견	일반형
2	수심 100m급 해양플랜트 해체․철거 엔지니어링 기술개발	원천 기술	4년	800	제한 없음	일반형	중소·중견 참여필수
3	신개념 융복합형 고효율 저탄소 발전플랜트 기술개발	원천 기술	4년	100	대학	품목형	기술료 비징수
4	해저 원유생산 및 오일수송용 파이프라인 FEED 기술개발	원천 기술	4년	100	대학	품목형	기술료 비징수

<(플랜트엔지니어링) 일반형 - (중소․중견)>

관리번호

2015-플랜트엔지니어링-일반-02

중분류Ⅰ

중분류Ⅱ

과제유형

원천기술형( ), 혁신제품형( o )

기술분류

에너지/환경 기계

-

과제명

ASTM D5127 E-1.3 급 초순수 제조공정 국산화 기술개발

1. 필요성

ㅇ 반도체 산업 발전과 모바일 디바이스 확대보급에 따라 초순수 수요가 증가하고 있으며, 국내 및 아시아 지역에서의 시장성장이 빠르게 진행

- 초순수 세계시장은 2014년 20억 달러이며 2025년 49억 달러로 증가할 것으로 전망되며, 국내 초순수 시장은 2020년에 1,000억원 규모에 달할 전망

* 초순수는 반도체, LCD, 태양전지 등의 제조업에서 필수적으로 요구되는 고품질의 산업용수

ㅇ 반도체 제조과정에서는 불순물이 극히 적은 초순수가 다량이 필요하므로 초고도의 수처리 플랜트 기술이 필수적이나, 국내 기술수준이 상대적으로 낮아 국내 반도체 업체 등에서는 해외기술을 활용하는 실정

- 반도체의 집적도 향상과 선폭 감소에 따라, 초순수는 18.2 MΩcm이상의 전기저항, 용존유기물질의 농도 1 μg/L 이하 유지 등의 고순도 필요

- 국내 초순수 공정 설계는 대부분 해외 선진업체에서 수행하고 있어, 설계기술의 대외의존도가 높고 국산기자재의 활용율이 낮은 편

- 최근에는 국내 중소·중견기업의 기술력이 높아지고 있으나, 아직까지 엔지니어링 기술과 현장도입실적이 부족하여 실제로 시장에 진입하지 못하고 있음

2. 연구목표

ㅇ 최종목표 : ASTM D5127 E-1.3급 초순수 생산을 위한 공정설계 기술 개발 및 국산기자재를 이용한 시스템 구축기술 개발 (TRL :  [시작] 3 단계 ～ [종료] 6 단계)

- 초순수 제조를 위한 맞춤형 공정설계기술 개발

․이온제거, 입자제거, 유기물 제거 등을 위한 단위공정의 최적조합 기술 개발

․신뢰성 향상과 에너지 사용량 절감을 위한 통합 모니터링 관리 시스템 개발

․요구수질 맞춤형 초순수 공정 설계 프로그램 개발

- 초순수 제조공정 시스템 패키지화 및 개발기술 실증

․처리용량 50 m3/day급 규모의 국산기술 기반 파일럿 플랜트 제작 및 운영

․ASTM D5127 E-1.3 규격 이상 수준 초순수 제조기술의 파일럿 규모 검증

․1,000 m3/day급 규모의 패키지형 플랜트 설계

ㅇ 개발목표

핵심 기술/제품 성능지표		단위	달성목표	국내최고수준	세계최고수준 (보유국, 기업/기관명)
1	초순수 생산수질1) (전기저항)	MΩcm	18.2 이상	18.0	18.2 (일본, Nomura)
2	초순수 생산수질1) (입자크기)	nm	50 nm이상 300개 미만	-	50 nm이상 500개 미만 (일본, Nomura)
3	초순수 생산수질1) (용존 유기물)	μg/L	1 이하	-	1 이하 (일본, Nomura)
4	초순수 제조공정 국산 기자재 적용비율2)	%	60% 이상	10% 이하	-

1) 과제신청시 과제제안서에 성능평가 방법을 상세히 제시하여야 함

2) 시스템에서 차지하는 국산기자재 적용비율이 금액/건수를 동시에 만족(60%이상)해야 함

3. 지원기간/예산/추진체계

ㅇ 기간 : 3년 이내   ㅇ 정부출연금 : ‘15년 10억원 이내(총 정부출연금 35억원 이내)

ㅇ 주관기관 : 중소․중견기업

<(플랜트엔지니어링) 일반형 - (제한없음)>

관리번호

2015-플랜트엔지니어링-일반-04

중분류Ⅰ

중분류Ⅱ

과제유형

원천기술형( o ), 혁신제품형( )

기술분류

조선/해양시스템

-

과제명

수심 100m급 해양플랜트 해체․철거 엔지니어링 기술개발

1. 필요성

ㅇ 해양설치 산업에서의 해체부문 기술 확보 시급성 대두

- 해양플랜트 블루오션 시장진입을 위한 국내 해체기술 기반 확보가 시급

* 향후 5년간 350억 달러의 미국시장 등 향후 30년간 1,500억 달러의 해양플랜트 해체시장 형성

* 해체 구조물 대상 수심이 증가함에 따라 경험과 track record가 지배하는 시장구조에서, 시뮬레이션 및 모형시험 기반의 해체 엔지니어링 기술 지배 시장으로 전환 예상

* 향후 해양구조물의 해체 및 신조 설치공사의 통합 수주 기술경쟁력 강화 필요

ㅇ 해체기술은 해양플랜트 생애주기 엔지니어링 시장 주도 및 연관 산업 확장에 기여

- 해양플랜트 기자재, OSV(Offshore Support Vessel), 설치 운용 등 해양서비스산업 생태계 구축

2. 연구목표

ㅇ 최종목표 : 수심 100m급 고정식 해양플랜트 해체․철거 공법 및 해석 모델 개발

(TRL : [시작] 3단계 ～ [종료] 5 단계)

- 해양플랜트 해체관련 공법 특성 및 규정분석, 절차개발

․ 해양플랜트 해체작업 관련 규정/법규 사례 조사 및 분석

․ 해체작업 위험도(Risk) 분석 및 관리기술 개발

․ 해체작업 가이드라인 및 RP(Recommended Practice) 개발

- Jacket 플랫폼 해체/철거작업 해석모델 개발

․ 다수 OSV와 크레인선 협력 작업 해체/철거 해석 모델

․ 수상-수중 협동작업 시뮬레이션 모델

․ 절단 공법/절차를 고려한 해체 작업 안전성 해석 모델

- 수중 해체작업 공법 및 해석모델 개발

․ 파이프라인/해저설치장비 해체 공법 개발 및 해석검증

ㅇ 개발목표

핵심 기술/제품 성능지표		단위	달성목표	국내최고수준	세계최고수준 (보유국, 기업/기관명)
1	해체작업 가이드라인/RP1)	ea	1	0	Noble Denton-GL-DNV (노르웨이)
2	협업 작업선 수2)	척	3척 이상	2	2 (영국, Orcina)
3	철거대상 구조물 중량2)	톤	15,000	-	14,000 (네덜란드, Heerema)
4	수상/수중 작업선 거동해석 정도3)	%	90% 이상	80%	90% (노르웨이, DNV)

1) RP의 작성범위는 Deck/Jacket구조물/Pipe line 해체부분을 포함하여야 하며, 과제신청자는 과제제안시 RP의 질적성능 평가방안을 제시하여야 함

2) 설치작업 시뮬레이션 기준

3) 모형시험(최소 1/60 scale 이상) 비교 기준, 작업선은 OSV와 크레인선을 포함함

3. 지원기간/예산/추진체계

ㅇ 기간 : 4년 이내   ㅇ 정부출연금 : ‘15년 8억원 이내(총 정부출연금 45억원 이내)

ㅇ 주관기관 : 제한없음(중소ㆍ중견기업 참여필수)

<(플랜트엔지니어링) 품목형 - (대학)>

관리번호	2015-플랜트엔지니어링-품목-01				중분류Ⅰ	중분류Ⅱ
과제유형	품목지정형 자유공모 원천기술형(O), 혁신제품형( )			기술분류	수화력 발전	-
품목명		신개념 융복합형 고효율 저탄소 발전플랜트 기술개발 (TRL : [시작] 3단계 ～ [종료] 4단계)
1. 개념
[기술개념] ㅇ 복수의 기술요소를 결합한 융복합형 초고효율 발전플랜트 개발에 필요한 엔지니어링 기초 기술 - 융복합형 발전플랜트 공정설계 및 성능 최적화 기술 * 서로 다른 원리의 기기들을 결합하여 성능 시너지를 이루는 융복합 기술 * 전력생산 규모, 사용 연료별로 적합한 복합시스템을 도출하고 성능 최적화를 이루는 엔지니어링 기술 - 이산화탄소포집 기술 적용을 위한 발전플랜트 엔지니어링 기술 * 다양한 포집방식과 발전플랜트를 연계한 신개념 플랜트를 도출하는 창조적 엔지니어링 기술 * 기술성과 경제성을 바탕으로 시스템들을 비교하는 종합적 분석 기술 [연구내용] ㅇ 발전 규모별로 다양한 플랜트들의 성능 비교분석과 초고효율화를 위한 기술요소 도출 ㅇ 규모, 연료 별로 이산화탄소 포집저장(CCS) 기술이 적용된 저탄소 발전플랜트에 대한 성능 및 경제성 분석
2. 지원 필요성
ㅇ 미래형 플랜트개발 기초 - 천연자원 고갈로 인해 융복합형 고효율 발전플랜트 분야에 대한 기술개발 필요성 대두 ㅇ 국내 발전플랜트 엔지니어링 기술개발 선도 - 이미 선진국에서는 유기적으로 장기적인 목표를 가지고 기술개발 연구가 활발히 진행 중이나, 국내에서는 산발적으로 개발이 진행되는 실정 - 미래형 고효율 발전플랜트 성능을 예측, 분석하여 기술성과 경제성이 높은 플랜트 기술을 도출함으로써, 차세대 발전플랜트 기술개발의 방향을 제시 ㅇ 국제적 기술 선도기반 구축 - 창조적 신개념 발전플랜트 기술, 특히 발전플랜트 엔지니어링 기술의 국제 선도를 위한 기반 구축 ㅇ 국가 기술정책에 활용 - 다양한 차세대 기술을 경제적, 기술적인 측면에서 종합적으로 비교 분석하여 합리적인 에너지 정책 판단 근거를 제시
3. 지원기간/예산/추진체계
ㅇ 기간 : 4년 이내 ㅇ 정부출연금 : ‘15년 1억원 이내(총 정부출연금 4억원 이내) ㅇ 주관기관 : 대학 (기술료 비징수)

<(플랜트엔지니어링) 품목형 - (대학)>

관리번호	2015-플랜트엔지니어링-품목-02				중분류Ⅰ	중분류Ⅱ
과제유형	품목지정형 자유공모 원천기술형(O), 혁신제품형( )			기술분류	조선/해양 시스템	-
품목명		해저 원유생산 및 오일수송용 파이프라인 FEED 기술개발 (TRL : 3단계 ～ 4단계)
1. 개념
ㅇ 해양 엔지니어링 FEED 관련 원천기술 - 해저 파이프라인에 적용 가능한 FEED 관련 기술 - 설계 능력 확보를 위한 개념설계 연구 ㅇ 원유 및 오일 수송을 위한 해저 파이프라인 설계기술 개발 - 파이프라인 구조물의 설계, 설치, 유지 등의 기술 개발 * 해저 파이프라인 배관 두께, 강재선택, 방식코팅, 방식 CPS, 해저면 안정성 설계 등 * 파이프 응력해석, 열 팽창, 와류 생성에의한 와류 진동 및 감쇠 위한 Free Span 설계 등 - 토탈솔루션(FEED 패키지)의 API, ASME, DNV 기준에 적합한 기술 정립 * 해저 파이프라인 및 다른 구조물의 Layout, 노선설계, Risk Assessment * 해저 파이프라인 FEED 표준 설계서 작성
2. 지원 필요성
ㅇ 해저 원유생산 및 오일 수송용 파이프라인 FEED 기술 확보 필요 - 대부분의 국내 기업이 상세설계, 건조, 생산 등의 저부가가치 영역에 특화 - 국내 해양플랜트 관련기업의 기술 경쟁력 강화 및 고부가가치화 ㅇ 해저 파이프라인 및 Riser 설계 엔지니어링 부분에 대한 기초연구 지원 필요 - 기술자립화를 통해 설계부터 생산까지의 효율성 증대 및 가격 경쟁력 향상 - 기초 연구를 통해 틈새 분야 및 연관 분야로의 발전 가능성
3. 지원기간/예산/추진체계
ㅇ 기간 : 4년 이내 ㅇ 정부출연금 : ‘15년 1억원 이내(총 정부출연금 4억원 이내) ㅇ 주관기관 : 대학 (기술료 비징수)

8.

의료기기 분야

(단위: 백만원)

순번	과 제 명	과제 성격	개발 기간	’15년 출연금	주관 기관	과제 유형	과제 특징
1	급/만성 뇌질환/심혈관질환자 모니터링용 인체친화형 스마트 패치 및 재택 건강관리 서비스 솔루션 개발	혁신제품	3년	1,000	중소· 중견 기업	일반형	표준화/디자인연계
2	저전력 휴대용 응급 현장진단기기 개발	혁신제품	3년	1,000	중소· 중견 기업	병렬형	표준화/디자인연계
3	3D 프린터 기반 무치악 및 두개악안면결손 재건 시술시스템개발	혁신제품	4년	1,000	중소· 중견 기업	일반형	표준화/디자인연계
4	다기능 3D 초음파 영상 기반 심장·혈관 실시간 진단시스템 기술개발	원천기술	6년	1,400	제한 없음	일반형	표준화/디자인연계
5	저피폭 지능형 인터벤션 영상기기 개발	혁신제품	4년	1,000	중소· 중견 기업	품목형
6	병원-기업 협력형 R&D 플랫폼 및 의료기기 기술개발	원천기술	5년	3,150	비영리기관	품목형	기술료 비징수
7	진료과별 또는 질환별 진단치료용 핵심 모듈부품 기술개발	원천기술	3년	550	비영리기관	품목형	기술료 비징수

<(의료기기) 일반형 - (중소․중견)>

관리번호

2015-의료기기-일반-02

중분류Ⅰ

중분류Ⅱ

과제유형

원천기술형(  ), 혁신제품형(○)

기술분류

치료기기 및 진단기기

과제명

급/만성 뇌질환/심혈관질환자 모니터링용 인체친화형 스마트 패치 및 재택 건강관리 서비스 솔루션 개발

1. 필요성

o 뇌질환/심혈관 질환은 암 다음으로 전체 사망원인의 2위를 차지하며, 사전 진단을 통한 예측, 예방과 예후 모니터링용 자가 건강 관리가 중요

o 패치형태의 최소자각, 최소침습 생체신호 센서는 뇌질환/심혈관 질환의 예측 및 예방을 위한 미래 헬스케어 핵심 기술로 자리 잡을 것으로 전망

o 국내에서는 인체친화형 다중생체신호 측정을 위한 센서 개발, 생체정보를 활용한 건강관리 솔루션 및 서비스의 개발과 산업화가 미흡

2. 연구목표

ㅇ 최종목표: 급/만성 뇌질환 또는 심혈관질환자 모니터링용 인체친화형 다중 생체신호측정 스마트 패치 및 건강관리 서비스 솔루션 개발 (TRL: [시작] 4단계 ~ [종료] 7단계) (표준화/디자인 연계 과제)

- 뇌질환(예, 뇌졸중, 우울증 등) 또는 심혈관 질환(예 심근경색, 부정맥 등) 모니터링이 가능한 최소자각, 최소침습 다중생체신호측정* 패치형 디바이스 개발

* 5종 이상의 생체신호(예, ECG, EEG 등) 측정이 가능한 스마트기기 연계형 패치 센서

- 인체 적합 소재 적용 및 디바이스 소형화를 위한 고밀도 패키징 기술 개발

- 장기간 상시/연속 생체정보 측정을 위한 저전력 패치 개발

- 다중 생체측정 센서와 스마트기기 간 표준기반의 실시간 데이터 연동 기술 개발

- 기 구축된 건강관리 DB를 활용한 개인 맞춤형 뇌질환/심혈관 모니터링 및 건강관리  솔루션** 개발

** 측정된 생체신호 정보의 수집, 분석 및 관리 기능을 갖는 개방형 플랫폼 시스템 개발

- UX/UI 고려한 디바이스 및 서비스 앱/웹 디자인 개발

- 사용자 편의성, 유효성 평가를 위한 임상 프로토콜 제시 및 임상시험 계획 승인

ㅇ 개발목표

핵심 기술/제품 성능지표		단위	달성목표	국내최고수준	세계최고수준 (보유국, 기업/기관명)
1	측정대상 생체신호 수	개	5개 이상 (3종 이상 집적화)	-	5종(미국, Vancive Medical/Metria)
2	디바이스 크기(면적)	mm2	100x35 이내	-	100x30(미국, Corventis)
3	패치 연속작동시간	hr	24 이상	-	24시간(미국, Corventis)
4	적용가능 질환 수	종	2 이상	-	1종(미국, Corventis)
5	파생 서비스 수	종	5 이상	-	1종(미국, Corventis)

3. 지원기간/예산/추진체계

ㅇ 기간 : 3년 이내   ㅇ 정부출연금 : ‘15년 10억원 이내(총 정부출연금 30억원 이내)

(표준화 관련 비용 계상 필요)

ㅇ 주관기관 : 중소·중견 기업(의료기관 참여 필수)

<(의료기기) 병렬형 - (중소․중견)>

관리번호

2015-의료기기-총괄/병렬-01

중분류Ⅰ

중분류Ⅱ

과제유형

원천기술형(  ), 혁신제품형(O)

기술분류

치료기기 및 진단기기

총괄과제명

저전력 휴대용 응급 현장진단기기 개발

1. 필요성

ㅇ 응급질환이나 사고 등으로 응급실을 찾는 환자가 꾸준히 증가하고 있어 응급상황에서 현장 신속진단이 가능한 휴대용 진단기기 개발이 필요함

- 국외에서 비침습 휴대용 뇌산소포화도, 뇌출혈 등 뇌혈류 관련 모니터링 기술이 활발하게 연구되어 제품화 되고 있으나 국내 연구개발은 미흡한 상황으로 개발지원이 필요함

- 현장진단용 휴대용 BGEM(Blood Gas, Electrolytes, and Metabolites) 체액분석기기*는 인체의 기본적인 건강 상태를 간편하고 신속하게 파악하여 효율적인 응급치료를 수행하기 위한 현장 응급 진단기기로 구급차나 응급실에서 수요가 큰 품목이며 전량수입에 의존하고 있어 국산화 및 해외 진출을 위한 개발이 시급함

* BGEM (Blood Gas, Electrolytes, and Metabolites) 분석기기는 산소, 이산화탄소 같은 용존 가스와, Na+, K+같은 전해질 물질, pH 등의 혈액의 성질과 체액기반 다양한 지표의 측정이 가능한 응급진단기기

2. 연구목표

ㅇ 최종목표 : 응급 뇌혈관질환 측정/분석이 가능한 비침습 휴대용 현장진단기기 및 응급 현장진단용 전해질, 대사물질 기반 Hand-held형 체액분석기기 개발 (TRL :  [시작] 3단계~ [종료] 7 단계) (표준화/디자인 연계 과제)

(1세부) 응급 뇌혈관질환 측정/분석이 가능한 비침습 휴대용 현장진단기기

- 비침습* 휴대용 응급 뇌혈관질환** 측정 프로브 구조 설계/제작

* 초음파 방식은 제외

** 뇌출혈 등 감지

- 뇌혈관질환 측정 유효 파장 선별 및 광소자 최적 배치 구조 연구

- 뇌혈관질환 측정 프로브용 저전력 신호처리회로 개발

- 프로브 캘리브레이션 알고리즘 개발

- 응급 뇌혈관질환 분석 알고리즘 개발

- 휴대용 뇌혈관질환 측정/분석 현장진단기기 시제품 개발

- 유효성 확인을 위한 (전)임상 시험

(2세부) 응급 현장진단용 전해질, 대사물질 기반 Hand-held형 체액분석기기

- 가스(pCO2, pO2), 전해질(Na+, K+, Ca++, Cl-), 대사물질 (Glu, Lac, and Crea), 혈액성질 (pH, Hematocrit) 등을 측정할 수 있는 BGEM 분석 기반 기술 개발

- BGEM 동시 측정이 가능한 카트리지 기술 개발

- 분석측정결과를 신속하게 병원시스템과 연계 가능한 통신 모듈 탑재 기기 개발

- Hand-held형 현장체액분석기기 시제품 개발

- 임상시료를 이용한 시제품 성능 평가

* UX/UI 고려한 휴대용 BGEM 기반 체액분석기기 개발

ㅇ 개발목표

핵심 기술/제품 성능지표		단위	달성목표	국내최고수준	세계최고수준 (보유국, 기업/기관명)
1	뇌혈관질환 측정시간	분	3분 이하	-	3분(미국, Infrascan)
2	뇌혈관질환 진단기 검출한계	cc	4cc 이내	-	4cc (미국,Infrascan)
3	뇌혈관질환 측정 민감도	%	88% 이상	-	88% (미국,Infrascan)
4	BGEM 측정시간	분	15분 이내	-	10분 이내(미국, Abbott)
5	BGEM 분석 검체량	mL	0.15 mL 이하	-	0.1 mL이하 (미국,Abbott)
6	BGEM 측정물질수	종	그룹별 1개 이상 (총 4개 이상)	-	14종(미국, Abbott)
7	BGEM 분석 동시측정	종	4종 이상	-	8종(미국, Abbott)
8	BGEM 측정 재현성(CV)	%	5% 이내	-	5%(미국, Abbott)
9	BGEM 상용제품대비 Correlation	-	0.975 이상		0.975(미국, Abbott)

3. 지원기간/예산/추진체계

ㅇ 기간 : 3년 이내   ㅇ 정부출연금 : ‘15년 10억원 이내(총 정부출연금 30억원 이내)

ㅇ 주관기관 : 중소·중견 기업

* 총괄과제의 ‘15년 예산은 과제 전체예산의 합을 의미하며, 총괄과제 예산은 통상 5천만원 이내에서 지원하고, 총괄과제의 기술료는 비징수임

총괄과제명

저전력 휴대용 응급 현장진단기기 개발

세부과제명

(1세부) 응급 뇌혈관질환 신속 측정/분석 가능한 비침습 휴대용 현장진단기기 기술개발

기술분류

중분류Ⅰ

치료기기 및 진단기기

중분류Ⅱ

1. 연구목표

ㅇ 최종목표 :  응급 뇌혈관질환 측정/분석이 가능한 비침습 휴대용 현장진단기기 기술개발 (TRL :  [시작] 3단계 ~ [종료] 7 단계) (표준화/디자인 연계 과제)

- 비침습* 휴대용 응급 뇌혈관질환** 측정 프로브 구조 설계/제작

* 초음파 방식은 제외

** 뇌출혈 등 감지

- 뇌혈관질환 측정 유효 파장 선별 및 광소자 최적 배치 구조 연구

- 뇌혈관질환 측정 프로브용 저전력 신호처리회로 개발

- 프로브 캘리브레이션 알고리즘 개발

- 응급 뇌혈관질환 분석 알고리즘 개발

- 휴대용 뇌혈관질환 측정/분석 현장진단기기 시제품 개발

- 유효성 확인을 위한 (전)임상 시험

ㅇ 개발목표

핵심 기술/제품 성능지표		단위	달성목표	국내최고수준	세계최고수준 (보유국, 기업/기관명)
1	측정시간	분	3 이하	-	3분(미국, Infrascan)
2	검출한계	cc	4 이내	-	4 (미국,Infrascan)
3	측정 민감도	%	88 이상	-	88 (미국,Infrascan)
4	측정 특이도	%	90 이상	-	90 (미국,Infrascan)

2. 지원기간/예산/추진체계

ㅇ 기간 : 3년 이내   ㅇ 정부출연금 : ‘15년 4억원 이내(총 정부출연금 12억원 이내)

(표준화 관련 비용 계상 필요)

ㅇ 주관기관 : 중소·중견 기업(의료기관 참여 필수)

총괄과제명

저전력 휴대용 응급 현장진단기기 개발

세부과제명

(2세부) 응급 현장진단용 가스, 전해질, 대사물질 기반 Hand-held 형 BGEM 분석기기 개발

기술분류

중분류Ⅰ

치료기기 및 진단기기

중분류Ⅱ

1. 연구목표

ㅇ 최종목표 : 응급 현장진단용 BGEM (Blood Gases, Electrolytes, and Metabolites) 기반 Hand-held형 체액분석기기 개발(TRL:  [시작] 3단계 ~ [종료] 7단계)(표준화/디자인 연계과제)

- 가스(pCO2, pO2), 전해질(Na+, K+, Ca++, Cl-), 대사물질 (Glu, Lac, and Crea), 혈액성질 (pH, Hematocrit) 등을 측정할 수 있는 BGEM 분석 기반 기술 개발

- BGEM 동시 측정이 가능한 카트리지 기술 개발

- 분석측정결과를 신속하게 병원시스템과 연계 가능한 통신 모듈 탑재 기기 개발

- Hand-held형 현장체액분석기기 시제품 개발

- 임상시료를 이용한 시제품 성능 평가

* UX/UI 고려한 휴대용 BGEM 기반 체액분석기기 개발

ㅇ 개발목표

핵심 기술/제품 성능지표		단위	달성목표	국내최고수준	세계최고수준 (보유국, 기업/기관명)
1	측정시간	분	15분 이내	-	10분 이내(미국, Abbott)
2	분석 검체량	mL	0.15 mL 이하	-	0.1 mL이하 (미국,Abbott)
3	측정물질수	종	그룹별 1개 이상 (총 4개 이상)	-	14종(미국, Abbott)
4	분석 동시측정	종	4종 이상	-	8종(미국, Abbott)
5	측정재현성(CV)	%	5% 이내	-	5%(미국, Abbott)
6	상용제품대비 Correlation	-	0.975 이상		0.975(미국, Abbott)

2. 지원기간/예산/추진체계

ㅇ 기간 : 3년 이내   ㅇ 정부출연금 : ‘15년 5.5억원 이내(총 정부출연금 16.5억원 이내)

(표준화 관련 비용 계상 필요)

ㅇ 주관기관 : 중소·중견 기업(의료기관 참여 필수)

<(의료기기) 일반형 - (중소․중견)>

관리번호

2015-의료기기-일반-10

중분류Ⅰ

중분류Ⅱ

과제유형

원천기술형(  ), 혁신제품형(O)

기술분류

기능복원/보조 및 복지기기

과제명

3D 프린터 기반 무치악 및 두개악안면결손 재건 시술시스템개발

1. 필요성

ㅇ 3D 프린팅기반 두개악안면결손 및 무치악의 대체조형물은 노인과 사회적 약자를 위한 대표적인 기능복원 및 복지기기이며, 무치악 환자의 구강수복 해결책, 악안면부위결손 및 기형 환자의 재활과 사회복귀를 위해 보철물의 유지장치와 디지털 기반 맞춤형 보철물 제작기술 필요

ㅇ 현재의 고전적 수작업 위주의 두개악안면 대체보형물 제작 시 치료 계획 및 제작과정의 단점 극복, 환자 맞춤형 수술 가이드와 대체 조형물 제작의 필요

ㅇ 무치악 및 악안면 결손 환자를 위한 임플란트유지형 보철물 전용 임플란트 및 보철치료 시스템 개발의 필요

ㅇ 디지털 틀니는 해외에서 이미 상용화 되었으나 국내에서는 전무함. 3D 프린터 기반 대체조형물의 국내기술 개발로 국산화 및 복지에 기여할 것임

2. 연구목표

ㅇ 최종목표 : 무치악노인과 악안면보철 환자 보철치료를 위한 보철물 및 보철유지 장치 시스템 개발 (TRL : [시작] 3단계 ~ [종료] 7단계) (표준화/디자인 연계 과제)

- 가상교합기 및 가상모델 기반 무치악 및 두개악안면 재건 보철물 제작 프로토콜 및 시스템 개발

- CT, MRI 및 3차원 광학 스캐너에서 산출되는 데이터를 정밀하게 분석, 모델링, 정합 및 편집하여 대체 조형물의 최적위치 재현하는 디지털 정보 통합형 S/W 개발

- 무치악 환자 및 악안면결손 환자를 위한 3D 프린터 기반 임플란트 식립용 유도수술(guided surgery) 프로그램과 가이드 개발

- 틀니 및 악안면보철의 유지를 위한 임플란트 시스템 일체 개발

- 피로한계 200 N 이상, 최대지름 3.00 mm 이하 및 다양한 임플란트 고정체 개발

- 임상적 안전성 및 유효성 검증을 위한 가이드라인 개발, 동물실험 및 임상시험평가

ㅇ 개발목표

핵심 기술/제품 성능지표		단위	달성목표	국내최고수준	세계최고수준 (보유국, 기업/기관명)
1	보철물제작과 임플란트 식립을 위한 디지털정보 통합형 S/W 개발	건	1	기준 없음	기준 없음
2	수술용 가이드 정밀도	㎛	50	-	50(벨기에, Materialise)
3	CT 영상과 스캐너 광학 영상의 정합	㎛	10	-	10(덴마크, 3D Shapes)
4	피로한계 200N 이상의 임플란트 최소 직경	mm	2.5 이하	2.4-2.7	2.4-2.7
5	보철물 유지장치유지력	N	30 이상	10	10
6	대체조형물의 체적 일치율	%	97 이상	기준 없음	기준 없음
7	임상시험개발	가이드라인 개발 및 임상시험평가 개발

* 평가방법 : 가능한 모든 자료를 식약처 또는 KOLAS지정 의료기기 공인시험기관을 통해 객관적으로 평가. 기타지표는 관련 학회에서 인정하는 측정법에 의거 평가함

3. 지원기간/예산/추진체계

ㅇ 기간 : 4년 이내   ㅇ 정부출연금 : ‘15년 10억원 이내(총 정부출연금 40억원 이내)

(표준화 관련 비용 계상 필요)

ㅇ 주관기관 : 중소·중견 기업

<(의료기기) 일반형 - (제한없음)>

관리번호

2015-의료기기-일반-05

중분류Ⅰ

중분류Ⅱ

과제유형

원천기술형(○), 혁신제품형(  )

기술분류

치료기기 및 진단기기

의약바이오

과 제 명

다기능 3D 초음파 영상 기반 심장·혈관 실시간 진단시스템 기술개발

1. 필요성

ㅇ 심장·혈관계 질환은 ‘의료영상시장의1/3이상’을 차지하는 첨단기술이 집약된 분야로 진단 및 치료유도, 치료효과 판정을 위한 실시간 영상기반기술이 요구됨

ㅇ 해외 선발업체가 주도해 온 ‘High-end’ 초음파시장에서 경쟁력을 확보하기 위해 심장 수축이완운동 및 혈류 유동하는 심혈관 구조의 특성을 영상화하는 ‘초고속 3D 초음파 영상기반기술’를 요구하는 시장수요를 반영해야 함

ㅇ 취약동맥경화반 및 염증과 혈전, 등을 표적하고 모니터링 영상화함으로써 다면진단 및 치료효과판정이 가능한 ‘병변표적 기능적 3D기반 초음파 영상기술’ 등 첨단 원천기술에 기반한 시장 선점 필요성 증대

2. 연구목표

ㅇ 최종목표 : 초고속 3차원 초음파 영상 기술을 적용한 심장·혈관 질환 실시간 다중 평가 영상기술 개발 (TRL: [시작] 3단계～[종료] 5단계)(표준화/디자인 연계 과제)

-  초고속 3D기반 경식도 초음파 영상기술 개발

․ 초고속 대용량 영상정보 실시간 렌더링을 위한 다중 GPU 플랫폼 기술개발

․ 대변형 판막구조물 자동추적 영상화 기술개발

․ 3차원 초음파기반 검사자 비의존 자동화 스트레인 영상획득 및 정량화 기술

․ 초고속영상기반 심장구조 및 혈류유동 통합 분석기술개발

-  취약 동맥경화반 판별 초음파 기반 3차원 기술개발

․ 취약 동맥경화반 조기진단을 위한 고민감도 열스트레인 영상화 기술개발

․ 광초음파결합 생체조직 무손상 심부온도 제어기술 개발

․ 생분해성 항염증 고분자 기반 취약동맥경화반 병태생리 특이 영상 신호증폭 입자개발

ㅇ 개발목표

핵심 기술/제품 성능지표		단위	달성목표	국내 최고 수준	세계최고수준 (보유국, 기업/기관명)
1	3D Volume rate	프레임/초	100	-	30(미국, GE/Philips)
2	2D 초고속 혈류 영상 속도	프레임/초	5,000	-	3,000(미국, NVidia)
3	열 스트레인 측정 정확도	%	0.1	-	0.1(미국, GE/Philips)
4	표적 온도상승 유도 기술 정확도	도	0.5	-	-
5	불안정 동맥경화반 진단 정확도	%	90이상	-	(미국, 하버드 의대)

* 평가방법: 가능한 모든 지표를 ‘식약처 또는 KOLAS 지정 의료기기 공인시험기관’을 통해 객관적으로 평가. 기타 지표는 관련 학회에서 인정하는 측정법에 의거 평가

3. 지원기간/예산/추진체계

ㅇ 기간 : 6년 이내  ㅇ 정부출연금 : ‘15년 14억원 이내 (총 정부출연금 84억원 이내)

(표준화 관련 비용 계상 필요)

ㅇ 주관기관 : 제한 없음(의료기관 및 기업 참여필수)

<(의료기기) 품목형 - (중소․중견)>

관리번호	2015-의료기기-품목-03				중분류Ⅰ	중분류Ⅱ
과제유형	품목지정형 자유공모 원천기술형( ), 혁신제품형(O)			기술분류	치료기기 및 진단기기
품목명		저피폭 지능형 인터벤션 영상기기 개발 (TRL : [시작] 4단계 ~ [종료] 8단계)
1. 개념
ㅇ 최소침습 시술/수술의 확대 추세에 따라 성장하는 인터벤션 영상장비 시장에서 시장 주도권을 확보하기 위해 현장수요기반의 혁신기술개발과 임상 효용성 검증을 통한 시장선도형 인터벤션 영상기기를 개발 - 이동형 4D CBCT의 구현을 위하여 쉽게 진동방지 지지축 설치가 가능한 가변형 CO-Arm구조의 컴펙트 플로로스코프 개발 - Angiography급 영상의 촬영이 가능한 내시경 광학영상과 3D엑스선영상의 실시간 융합기술 포터블 고성능 영상처리 시스템의 개발 - 3차원 광학식/자기장식 Navigation 호환형 프로토콜 개발 - 3차원 혈관조영영상 기반 가상 네비게이션 기능 정합을 통한 카테터 Roadmap 기능 구현 - 최소침습 술법의 영역을 확대하고 정밀도 향상을 통한 환자만족 서비스 기여
2. 지원 필요성
ㅇ 산업R&BD 전략적 필요성 - 플로로스코피는 시술/수술시 사용하는 가장 기본이 되는 장비로 국제적으로 표준화가 잘 정립되어 있으나, 최소침습술의 확대에 따라 새로운 진단기기 기술의 개발이 세계적으로 요구됨 - 치료의 일부진단만이 아닌 초기검진과 치료전 영역에서 광학과 3D데이터의 융합 가시화는 표준화 이후 정체되어 있는 플로로스코피 시장의 새로운 패러다임으로 부각됨 - 3차원 복합기술의 융합을 통한 신의료진단기술의 발굴 및 성장기 세계시장의 선도 ㅇ 시장 필요성 - 뇌․심혈관 질환 증가와 함께 조기 진단과 조치의 필요성이 증가함에 따라, 뇌․심혈관 진단과 조치과정에 적합한 3차원 혈관조영 진단시뮬레이터의 개발 상용화 필요 - 스마트 OR 확대에 따른 다기능 융복합 엑스선영상진단기기의 개발 상용화필요 - 국내의료기술의 비약적인 발전과 함께 새로운 융합형 진단기기의 개발 need가 큼. 이에 따라 표준화된 실시간 2D/3D 엑스선영상의 export 기술개발이 필요함
3. 지원기간/예산/추진체계
ㅇ 기간 : 4년 이내 ㅇ 정부출연금 : ‘15년 10억원 이내(총 정부출연금 40억원 이내) ㅇ 주관기관 : 중소·중견 기업(의료기관 참여 필수)

<(의료기기) 품목형 - (비영리기관)>

관리번호	2015-의료기기-품목-12				중분류Ⅰ	중분류Ⅱ
과제유형	품목지정형 자유공모 원천기술형(○), 혁신제품형( )			기술분류	치료기기 및 진단기기
총괄과제명		병원-기업 협력형 R&D 플랫폼 및 의료기기 기술개발
1. 필요성
ㅇ 제품의 개발단계에서부터 임상의사의 제품개발 직접참여와 병원 Needs을 반영한 협력 연구 개발을 통하여 글로벌시장 진입이 가능한 병원 수요 연계형 신기술 제품 및 국산명품 의료기기 기술개발이 필요 - 임상의사의 연구개발 직접참여 및 임상시험/임상평가를 통해 제품 문제점/원인 발굴 및 해소기술 지원을 통한 국산제품 품질 강화 - 특정 품목에 대한 신의료기술 및 신기술에 대한 다양한 기술동향 및 컨설팅지원과 해외시장 진출이 가능하도록 임상시험 및 제품 효능에 대한 신뢰성 확보가 시급
2. 연구목표
ㅇ 최종목표 : 산업적 유망성이 높은 품목에 특화된 병원·기업 연계형 R&D 플랫폼 개발 및 플랫폼을 활용한 수요자 기반형 의료기기 기술개발 (TRL : [시작] 3단계 ~ [종료] 6단계) - 수요자연계형 의료기기 기술·제품 공동 기획 및 개발 - 병원-기업 연계 품목 특성에 맞는 기술개발 지원 플랫폼 개발 - 품목 특성에 맞는 전임상·임상시험 지원 플랫폼 개발 (총괄주관기관 목표) - 참여기관·기업별 기술교류 및 기술협력 세미나 프로그램 개발 및 운영 - 세부주관기관 운영 프로그램 지원 및 공통 플랫폼 운영
3. 지원기간/예산/추진체계
ㅇ 기간 : 5년 이내 ㅇ 정부출연금 : ‘15년 31.5억원 이내(총 정부출연금 157.5억원 이내) ㅇ 주관기관 : (총괄) 비영리기관 (세부) 의료법 제3조2에서 정한 ‘병원’ (기술료 비징수) (대학병원의 경우 산학협력단 형태로 과제 수행 가능)

* 총괄과제 RFP에 표기된 정부출연금은 과제 전체예산의 합을 의미하며, 총괄과제 예산은 `15년 1.5억원 (총 정부출연금 7.5억원) 이내 지원

총괄과제명

병원-기업 협력형 R&D 플랫폼 및 의료기기 기술개발

세부과제명

(1세부) 치과용기기 분야’ 특화 R&D 플랫폼 및 의료기기 기술개발

기술분류

중분류Ⅰ

치료기기 및 진단기기

중분류Ⅱ

1. 연구목표

ㅇ 최종목표 : ‘치과용기기 분야’에 특화된 병원·기업 협력형 R&D 플랫폼 개발 및 플랫폼을 활용한 의료기기 기술개발
(TRL :  [시작] 3단계 ~ [종료] 6단계)

- 병원-기업 협력형 전자·전기의료기기 시제품 개발

· R&D 플랫폼에 연계한 병원-기업 공동연구지원 프로그램 개발

· 개발 프로그램을 활용한 의료기기 시제품 개발

- 의료현장 수요발굴 및 기업지원을 위한 병원의 상시연계 협력 시스템 개발

· 개념결정에서 시제품 개발까지 의료 현장의 지식제공 프로그램 개발

· 품목특화형 병원-기업 협력개발, 임상·전임상수행 플랫폼 개발 및 최적화

· 품목별 특성에 맞춘 국내외 인허가·표준화 지원 시스템 개발

ㅇ 개발목표

핵심 기술/제품 성능지표			단위	달성목표
1	병원-기업 협력개발 의료기기 시제품		건	3
2	병원 아이디어 기반 특허		건	4
3	품목특화 지식제공 프로그램	병원-기업 협력 기술개발 프로세스	건	1
		전임상시험 프로세스	건	1
		임상시험 프로세스	건	1
		인허가·표준화 프로세스	건	1
4	제품 공동기획/성능개선/상용화지원 컨설팅		건	10
5	전임상시험 프로그램 활용/공동연구		건	3
6	임상시험 프로그램 활용/공동연구		건	2
7	지식제공 프로그램을 활용한 산학연지원		건	8

* ‘1. 기술개발 내용평가는 2차년도부터 진행함
(국가사업을 통하여 지원받고 있는 과제는 중복개발 불가)
(의료기기 시제품 3건 중 필수품목군에서 2건 이상 개발하여야 함)

* ‘2. 병원 아이디어 기반 특허’는 사업 종료 시점에서 외부공개를 원칙으로 하며, 필수품목군에서 3건 이상 개발하여야 함

* ‘3. 품목특화 지식제공 프로그램’은 1차년도까지 개발목표(선택 품목분류 별 주요 기기에 관한 각종 프로세스 및 기업과의 협력 프로그램)를 달성하고, 2차년도부터는 이를 지속적으로 개선하여 진행하여야 함

* ‘4. ∼ 컨설팅’은 품목별로 산학연·병원의 전문가 컨설팅 위원단(10인 이상, 내·외부기관 소속무관)을 구성하고, 5차년도까지 10개 기업 이상 컨설팅을 수행하여야 함

* ‘5(6). ∼프로그램 활용/공동연구’는 5차년도까지 프로그램을 활용하여 3(2)개 기업의 전임상(임상)시험을 플랫폼을 활용하여 수행하여야 함
(단, 2015년 이전 시작한 국가과제 또는 타부처 국가과제에서 임상시험비용을 지원받는 경우에는, 달성 성과로 인정하지 않음)

* ‘7. 지식제공 프로그램을 활용한 기업지원’은 연 2회 지식제공 프로그램(교육, 세미나 등)을 운영하는 것을 원칙으로 하되, 1차년도 추진은 필수사항이 아님

ㅇ 해당품목

- 필수품목군

품목군	해당 식약처 분류코드
치과용기기 분야	A11(치과용전산화단층엑스선촬영장치), A11(디지털치과진단용구강엑스선촬영장치), A16(치과용양측성근전기자극장치), A26(치과용영상처리장치), A35(치과용전기수술기), A68(치과용 진료장치 및 의자) A69(치과용엔진), A70(치과용브리지), A71(치과용탐침), A72(치과용방습기), A73(치과용채득 또는 교합용기구), A74(치과용중합기), A75(치과용주조기), C(치과재료) 등 치과용 의료기기

* 식약처분류코드를 기준으로 추진하며, 해당 분류코드 전체 또는 일부분을 선택하여 과제를 수행할 수 있음

* 세부과제의 사업비 및 세부사업내용은 평가위원회에서 적정성에 따라 조정 가능

ㅇ 특기사항

- 주관기관은 사업 특성을 반영하여 기업과의 협력 연구개발을 위한 공간을 병원 또는 의과대학내에서 지원하여야 하며, 1차년도 내 구축하여 활용하여야 함(기준치: 전용면적 165m2수준, 전용면적 분리 불가)

- 주관기관은 2차년도 연차평가 이전 시점까지 3개 이상의 기업과 협업하여 기업전용 연구개발공간에서 협력연구를 추진하여야 함

* 2차년도 사업계획서에는 연구개발을 담당하는 연구담당자(3인 이상, 의과대학 또는 병원 소속의 조교수이상급 교원 중 의사, 치과의사 또는 한의사)를 명기하고, 병원에 관련규정(임상·진료시간 보전(1/3시간)) 마련

- 연구개발공간에 상주인력은 3인 이상(플랫폼과 의료기기 개발을 총괄하고 책임질 수 있는 박사급 인력 1인 이상은 (비)정년트랙 전임교원 충원) 유지하여야 함

* 위 3개 사항을 미이행하는 경우 연차평가 시 과제를 중단

- 과제 신청은 병원의 사업자등록번호 기준으로 1건만 신청 가능함

- 주관기관 단독신청과제임(참여기관 없음)

* 신청사업계획서에는 특정 기업과의 연구개발 추진 계획은 포함하지 않음을 원칙으로 함

2. 지원기간/예산/추진체계

ㅇ 기간 : 5년 이내   ㅇ 정부출연금 : ‘15년 10억원 이내(총 정부출연금 50억원 이내)

ㅇ 주관기관 : 의료법 제3조2에서 정한 ‘병원’
(기술료 비징수)
(대학병원의 경우 산학협력단 형태로 과제 수행 가능)

총괄과제명

병원-기업 협력형 R&D 플랫폼 및 의료기기 기술개발

세부과제명

(2세부) ‘Health IT 분야’ 특화 R&D 플랫폼 및 의료기기 기술개발

기술분류

중분류Ⅰ

치료기기 및 진단기기

중분류Ⅱ

1. 연구목표

ㅇ 최종목표 : ‘Health IT 분야’에 특화된 병원·기업 협력형 R&D 플랫폼 개발 및 플랫폼을 활용한 의료기기 기술개발
(TRL :  [시작] 3단계 ~ [종료] 6단계)

- 병원-기업 협력형 전자·전기의료기기 시제품 개발

· R&D 플랫폼에 연계한 병원-기업 공동연구지원 프로그램 개발

· 개발 프로그램을 활용한 의료기기 시제품 개발

- 의료현장 수요발굴 및 기업지원을 위한 병원의 상시연계 협력 시스템 개발

· 개념결정에서 시제품 개발까지 의료 현장의 지식제공 프로그램 개발

· 품목특화형 병원-기업 협력개발, 임상·전임상수행 플랫폼 개발 및 최적화

·  품목별 특성에 맞춘 국내외 인허가·표준화 지원 시스템 개발

ㅇ 개발목표

핵심 기술/제품 성능지표			단위	달성목표
1	병원-기업 협력개발 의료기기 시제품		건	3
2	병원 아이디어 기반 특허		건	4
3	품목특화 지식제공 프로그램	병원-기업 협력 기술개발 프로세스	건	1
		전임상시험 프로세스	건	1
		임상시험 프로세스	건	1
		인허가·표준화 프로세스	건	1
4	제품 공동기획/성능개선/상용화지원 컨설팅		건	10
5	전임상시험 프로그램 활용/공동연구		건	3
6	임상시험 프로그램 활용/공동연구		건	2
7	지식제공 프로그램을 활용한 산학연지원		건	8

* ‘1. 기술개발 내용평가는 2차년도부터 진행함
(국가사업을 통하여 지원받고 있는 과제는 중복개발 불가)
(의료기기 시제품 3건 중 필수품목군에서 2건 이상 개발하여야 함)

* ‘2. 병원 아이디어 기반 특허’는 사업 종료 시점에서 외부공개를 원칙으로 하며, 필수품목군에서 3건 이상 개발하여야 함

* ‘3. 품목특화 지식제공 프로그램’은 1차년도까지 개발목표(선택 품목분류 별 주요 기기에 관한 각종 프로세스 및 기업과의 협력 프로그램)를 달성하고, 2차년도부터는 이를 지속적으로 개선하여 진행하여야 함

* ‘4. ∼ 컨설팅’은 품목별로 산학연·병원의 전문가 컨설팅 위원단(10인 이상, 내·외부기관 소속무관)을 구성하고, 5차년도까지 10개 기업 이상 컨설팅을 수행하여야 함

* ‘5(6). ∼프로그램 활용/공동연구’는 5차년도까지 프로그램을 활용하여 3(2)개 기업의 전임상(임상)시험을 플랫폼을 활용하여 수행하여야 함
(단, 2015년 이전 시작한 국가과제 또는 타부처 국가과제에서 임상시험비용을 지원받는 경우에는, 달성 성과로 인정하지 않음)

* ‘7. 지식제공 프로그램을 활용한 기업지원’은 연 2회 지식제공 프로그램(교육, 세미나 등)을 운영하는 것을 원칙으로 하되, 1차년도 추진은 필수사항이 아님

ㅇ 해당품목

- 필수품목군

품목군	해당 식약처 분류코드
Health IT 분야	A26(의료영상처리장치)

* 식약처분류코드를 기준으로 추진하며, 해당 분류코드 전체 또는 일부분을 선택하여 과제를 수행할 수 있음

* 세부과제의 사업비 및 세부사업내용은 평가위원회에서 적정성에 따라 조정 가능

- 신청기관은 아래 품목군 분류 중 최대 1품목을 추가 선택하여 신청할 수 있음

* 아래 품목군을 추가 포함하지 않아도 무방함

품목군 번호	품목분류	해당 식약처 분류코드
1	이학진단·치료기기	A16(이학진료용기구), A83(개인용전기자극기)
2	비뇨기과용기계기구	A18(비뇨기과용기계기구)
3	환자운반용 휠체어 및 리프트	A19(환자운반차)
4	보청기	A78(보청기)

* 기기에 연계된 소프트웨어는 해당 기기 품목을 기준으로 개발 가능

* 융복합 기기 개발 가능 (예: 내시경+MRI 기기 = ‘내시경 개발병원’ 및 ‘방사선 또는 비전리 진단·치료장치 병원’ 모두 개발 가능)

ㅇ 특기사항

- 주관기관은 사업 특성을 반영하여 기업과의 협력 연구개발을 위한 공간을 병원 또는 의과대학내에서 지원하여야 하며, 1차년도 내 구축하여 활용하여야 함(기준치: 전용면적 165m2수준, 전용면적 분리 불가)

- 주관기관은 2차년도 연차평가 이전 시점까지 3개 이상의 기업과 협업하여 기업전용 연구개발공간에서 협력연구를 추진하여야 함

* 2차년도 사업계획서에는 연구개발을 담당하는 연구담당자(3인 이상, 의과대학 또는 병원 소속의 조교수이상급 교원 중 의사, 치과의사 또는 한의사)를 명기하고, 병원에 관련규정(임상·진료시간 보전(1/3시간)) 마련

- 연구개발공간에 상주인력은 3인 이상(플랫폼과 의료기기 개발을 총괄하고 책임질 수 있는 박사급 인력 1인 이상은 (비)정년트랙 전임교원 충원) 유지하여야 함

* 위 3개 사항을 미이행하는 경우 연차평가 시 과제를 중단

- 과제 신청은 병원의 사업자등록번호 기준으로 1건만 신청 가능함

* ‘2세부’ 과제 신청 기관은 ‘3세부’ 과제 신청이 불가능함

* 14년도부터, 사업 평가 후 선정 시 법인번호 기준으로 1곳만 선정함 (치과용기기 분야는 제외)

* 기 지원법인은 신청불가(치과용기기 분야는 제외)

- 주관기관 단독신청과제임(참여기관 없음)

* 신청사업계획서에는 특정 기업과의 연구개발 추진 계획은 포함하지 않음을 원칙으로 함

2. 지원기간/예산/추진체계

ㅇ 기간 : 5년 이내   ㅇ 정부출연금 : ‘15년 10억원 이내(총 정부출연금 50억원 이내)

ㅇ 주관기관 : 의료법 제3조2에서 정한 ‘병원’
(기술료 비징수)
(대학병원의 경우 산학협력단 형태로 과제 수행 가능)

총괄과제명

병원-기업 협력형 R&D 플랫폼 및 의료기기 기술개발

세부과제명

(3세부) ‘수술용 의료기기분야’ 특화 R&D 플랫폼 및 의료기기 기술개발

기술분류

중분류Ⅰ

치료기기 및 진단기기

중분류Ⅱ

1. 연구목표

ㅇ 최종목표 : ‘수술용 의료기기분야’에 특화된 병원·기업 협력형 R&D 플랫폼 개발 및 플랫폼을 활용한 의료기기 기술개발
(TRL :  [시작] 3단계 ~ [종료] 6단계)

- 병원-기업 협력형 전자·전기의료기기 시제품 개발

· R&D 플랫폼에 연계한 병원-기업 공동연구지원 프로그램 개발

· 개발 프로그램을 활용한 의료기기 시제품 개발

- 의료현장 수요발굴 및 기업지원을 위한 병원의 상시연계 협력 시스템 개발

· 개념결정에서 시제품 개발까지 의료 현장의 지식제공 프로그램 개발

· 품목특화형 병원-기업 협력개발, 임상·전임상수행 플랫폼 개발 및 최적화

· 품목별 특성에 맞춘 국내외 인허가·표준화 지원 시스템 개발

ㅇ 개발목표

핵심 기술/제품 성능지표			단위	달성목표
1	병원-기업 협력개발 의료기기 시제품		건	3
2	병원 아이디어 기반 특허		건	4
3	품목특화 지식제공 프로그램	병원-기업 협력 기술개발 프로세스	건	1
		전임상시험 프로세스	건	1
		임상시험 프로세스	건	1
		인허가·표준화 프로세스	건	1
4	제품 공동기획/성능개선/상용화지원 컨설팅		건	10
5	전임상시험 프로그램 활용/공동연구		건	3
6	임상시험 프로그램 활용/공동연구		건	2
7	지식제공 프로그램을 활용한 산학연지원		건	8

* ‘1. 기술개발 내용평가는 2차년도부터 진행함
(국가사업을 통하여 지원받고 있는 과제는 중복개발 불가)
(의료기기 시제품 3건 중 필수품목군에서 2건 이상 개발하여야 함)

* ‘2. 병원 아이디어 기반 특허’는 사업 종료 시점에서 외부공개를 원칙으로 하며, 필수품목군에서 3건 이상 개발하여야 함

* ‘3. 품목특화 지식제공 프로그램’은 1차년도까지 개발목표(선택 품목분류 별 주요 기기에 관한 각종 프로세스 및 기업과의 협력 프로그램)를 달성하고, 2차년도부터는 이를 지속적으로 개선하여 진행하여야 함

* ‘4. ∼ 컨설팅’은 품목별로 산학연·병원의 전문가 컨설팅 위원단(10인 이상, 내·외부기관 소속무관)을 구성하고, 5차년도까지 10개 기업 이상 컨설팅을 수행하여야 함

* ‘5(6). ∼프로그램 활용/공동연구’는 5차년도까지 프로그램을 활용하여 3(2)개 기업의 전임상(임상)시험을 플랫폼을 활용하여 수행하여야 함
(단, 2015년 이전 시작한 국가과제 또는 타부처 국가과제에서 임상시험비용을 지원받는 경우에는, 달성 성과로 인정하지 않음)

* ‘7. 지식제공 프로그램을 활용한 기업지원’은 연 2회 지식제공 프로그램(교육, 세미나 등)을 운영하는 것을 원칙으로 하되, 1차년도 추진은 필수사항이 아님

ㅇ 해당품목

- 필수품목군

품목군	해당 식약처 분류코드
로봇수술기	A67050(자동화시스템로봇수술기)
심혈관용 기계기구	A17(심혈관용기계기구)
정형용품	B03(정형용품)
마취기 및 호흡보조기	A06(마취기), A07(호흡보조기)
의약품주입기	A79(의약품주입기)
전기·레이저진단·치료기	A35(전기수술장치), A37(레이저진료기)

* 식약처분류코드를 기준으로 추진하며, 해당 분류코드 전체 또는 일부분을 선택하여 과제를 수행할 수 있음

* 세부과제의 사업비 및 세부사업내용은 평가위원회에서 적정성에 따라 조정 가능

- 신청기관은 아래 품목군 분류 중 최대 1품목을 추가 선택하여 신청할 수 있음

* 아래 품목군을 추가 포함하지 않아도 무방함

품목군 번호	품목분류	해당 식약처 분류코드
1	이학진단·치료기기	A16(이학진료용기구), A83(개인용전기자극기)
2	비뇨기과용기계기구	A18(비뇨기과용기계기구)
3	환자운반용 휠체어 및 리프트	A19(환자운반차)
4	보청기	A78(보청기)

* 기기에 연계된 소프트웨어는 해당 기기 품목을 기준으로 개발 가능

* 융복합 기기 개발 가능 (예: 내시경+MRI 기기 = ‘내시경 개발병원’ 및 ‘방사선 또는 비전리 진단·치료장치 병원’ 모두 개발 가능)

ㅇ 특기사항

- 주관기관은 사업 특성을 반영하여 기업과의 협력 연구개발을 위한 공간을 병원 또는 의과대학내에서 지원하여야 하며, 1차년도 내 구축하여 활용하여야 함(기준치: 전용면적 165m2수준, 전용면적 분리 불가)

- 주관기관은 2차년도 연차평가 이전 시점까지 3개 이상의 기업과 협업하여 기업전용 연구개발공간에서 협력연구를 추진하여야 함

* 2차년도 사업계획서에는 연구개발을 담당하는 연구담당자(3인 이상, 의과대학 또는 병원 소속의 조교수이상급 교원 중 의사, 치과의사 또는 한의사)를 명기하고, 병원에 관련규정(임상·진료시간 보전(1/3시간)) 마련

- 연구개발공간에 상주인력은 3인 이상(플랫폼과 의료기기 개발을 총괄하고 책임질 수 있는 박사급 인력 1인 이상은 (비)정년트랙 전임교원 충원) 유지하여야 함

* 위 3개 사항을 미이행하는 경우 연차평가 시 과제를 중단

- 과제 신청은 병원의 사업자등록번호 기준으로 1건만 신청 가능함

* ‘3세부’ 과제 신청 기관은 ‘2세부’ 과제 신청이 불가능함

* 14년도부터, 사업 평가 후 선정 시 법인번호 기준으로 1곳만 선정함 (치과용기기 분야는 제외)

* 기 지원법인은 신청불가(치과용기기 분야는 제외)

- 주관기관 단독신청과제임(참여기관 없음)

* 신청사업계획서에는 특정 기업과의 연구개발 추진 계획은 포함하지 않음을 원칙으로 함

2. 지원기간/예산/추진체계

ㅇ 기간 : 5년 이내   ㅇ 정부출연금 : ‘15년 10억원 이내(총 정부출연금 50억원 이내)

ㅇ 주관기관 : 의료법 제3조2에서 정한 ‘병원’
(기술료 비징수)
(대학병원의 경우 산학협력단 형태로 과제 수행 가능)

<(의료기기) 품목형 - (비영리기관)>

관리번호	2015-의료기기-품목-13				중분류Ⅰ	중분류Ⅱ
과제유형	품목지정형 자유공모 원천기술형(○), 혁신제품형( )			기술분류	치료기기 및 진단기기
총괄과제명		진료과별 또는 질환별 진단치료용 핵심 모듈부품 기술개발
1. 필요성
ㅇ R&D 창의성·혁신성을 깨우고 실패도 자산이 되는 과제기획 제도의 도입 필요 ㅇ 의료기관 및 응급의료, 원격의료 현장의 아이디어 수용을 통한 기존 시장에 진입해 있는 의료기기와 다른 창의·혁신적 의료기기 개발 ㅇ 국민의 관심이 높은 주요 사망원인 질환, 다빈도 수술 질환, 수술실 및 중환자실에 필요한 창의적 의료기기의 핵심 모듈/부품 기술개발을 통한 국민건강보건 증진 추진
2. 연구목표
ㅇ 최종목표 : 국민보건증진을 위한 국내 주요질환 진단/치료 의료기기 관련 핵심 모듈/부품 기술개발 (TRL : [시작] 3단계 ~ [종료] 5단계) - 창의적인 아이디어를 적용한 기존 장비와 차별성 확보가 가능한 진단/치료 의료기기, 핵심 모듈/부품 등 시작품 개발 * 연구 개발 기간 중 관련 학회 또는 의료기기 연구회를 통하여 발표하고, 주요 의견을 기술개발에 지속적으로 반영할 수 있도록 추진함 (총괄주관기관 목표) - 참여기관별 기술교류 및 기술협력 추진 - 세부주관기관 운영 지원
3. 지원기간/예산/추진체계
ㅇ 기간 : 3년 이내 ㅇ 정부출연금 : ‘15년 5.5억원 이내(총 정부출연금 16.5억원 이내) ㅇ 주관기관 : (총괄) 비영리기관 (세부) 비영리기관 (M.D., 치과의사, 한의사 중 1인 과제참여 필수) (기술료 비징수) * 총괄과제의 ‘15년 예산은 과제 전체예산의 합을 의미하며, 순수 총괄과제 예산은 5천만원 이내임

총괄과제명	진료과별 또는 질환별 진단치료용 핵심 모듈부품 기술개발
세부과제명	(1세부~3세부 공통) 사망원인 5대 질환 관련 의료현장 수요기반 진단/치료 의료기기의 핵심 모듈/부품 기술개발
기술분류	중분류Ⅰ	치료기기 및 진단기기		중분류Ⅱ
1. 연구목표
ㅇ‘악성신생물, 뇌혈관질환, 허혈성 심장질환, 폐렴, 간질환’진단·수술·치료 의료기기 관련 핵심 모듈/부품 기술개발 (2012년도 한국인 사망원인 5대 질환) ㅇ 최종목표 : 현장 아이디어 기반 진단/치료 의료기기의 핵심 모듈/부품 기술개발 (TRL : [시작] 3단계 ~ [종료] 5단계) - 창의적인 아이디어를 적용한 기존 장비와 차별성 확보가 가능한 진단/치료 의료기기, 핵심 모듈/부품 등 시작품 개발 - 최종 시제품의 공인 사양·성능평가표 - 아래 선택 사항 중 1개 이상 목표 달성 · (선택 1) 국제 특허 출원 1건 또는 SCI 논문 2건 이상 · (선택 2) 사업 종료 전 사업화를 위한 기술이전계약 체결 · (권장) 국제표준제안계획 · (권장) 국내외 특허회피 전략 수립 * 연구 개발 기간 중 관련 학회 또는 의료기기 연구회를 통하여 발표하고, 주요 의견을 기술개발에 지속적으로 반영할 수 있도록 추진함
2. 지원기간/예산/추진체계
ㅇ 기간 : 3년 이내 ㅇ 정부출연금 : ‘15년 1억원 이내(총 정부출연금 3억원 이내) ㅇ 주관기관 : 비영리기관 (M.D., 치과의사, 한의사 중 1인 과제참여 필수)(기술료 비징수)

총괄과제명	진료과별 또는 질환별 진단치료용 핵심 모듈부품 기술개발
세부과제명	(4세부~5세부 공통) 다빈도수술 5대, 수술실 및 중환자실 관련 의료현장 수요기반 진단/치료 의료기기의 핵심 모듈/부품 기술개발
기술분류	중분류Ⅰ	치료기기 및 진단기기		중분류Ⅱ	*
1. 연구목표
ㅇ‘백내장, 치핵, 제왕절개, 충수염, 추간판장애 관련 수술용 의료기기’ (다빈도 수술 5대 질환) 또는 ‘기관지·인두염, 상기도감염, 치아 및 지지구조 장애, 배병증, 피부 및 피하조직 질환 진단·치료 의료기기’ 관련 핵심 모듈/부품 기술개발 (내원 일수 다수 5대 질환) ‘수술실 및 중환자실’ 관련 핵심 모듈/부품 기술개발 관련 핵심 모듈/부품 기술개발 ㅇ 최종목표 : 현장 아이디어 기반 진단/치료 의료기기의 핵심 모듈/부품 기술개발 (TRL : [시작] 3단계 ~ [종료] 5단계) - 창의적인 아이디어를 적용한 기존 장비와 차별성 확보가 가능한 진단/치료 의료기기, 핵심 모듈/부품 등 시작품 개발 - 최종 시제품의 공인 사양·성능평가표 - 아래 선택 사항 중 1개 이상 목표 달성 · (선택 1) 국제 특허 출원 1건 또는 SCI 논문 2건 이상 · (선택 2) 사업 종료 전 사업화를 위한 기술이전계약 체결 · (권장) 국제표준제안계획 · (권장) 국내외 특허회피 전략 수립 * 연구 개발 기간 중 관련 학회 또는 의료기기 연구회를 통하여 발표하고, 주요 의견을 기술개발에 지속적으로 반영할 수 있도록 추진함
2. 지원기간/예산/추진체계
ㅇ 기간 : 3년 이내 ㅇ 정부출연금 : ‘15년 1억원 이내(총 정부출연금 3억원 이내) ㅇ 주관기관 : 비영리기관 (M.D., 치과의사, 한의사 중 1인 과제참여 필수)(기술료 비징수)

9.

LED/광 분야

(단위: 백만원)

순번	과제명	과제 성격	개발 기간	15년 출연금	주관 기관	과제 유형	과제 특징
1	기후 환경 변화 대응 운전자 시인성 향상 차량용 LED 전조등 개발	혁신 제품	3년	1,300	중소· 중견	일반	표준/디자인 연계
2	Green LED/LD 용 에피 웨이퍼 기술 개발	원천 기술	3년	1,300	제한 없음	일반	중소·중견 참여필수 초고난도
3	휴대형 고감도(ppb급) 가스 검출용 중적외선 양자폭포레이저 개발	원천 기술	3년	1,300	제한 없음	일반	중소·중견 참여필수
4	곡면형 OLED 조명용 자연광추출 복합 기판 기술 개발	원천 기술	3년	1,000	제한 없음	일반	중소·중견 참여필수
5	휴대 카메라용 기가픽셀 영상획득 기술 개발	원천 기술	3년	100	대학	품목	기술료 비징수

<(LED/광) 일반형 - (중소․중견)>

관리번호

2015-LED광-일반-01

중분류Ⅰ

중분류Ⅱ

과제유형

원천기술형(  ), 혁신제품형(O)

기술분류

광응용기기

-

과제명

기후 환경 변화 대응 운전자 시인성 향상 차량용 LED 전조등 개발

1. 필요성

ㅇ 자동차 안전주행을 위해서 도로환경 변화에 따른 운전자의 시인성 확보가 중요함

- 우천 및 안개 발생 시 운전자 시야가 미확보 되어 사고 발생(교통사고의 11%)

- 시내 주행 시 자동차 조명이 넓은 영역을 비추지 못하거나 고속도로 주행 시 원거리 영역을 비추지 못하는 등 위치 및 상황 변화에 따른 사고가 발생

ㅇ 특히 최근에는 악천후 기상 상태에서 LED전조등의 CCT 가변 및 배광 제어 기술과 집중 하이빔 활용 운전자의 시인성을 극대화 할 수 있는 기술 필요

ㅇ 또한 도로 환경에 따라 배광을 다르게 출력해 대항차 눈부심 제거와 도로 표지물, 보행자 등 운전자의 시야 확보 최적화 기술 확보로 국제경제력 강화 필요

ㅇ LED 등 신광원 전장 조명 시장 ‘20년 29억불 시장 형성, LED 전조등 년 47% 성장이나 해외선진사 및 역외기업 기술이 대부분 점유(SNE Research)

2. 연구목표

ㅇ 최종목표 : 도로 환경 변화 대응 운전자 시인성 향상 LED Matrix 전조등 개발 과 효과 검증 및 평가 기법 개발 (TRL:[시작]4단계～[종료]7단계)

(디자인, 표준연계)

- 우천/안개 등 악천후 및 도로 위치/상태 변화 대응 시인성 향상을 위한 CCT* 가변 및 배광 제어형 LED 전조등 개발 (*CCT : Correlated Color Temperature)

- 기후 및 도로 환경 인지 센서(기존 광센서/네비게이션 등 활용 포함) 연계 최적화 LED 전조등 통신 및 제어 시스템 개발

- 운전자 시인성 향상용 CCT 가변 및 배광 제어 표준제안을 위한 평가기법 개발

- (디자인, 표준 연계) 제품의 제조단계에서부터 사용자의 사용단계 그리고 사후 서비스 단계에 이르기까지 기능적 특성 및 사용성을 극대화한 사용자경험 기반 차량용 LED 전조등 디자인 개발, 국제표준안 개발

ㅇ 개발목표

핵심 기술/제품 성능지표		단위	달성목표	국내최고수준	세계최고수준 (보유국, 기업/기관명)
1	색온도 가변범위	K	3,000~6,000	-	-
2	최적 광학 설계	-	ECE 만족	ECE 만족	ECE 만족
3	저중량 방열 설계	kg	3.0	3.5(SL)	3.0(독일, Audi)
4	LED모듈 내환경시험	-	SAE 만족	SAE 만족	SAE J1735 만족
5	Matrix LED Pixel 개수	EA	32	-	32(독일, Audi)
6	전조등 발광출력 효율	lm/W	60	40	60
8	방수/방진	-	IP69만족	IP69만족	IP69만족
9	CCT/배광제어 Mode	EA	10	5	7(독일, Audi)
10	내진동 시험	-	SAE 만족	SAE 만족	SAE J575 만족

3. 지원기간/예산/추진체계

ㅇ 기간 : 3년 이내   ㅇ 정부출연금 : ‘15년 13억원 이내(총 정부출연금 39억원 이내)

(표준화 관련 비용 계상 필요)

ㅇ 주관기관 : 중소·중견 기업

<(LED/광) 일반형 - (제한없음)>

관리번호

2015-LED광-일반-02

중분류Ⅰ

중분류Ⅱ

과제유형

원천기술형(O), 혁신제품형(  )

기술분류

광응용기기

-

과제명

Green LED/LD 용 에피 웨이퍼 기술 개발

1. 필요성

ㅇ 융합산업형 LED광원이나 LD 광원은 미래 광산업을 주도할 광소자이며 기 구축된 조명용 LED 기술인프라를 활용하여 국내 관련업계의 새로운 생태계 조성을 기대

- 청색 LED를 제외하고는 대부분 국내에 후방 산업 생태가 매우 취약하여 전방 기기나 시스템 산업의 후방 지원역할이 미흡

- 후방 산업 특성상 고가의 시설 및 장비 전문 인력이 필요하여 중소기업이 담당하기에는 어려움이 크므로 내수 활성화 및 생태계 조성을 위해 정책적 지원이 필요

ㅇ LED 융합시장의 광소자 기술력 주도권 확보를 위해서는 파장다변화가 시급

– 기 지원된 질화물 광원 기술의 인프라와 전문인력을 활용하여 파운드리급 에피웨이퍼를 공급함으로서 중소 광원기업 활성화

2. 연구목표

ㅇ 최종목표 : 파운드리용 Green LED 및 LD 웨이퍼 개발 (TRL :  3단계 ～ 5단계)

- 프리미엄급 백색 조명용 고효율 녹색 LED 에피웨이퍼

- 파운드리급 품질의 녹색 LD 에피웨이퍼 개발

ㅇ 개발목표

핵심기술/제품 성능지표				단위	달성목표		국내 최고수준	세계최고수준 (보유국,기업/기관명)
1		파장		nm	525nm±5 nm
L E D	2	파장 균일성(2“)		nm	±3 nm
	3	IQE		%	40%
	4	웨이퍼 수율(4“)	WPE	%	27	>80%	18	26(독일,오스람)
			Vf	V	< 3.1V		3.5V	3.2V(일본,니치아)
L D	5	변위결함밀도(TDD)		cm-2	5×106		-	1×106
	6	전기적 문턱 전류밀도(Jth)		KA/cm2	< 5		없음
	7	광출력(P0)		W@1A	0.15		-	0.1(일본,니치아)

* LED파장 및 균일성은 4인치 기준 (Edge 5mm 제외)

* LED IQE 및 웨이퍼 수율은 350mA(1x1mm2) 측정치 기준

* LD 에피웨이퍼는 최종단계에서 외부 칩 제작 의뢰가능하며 최소한의 전기적 발진 증명要

3. 지원기간/예산/추진체계

ㅇ 기간 : 3년 이내   ㅇ 정부출연금 : ‘15년 13억원 이내(총 정부출연금 39억원 이내)

ㅇ 주관기관 : 제한없음

<(LED/광) 일반형 - (제한없음)>

관리번호

2015-LED광-일반-03

중분류Ⅰ

중분류Ⅱ

과제유형

원천기술형(O), 혁신제품형(  )

기술분류

광응용기기

-

과제명

휴대형 고감도(ppb급) 가스 검출용 중적외선 양자폭포레이저 개발

1. 필요성

ㅇ 반도체 광원인 양자폭포레이저 (Quantum Cascade Laser, QCL)는 중적외선부터 테라헤르츠 까지 발진 가능한 광대역 고출력의 휴대가능 광원으로 원격/실시간 고감도 가스누출 감시센서, 날숨분석을 통한 의료진단 기기, 폭발물 감지센서 등의 핵심부품으로 사용

ㅇ 국내에는 광통신 부품산업의 인프라를 구축하고 있음에도 불구하고 중적외선 반도체 광원은 선진사와의 기술적 격차가 크게 존재하여 현재까지 전량 수입에 의존함

2. 연구목표

ㅇ 최종목표 : 고출력 파장가변용 중적외선 QCL 개발 및 원격/실시간 고감도 가스탐지 시스템 응용 (TRL:[시작] 3단계～[종료]5단계)

- 중적외선(7.7μm : 메탄, 10.3μm : 암모니아) 발진 QCL 구조 설계

- 2인치 이상의 양산용 에피성장 기술

- 100 mW 이상 상온 연속동작 고출력 중적외선 QCL 개발 및 특성평가

- 중적외선 발진 파장대역 및 출력파워 측정기술개발

- 파장가변용 QCL 공정기술개발

- QCL기반의 고감도 가스 탐지 기능 검증용 시스템 구성

ㅇ 개발목표

핵심 기술/제품 성능지표		단위	달성목표	국내최고수준	세계최고수준 (보유국, 기업/기관명)
1	Emission wavelength	μm	7.7 (±0.2), 10.3 (±0.2)	N/A	4–11 μm (미국, daylight solutions)
2	문턱전류 (@ 293K, CW)	kA/cm2	< 2	N/A	~ 1.6 (미국, Northwestern)
3	CW power (@293K)	mW	> 100	N/A	~ 100 mW (미국, daylight solutions)
4	최대 동작온도	oC	50	N/A	50 (일본, Hamamatsu)
5	파장가변범위	cm-1	> 80	N/A	~ 80 (미국, daylight solutions)

3. 지원기간/예산/추진체계

ㅇ 기간 : 3년 이내   ㅇ 정부출연금 : ‘15년 13억원 이내(총 정부출연금 39억원 이내)

ㅇ 주관기관 :  제한없음

<(LED/광) 일반형 - (제한없음)>

관리번호

2015-LED광-일반-04

중분류Ⅰ

중분류Ⅱ

과제유형

원천기술형(O), 혁신제품형(  )

기술분류

광응용기기

-

과제명

곡면형 OLED 조명용 자연광추출 복합 기판 기술 개발

1. 필요성

ㅇ OLED조명은 플렉서블 및 면광원이라는 특성으로 획일적인 디자인의 기존 조명과 달리 곡면형 구조물로의 부착이 가능하고, 공간 활용 능력이 매우 뛰어남. 향후 곡면형 OLED기술은 OLED 조명의 조기 시장 진입 및 제품경쟁력을 강화할 수 있음

ㅇ 현재 OLED 조명은 발생된 빛의 25% 정도만 외부로 추출되고, 나머지 75%의 빛은 내부 혹은 층간에서 소실되고 있음. 200% 이상으로 외광효율을 향상하면 곡면형 OLED 조명의 조기 상용화에 크게 기여할 수 있음.

ㅇ 곡면형 OLED 조명의 조기 상용화를 위해서는 유기 물질 소모량 및 진공증착 공정스탭 최소화에 기반을 둔 저가격 대면적 고속 양산공정 기술개발 및 고생산성 광 여기/광 추출 복합 필름 개발이 절실히 요구됨.

2. 연구목표

ㅇ 최종목표 :  대면적 저가화 장비를 이용한 곡면형 OLED 조명용 자연광추출 복합 기판 기술 개발 (TRL: [시작] 3단계 ~ [종료] 5단계)

- 고생산성 저가화 공정 장비 활용 Thin glass 기반 곡면형 OLED 소자기술 개발

- 연색지수 및 외부 광추출 향상 필름 기술 개발

- 연색지수 및 광여기 향상 나노 형광체 개발

- 다층 나노 투명 금속산화물 기반 내부 광추출 향상 기술 개발

- 대면적 고생산성 봉지 기술 개발

- 곡면형 OLED 제품적용 기술 개발

ㅇ 개발목표

핵심 기술/제품 성능지표		단위	달성목표	국내최고수준	세계최고수준 (보유국,기업/기관명)
곡면형 OLED	패널 면적	㎟	370 × 470	370 × 470 (한국 / LG화학)	370 × 470 (한국 / LG화학)
	발광 면적		200 × 150	200 × 120 (한국 / LG화학)	200 × 120 (한국 / LG화학)
OLED 광효율		lm/W	80	-	-
패널 곡률반경	Thin glass	㎜	100	-	-
연색지수(CRI / Without Film 80)		-	≥92	> 90	-
대면적 백색 OLED의 외광효율 (ITO소자 100% 기준)		%	≥ 230	-	230 (독일 / TU Dresden, 면적<3x3㎟)
복합기판용 투명전극	광투과도 (@550 nm)	%	≥ 90	-	-
	면저항	ohm/sq	≤ 15	-	-
대면적 휘도 균일도 (9-Point)		%	≥ 85	-	85

3. 지원기간/예산/추진체계

ㅇ 기간 : 3년 이내   ㅇ 정부출연금 : ‘15년 10억원 이내(총 정부출연금 30억원 이내)

ㅇ 주관기관 : 제한없음

<(LED/광) 품목형 - (대학)>

관리번호	2015-LED광-품목-01				중분류Ⅰ	중분류Ⅱ
과제유형	품목지정형 자유공모 원천기술형(O), 혁신제품형( )			기술분류	광응용기기	-
품목명		휴대 카메라용 기가픽셀 영상획득 기술 개발 (TRL : [시작] 3단계 ～ [종료] 5단계)
1. 개념
ㅇ 저밀도 이미지 센서 1개와 고속 광 스캐닝 기법을 결합하여 초소형/초고속의 기가픽셀 구현이 가능한 영상획득 기술 개발 - 기가픽셀 구현이 가능한 광학시스템 - 고속 스캔 기술(2축 구동 초소형 Actuator 이용 등) - 기가픽셀 영상처리 기술 등 - 소형화/저가화 실현이 가능한 카메라에 적용(스마트폰 등)
2. 지원 필요성
ㅇ 기가픽셀 카메라는 아주 넓은 범위의 영상을 짧은 시간에 고해상도의 이미지 정보를 획득할 수 있기 때문에 군사용, 정찰용 및 GIS 지도 제작에 필수 장비이며 선진국에서도 이미 정부지원 하에 시제품이 개발되고 있음 ㅇ 이미 개발된 방식은 고가이고 상용화하기 힘든 부분이 있지만 저가이고, 소형화가 가능한 방식이 있다면 기존의 방식에 비하여 경쟁력이 있음 ㅇ 소형화 및 저가구현 방식의 기술이 확보 된다면 스마트폰 카메라, 거리 view 카메라 등의 적용이 가능하여 현재 스마트폰에 적용 된다면 국가 경쟁력 측면에서도 많은 도움이 될 것임
3. 지원기간/예산/추진체계
ㅇ 기간 : 3년 이내 ㅇ 정부출연금 : ‘15년 1억원 이내(총 정부출연금 3억원 이내) ㅇ 주관기관 : 대학 (기술료 비징수)